一种带保护套的汽车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带保护套的汽车线束，包括保护套本体以及位于保护套本体内的空腔，空腔内设置有若干使得线束悬空的支撑机构，保护套本体两端设置有固定机构，支撑机构包括位于空腔内壁同一竖直面等间距的若干滚动组件，滚动组件包括对称设置的固定板以及位于固定板中间的滚轮，固定板之间还设置有穿过滚轮的转轴；固定机构包括位于保护套两端的固定环，固定环在竖直方向上对称设置有固定组件，固定组件包括穿过固定环的竖直杆，竖直杆位于固定环外壁处设置有弹性组件，竖直杆位于固定环内壁处设置弧形件，固定环上还设置有用于限制弹性组件的限制组件；解决了现有保护套无法对内部线束进行固定的问题。

A kind of automobile harness with protective sleeve

【技术实现步骤摘要】
一种带保护套的汽车线束
本技术涉及汽车线束领域，更具体地说，它涉及一种带保护套的汽车线束。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车在组装的过程中会用到很多的线束进行连接，构成回路，线束的连接过程中需要使用到线束的保护套，为了防止线束被钣金剐蹭而损坏的现象，现有的线束保护套大多都是橡胶套直接进行包裹，当线路穿损坏的时候保护套会被直接破坏，然后遗弃，不具备重复使用的效果，而且线束在保护套内腔由于汽车在行驶过程中会产生晃动，连接处容易松动而挣脱，而且现有的保护套不具备将线束区分的功能，容易导致粘连，线路老化后容易短路。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种带保护套的汽车线束，解决了现有保护套无法对内部线束进行固定的问题。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种带保护套的汽车线束，包括保护套本体以及位于保护套本体内的空腔，空腔内设置有若干使得线束悬空的支撑机构，保护套本体两端设置有固定机构，支撑机构包括位于空腔内壁同一竖直面等间距的若干滚动组件，滚动组件包括对称设置的固定板以及位于固定板中间的滚轮，固定板之间还设置有穿过滚轮的转轴；固定机构包括位于保护套两端的固定环，固定环在竖直方向上对称设置有固定组件，固定组件包括穿过固定环的竖直杆，竖直杆位于固定环外壁处设置有弹性组件，竖直杆位于固定环内壁处设置弧形件，固定环上还设置有用于限制弹性组件的限制组件。通过采用上述技术方案，线束上套接的保护套本体可以起到一定的保护作用，避免线束直接暴露在外界，同时为了减少外界的热量通过保护套本体的热传导传递至线束上，因此线束在保护套本体内通过支撑机构处于悬浮状态，为了方便线束进入保护套本体内，支撑机构设置有滚动组件，线束进入保护套本体有会在多个滚轮的作用下悬空，推动线束即可使得线束在滚轮的作用下继续进入保护套本体内，为了避免线束在保护套本体内发生随意的移动，因此在保护套本体的两端设置有固定环，当线束全部进入空腔后，启动固定组件，竖直杆穿过固定环向固定环圆心处移动，此时弹性组件被压缩，最终竖直杆上的弧形件卡紧线束，线束两端在保护套的两端被卡紧固定，由于有弹性组件的设置，因此为了避免竖直杆远离固定环圆心从而使得弧形件无法卡紧线束，因此在固定环上还设置有限制组件，限制组件的作用可以限制弹性组件始终处于被压缩的状态。作为本技术的改进，所述弹性组件包括位于竖直杆上的挡板，竖直杆上套接有位于挡板与固定环之间的弹性件。通过采用上述技术方案，在竖直杆的两端分别设置有挡板和弧形件，挡板与固定环外壁之间设置有套接于竖直杆上的弹性件，当需要将线束从空腔内取出只需开启限制组件，此时在弹性件的作用竖直杆远离固定环圆心，线束此时无法被卡紧。作为本技术的改进，所述限制组件包括位于竖直杆两侧与固定环外壁连接的固定件，固定件侧壁上均设置有穿过固定件的螺纹孔，螺纹孔之间设置有螺杆。通过采用上述技术方案，竖直杆带动弹性件压缩后，将螺杆依次穿过固定件上的螺纹孔，此时由于螺纹杆的阻挡，竖直杆无法发生回弹。作为本技术的改进，所述弧形件上设置有柔性件。作为本技术的改进，所述柔性件为橡胶垫。通过采用上述技术方案，柔性件的材质为橡胶垫，可以增大弧形件与线束之间的摩擦。本技术的有益效果：可以有效的保护线束免受外力造成的伤害，同时方便线束的拿取和保护套损坏后的更换。附图说明图1为保护套本体剖面示意图；图2为固定环剖面示意图。附图标记：110、保护套本体；111、空腔；112、滚轮；113、转轴；114、固定板；115、线束；116、弧形件；117、竖直杆；118、弹性件；119、挡板；210、固定件；211、固定环；212、螺杆。具体实施方式参照附图对实施例做进一步说明。以下结合附图做进一步详细说明，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中所指方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指朝向或远离特定部件几何中心的方向。