一种高密封性接头结构发动机油管制造技术

本发明专利技术公开了一种高密封性接头结构发动机油管，涉及到发动机油管领域，包括连接件本体，连接件本体的一侧设有连接接头，连接接头的一端连接有油管连接管，所述连接件本体的一侧开设有连接槽。本发明专利技术利用连接块、连接接头盒螺纹柱的设计，将多个螺纹柱分别对准多个螺纹孔，螺上连接螺帽，连接螺帽连接的越紧，连接块与连接接头卡接的越紧密，能够有效实现密封，利用环形密封板和外部密封圈的设计，连接接头移动过程中，在压紧弹簧的弹力作用下，能够使得环形密封板与连接接头一直紧密接触，能够实现第二道有效密封，固定块上设置的外部密封圈，实现了第三道有效密封，因此连接接头具有高密封性。

A high sealing joint structure engine oil pipe

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性接头结构发动机油管
本专利技术涉及发动机油管
，尤其涉及一种高密封性接头结构发动机油管。
技术介绍
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，汽车发动机系统是汽车的关键零部件，其中用到各种各样的油管。发动机在使用油管过程中，需要将油管与进行连接的接头进行连接，保证油的供应，但是发动机油管在进行接头连接时，传统的连接都是接头与接头进行连接，连接的密封性较差，长时间使用震动过程中，容易发生漏油的问题，因此需要一种高密封性接头结构发动机油管来满足人们的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高密封性接头结构发动机油管，以解决发动机油管在进行接头连接时，传统的连接都是接头与接头进行连接，连接的密封性较差，长时间使用震动过程中，容易发生漏油的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高密封性接头结构发动机油管，包括连接件本体，连接件本体的一侧设有连接接头，连接接头的一端连接有油管连接管，所述连接件本体的一侧开设有连接槽，连接接头的一端延伸至连接槽内，连接槽的一侧内壁上开设有通油孔，所述连接槽的一侧内壁上固定安装有连接块，连接块的一侧延伸至连接接头内，所述连接块上活动套接有环形密封板，所述连接件本体的一侧固定安装有多个螺纹柱，连接接头上固定套接有固定块，多个螺纹柱均与固定块相适配。优选的，所述连接槽的一侧内壁上开设有推杆槽，环形密封板的一侧固定安装有推动杆，推动杆的一端延伸至推杆槽内。优选的，所述推杆槽的一侧内壁上固定安装有压紧弹簧的一端，压紧弹簧的另一端固定安装在推动杆的一端上。优选的，所述连接块的一侧开设有连接孔，连接孔与通油孔相连通。优选的，所述固定块的一侧开设有多个螺纹孔，多个螺纹柱的一端分别贯穿多个螺纹孔并均螺纹安装有连接螺帽。优选的，所述固定块的一侧活动安装有外部密封圈，外部密封圈的一侧开设有多个通孔，多个通孔分别与多个螺纹柱相连通。优选的，所述连接块呈圆台设置，并与连接接头的内壁相适配。本专利技术的有益效果是：本专利技术中，利用连接块、连接接头盒螺纹柱的设计，将多个螺纹柱分别对准多个螺纹孔，螺上连接螺帽，连接接头移动过程中，将会使得圆台设计的连接块的一侧延伸至连接接头内，连接螺帽连接的越紧，连接块与连接接头卡接的越紧密，能够有效实现密封；本专利技术中，利用环形密封板和外部密封圈的设计，环形密封板具有弹性，能够与连接块紧密套接，连接接头移动过程中，在压紧弹簧的弹力作用下，能够使得环形密封板与连接接头一直紧密接触，能够实现第二道有效密封，固定块上设置的外部密封圈，实现了第三道有效密封，因此连接接头具有高密封性。附图说明图1为本专利技术提出的一种高密封性接头结构发动机油管的立体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种高密封性接头结构发动机油管的爆炸结构示意图；图3为本专利技术提出的一种高密封性接头结构发动机油管连接接头与连接块连接的立体结构示意图；图4为本专利技术提出的一种高密封性接头结构发动机油管正视的结构示意图；图5为本专利技术提出的一种高密封性接头结构发动机油管图4中A部分的结构示意图。图中：1、连接件本体；2、连接槽；3、通油孔；4、连接接头；5、油管连接管；6、螺纹柱；7、固定块；8、螺纹孔；9、连接螺帽；10、外部密封圈；11、连接块；12、连接孔；13、环形密封板；14、推动杆；15、推杆槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种高密封性接头结构发动机油管，包括连接件本体1，连接件本体1的一侧设有连接接头4，连接接头4的一端连接有油管连接管5，所述连接件本体1的一侧开设有连接槽2，连接接头4的一端延伸至连接槽2内，连接槽2的一侧内壁上开设有通油孔3，所述连接槽2的一侧内壁上固定安装有连接块11，连接块11的一侧延伸至连接接头4内，所述连接块11上活动套接有环形密封板13，所述连接件本体1的一侧固定安装有多个螺纹柱6，连接接头4上固定套接有固定块7，多个螺纹柱6均与固定块7相适配，通过螺纹柱6与连接螺帽9的设置，能够将连接接头4固定安装在连接件本体1上。