一种带保护套的汽车线束，参照图1和图2，主要包括保护套、位于保护套内的空腔111和线束115，空腔111内设置有若干使得线束115悬空的支撑机构，保护套本体110两端设置有固定机构，支撑机构包括位于空腔111内壁同一竖直面等间距的若干滚动组件，滚动组件包括对称设置的固定板114以及位于固定板114中间的滚轮112，固定板114之间还设置有穿过滚轮112的转轴113；固定机构包括位于保护套两端的固定环211，固定环211在竖直方向上对称设置有固定组件，固定组件包括穿过固定环211的竖直杆117，竖直杆117位于固定环211外壁处设置有弹性组件，弹性组件包括位于竖直杆117上的挡板119，竖直杆117上套接有位于挡板119与固定环211之间的弹性件118；在竖直杆117的两端分别设置有挡板119和弧形件116，挡板119与固定环211外壁之间设置有套接于竖直杆117上的弹性件118，当需要将线束115从空腔111内取出只需开启限制组件，此时在弹性件118的作用竖直杆117远离固定环211圆心，线束115此时无法被卡紧。竖直杆117位于固定环211内壁处设置弧形件116，弧形件116上设置有柔性件(柔性件为橡胶垫)，固定环211上还设置有用于限制弹性组件的限制组件，限制组件包括位于竖直杆117两侧与固定环211外壁连接的固定件210，固定件210侧壁上均设置有穿过固定件210的螺纹孔，螺纹孔之间设置有螺杆212；竖直杆117带动弹性件118压缩后，将螺杆212依次穿过固定件210上的螺纹孔，此时由于螺纹杆的阻挡，竖直杆117无法发生回弹。线束115上套接的保护套本体110可以起到一定的保护作用，避免线束115直接暴露在外界，同时为了减少外界的热量通过保护套本体110的热传导传递至线束115上，因此线束115在保护套本体110内通过支撑机构处于悬浮状态，为了方便线束115进入保护套本体110内，支撑机构设置有滚动组件，线束115进入保护套本体110有会在多个滚轮112的作用下悬空，推动线束115即可使得线束115在滚轮112的作用下继续进入保护套本体110内，为了避免线束115在保护套本体110内发生随意的移动，因此在保护套本体110的两端设置有固定环211，当线束115全部进入空腔111后，启动固定组件，竖直杆117穿过固定环211向固定环211圆心处移动，此时弹性组件被压缩，最终竖直杆117上的弧形件116卡紧线束115，线束115两端在保护套的两端被卡紧固定，由于有弹性组件的设置，因此为了避免竖直杆117远离固定环211圆心从而使得弧形件116无法卡紧线束115，因此在固定环211上还设置有限制组件，限制组件的作用可以限制弹性组件始终处于被压缩的状态。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带保护套的汽车线束，包括保护套本体(110)以及位于保护套本体(110)内的空腔(111)，其特征是：空腔(111)内设置有若干使得线束(115)悬空的支撑机构，保护套本体(110)两端设置有固定机构，支撑机构包括位于空腔(111)内壁同一竖直面等间距的若干滚动组件，滚动组件包括对称设置的固定板(114)以及位于固定板(114)中间的滚轮(112)，固定板(114)之间还设置有穿过滚轮(112)的转轴(113)；固定机构包括位于保护套两端的固定环(211)，固定环(211)在竖直方向上对称设置有固定组件，固定组件包括穿过固定环(211)的竖直杆(117)，竖直杆(117)位于固定环(211)外壁处设置有弹性组件，竖直杆(117)位于固定环(211)内壁处设置弧形件(116)，固定环(211)上还设置有用于限制弹性组件的限制组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种带保护套的汽车线束，包括保护套本体(110)以及位于保护套本体(110)内的空腔(111)，其特征是：空腔(111)内设置有若干使得线束(115)悬空的支撑机构，保护套本体(110)两端设置有固定机构，支撑机构包括位于空腔(111)内壁同一竖直面等间距的若干滚动组件，滚动组件包括对称设置的固定板(114)以及位于固定板(114)中间的滚轮(112)，固定板(114)之间还设置有穿过滚轮(112)的转轴(113)；固定机构包括位于保护套两端的固定环(211)，固定环(211)在竖直方向上对称设置有固定组件，固定组件包括穿过固定环(211)的竖直杆(117)，竖直杆(117)位于固定环(211)外壁处设置有弹性组件，竖直杆(117)位于固定环(211)内壁处设置弧形件(116)，固定环(211)上还设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢建辉，
申请(专利权)人：龙岩市日月星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35