本专利技术中，所述连接槽2的一侧内壁上开设有推杆槽15，环形密封板13的一侧固定安装有推动杆14，推动杆14的一端延伸至推杆槽15内，对环形密封板13的移动进行限位。本专利技术中，所述推杆槽15的一侧内壁上固定安装有压紧弹簧的一端，压紧弹簧的另一端固定安装在推动杆14的一端上，环形密封板13受到挤压会带动推动杆14移动并挤压压紧弹簧，使得压紧弹簧处于压紧状态，在压紧弹簧的弹力作用下，能够使得环形密封板13与连接接头4一直紧密接触，能够实现第二道有效密封。本专利技术中，所述连接块11的一侧开设有连接孔12，连接孔12与通油孔3相连通，便于油的输送。本专利技术中，所述固定块7的一侧开设有多个螺纹孔8，多个螺纹柱6的一端分别贯穿多个螺纹孔8并均螺纹安装有连接螺帽9，通过连接螺帽9进行固定连接。本专利技术中，所述固定块7的一侧活动安装有外部密封圈10，外部密封圈10的一侧开设有多个通孔，多个通孔分别与多个螺纹柱6相连通，固定块7外设置的外部密封圈10，能够与连接件本体1的一侧接触，实现了第三道有效密封。本专利技术中，所述连接块11呈圆台设置，并与连接接头4的内壁相适配连接接头4能够卡紧在连接块11上，进行有效连接。本实用工作原理：当需要将油管连接管5固定连接在连接件本体1上时，移动油管连接管5一端的连接接头4，连接接头4移动带动固定块7移动，将多个螺纹柱6分别对准多个螺纹孔8，继续推动固定块7，固定块7移动会使得螺纹柱6贯穿螺纹孔8，螺上连接螺帽9，连接接头4移动过程中，将会使得圆台设计的连接块11的一侧延伸至连接接头4内，并随着连接螺帽9的不断旋转拧紧，连接接头4将会与连接块11紧密接触，因为连接块11是圆台设计的，连接螺帽9连接的越紧，连接块11与连接接头4卡接的越紧密，能够有效实现密封，连接块11上设置的环形密封板13，环形密封板13具有弹性，能够与连接块11紧密套接，连接接头4移动过程中，会挤压环形密封板13移动，环形密封板13受到挤压会带动推动杆14移动并挤压压紧弹簧，使得压紧弹簧处于压紧状态，在压紧弹簧的弹力作用下，能够使得环形密封板13与连接接头4一直紧密接触，能够实现第二道有效密封，固定块7上设置的外部密封圈10，能够与连接件本体1的一侧接触，实现了第三道有效密封，因此连接接头4具有高密封性。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高密封性接头结构发动机油管，包括连接件本体(1)，连接件本体(1)的一侧设有连接接头(4)，连接接头(4)的一端连接有油管连接管(5)，其特征在于：所述连接件本体(1)的一侧开设有连接槽(2)，连接接头(4)的一端延伸至连接槽(2)内，连接槽(2)的一侧内壁上开设有通油孔(3)，所述连接槽(2)的一侧内壁上固定安装有连接块(11)，连接块(11)的一侧延伸至连接接头(4)内，所述连接块(11)上活动套接有环形密封板(13)，所述连接件本体(1)的一侧固定安装有多个螺纹柱(6)，连接接头(4)上固定套接有固定块(7)，多个螺纹柱(6)均与固定块(7)相适配。/n

【技术特征摘要】
1.一种高密封性接头结构发动机油管，包括连接件本体(1)，连接件本体(1)的一侧设有连接接头(4)，连接接头(4)的一端连接有油管连接管(5)，其特征在于：所述连接件本体(1)的一侧开设有连接槽(2)，连接接头(4)的一端延伸至连接槽(2)内，连接槽(2)的一侧内壁上开设有通油孔(3)，所述连接槽(2)的一侧内壁上固定安装有连接块(11)，连接块(11)的一侧延伸至连接接头(4)内，所述连接块(11)上活动套接有环形密封板(13)，所述连接件本体(1)的一侧固定安装有多个螺纹柱(6)，连接接头(4)上固定套接有固定块(7)，多个螺纹柱(6)均与固定块(7)相适配。


2.根据权利要求1所述的一种高密封性接头结构发动机油管，其特征在于：所述连接槽(2)的一侧内壁上开设有推杆槽(15)，环形密封板(13)的一侧固定安装有推动杆(14)，推动杆(14)的一端延伸至推杆槽(15)内。


3.根据权利要求2所述的一种高密封性接头结构发动机油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱斌峰，
申请(专利权)人：十堰瑞凡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42