一种自动卸货的车厢制造技术

本发明专利技术公开了一种自动卸货的车厢，包括车厢本体、安装板和传动仓，所述车厢本体内部设有传送带，所述传送带下端传动仓，所述传动仓内部两侧表面固定设有第一滑动轨道，所述第一滑动轨道表面滑动设有第一滑块，所述第一滑块一侧表面轴动旋转设有第三旋转轴，所述第三旋转轴表面固定设有连接板，所述连接板一端固定设有辅助出料斜板，此时可通过第一伺服电机带动第一旋转轴旋转，从而带动第一齿轮旋转对连接板表面的半圆齿轮进行作用，从而通过连接板带动辅助出料斜板倾斜，辅助传送带将货物卸出，大大提高了卸货的速度，降低劳动强度，同时保护了货物，提高了安全性，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

An automatic unloading carriage

【技术实现步骤摘要】
一种自动卸货的车厢
本专利技术涉及车厢
，尤其是涉及一种自动卸货的车厢。
技术介绍
现在大型货运汽车功能越分越细，规格型号越来越多，反而使很多汽车的综合利用率降低，造成大量社会资源闲置，同时车辆越来越大，汽车车厢也越来越长，尤其是一些箱式货车、半挂货车，运输的货物的品种也越来越多种多样，货物的装卸成本也是越来越高。货物的装卸已成为非常困难的事情，不仅耗费很多人力，还需要借助其它辅助设备，不能够满足人们的需求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种自动卸货的车厢，从而解决上述问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自动卸货的车厢，包括车厢本体、安装板和传动仓，所述车厢本体内部设有传送带，所述传送带下端传动仓，所述传动仓内部两侧表面固定设有第一滑动轨道，所述第一滑动轨道表面滑动设有第一滑块，所述第一滑块一侧表面轴动旋转设有第三旋转轴，所述第三旋转轴表面固定设有连接板，所述连接板一端固定设有辅助出料斜板，所述传动仓内侧下端表面固定设有若干个齿轮轨道，所述齿轮轨道两侧固定设有第二滑动轨道，所述第二滑动轨道表面滑动设有若干个第二滑块，所述第二滑块上端表面固定设有安装板，所述安装板下端表面固定设有第二伺服电机，所述第二伺服电机两侧传动设有第二旋转轴，所述第二旋转轴表面固定设有第二齿轮，所述安装板一侧表面固定设有第一伺服电机，所述第一伺服电机两侧传动设有第一旋转轴，所述第一旋转轴表面表面固定设有第一齿轮。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接板通过第三旋转轴与第一滑块和第二滑块表面轴动旋转连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二齿轮和齿轮轨道啮合连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述辅助出料斜板长度与传动仓内侧长度相同，且辅助出料斜板表面为不锈钢材料制成。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述连接板表面设有半圆齿轮，且半圆齿轮与第一齿轮啮合连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一滑动轨道和第二滑动轨道末端均设有限位挡块。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种自动卸货的车厢，第二伺服电机通过第二旋转轴带动第二齿轮旋转，从而带动安装板及两侧的第二滑块在第二滑动轨道表面滑动，从而带动辅助出料斜板在传动仓内部滑动，间接带动辅助出料斜板一端的第一滑块在第一滑动轨道表面滑动，辅助出料斜板滑出传动仓，此时可通过第一伺服电机带动第一旋转轴旋转，从而带动第一齿轮旋转对连接板表面的半圆齿轮进行作用，从而通过连接板带动辅助出料斜板倾斜，辅助传送带将货物卸出，大大提高了卸货的速度，降低劳动强度，同时保护了货物，提高了安全性，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术所述一种自动卸货的车厢结构示意图；图2为本专利技术所述一种传动仓俯视结构示意图；图3为本专利技术所述一种自动卸货的车厢局部结构示意图。图中：1、车厢本体；2、传送带；3、传动仓；4、辅助出料斜板；5、齿轮轨道；6、安装板；7、第一滑动轨道；8、第一伺服电机；9、第一旋转轴；10、第一齿轮；11、连接板；12、第一滑块；13、第二滑块；14、第二旋转轴；15、第二齿轮；16、第三旋转轴；17、第二伺服电机；18、第二滑动轨道。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种自动卸货的车厢，包括车厢本体1、安装板6和传动仓3，车厢本体1内部设有传送带2，传送带2下端传动仓3，传动仓3内部两侧表面固定设有第一滑动轨道7，第一滑动轨道7表面滑动设有第一滑块12，第一滑块12一侧表面轴动旋转设有第三旋转轴16，第三旋转轴16表面固定设有连接板11，连接板11一端固定设有辅助出料斜板4，传动仓3内侧下端表面固定设有若干个齿轮轨道5，齿轮轨道5两侧固定设有第二滑动轨道18，第二滑动轨道18表面滑动设有若干个第二滑块13，第二滑块13上端表面固定设有安装板6，安装板6下端表面固定设有第二伺服电机17，第二伺服电机17两侧传动设有第二旋转轴14，第二旋转轴14表面固定设有第二齿轮15，安装板6一侧表面固定设有第一伺服电机8，第一伺服电机8两侧传动设有第一旋转轴9，第一旋转轴9表面表面固定设有第一齿轮10。本专利技术，优选的，连接板11通过第三旋转轴16与第一滑块12和第二滑块13表面轴动旋转连接。本专利技术，优选的，第二齿轮15和齿轮轨道5啮合连接。本专利技术，优选的，辅助出料斜板4长度与传动仓3内侧长度相同，且辅助出料斜板4表面为不锈钢材料制成。本专利技术，优选的，连接板11表面设有半圆齿轮，且半圆齿轮与第一齿轮10啮合连接。本专利技术，优选的，第一滑动轨道7和第二滑动轨道18末端均设有限位挡块。具体原理：使用时，第二伺服电机17通过第二旋转轴14带动第二齿轮15旋转，从而带动安装板6及两侧的第二滑块13在第二滑动轨道18表面滑动，从而带动辅助出料斜板4在传动仓3内部滑动，间接带动辅助出料斜板4一端的第一滑块12在第一滑动轨道7表面滑动，辅助出料斜板4滑出传动仓3，此时可通过第一伺服电机8带动第一旋转轴9旋转，从而带动第一齿轮10旋转对连接板11表面的半圆齿轮进行作用，从而通过连接板11带动辅助出料斜板4倾斜，辅助传送带2将货物卸出，大大提高了卸货的速度，降低劳动强度，同时保护了货物，提高了安全性。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动卸货的车厢，包括车厢本体(1)、安装板(6)和传动仓(3)，其特征在于，所述车厢本体(1)内部设有传送带(2)，所述传送带(2)下端传动仓(3)，所述传动仓(3)内部两侧表面固定设有第一滑动轨道(7)，所述第一滑动轨道(7)表面滑动设有第一滑块(12)，所述第一滑块(12)一侧表面轴动旋转设有第三旋转轴(16)，所述第三旋转轴(16)表面固定设有连接板(11)，所述连接板(11)一端固定设有辅助出料斜板(4)，所述传动仓(3)内侧下端表面固定设有若干个齿轮轨道(5)，所述齿轮轨道(5)两侧固定设有第二滑动轨道(18)，所述第二滑动轨道(18)表面滑动设有若干个第二滑块(13)，所述第二滑块(13)上端表面固定设有安装板(6)，所述安装板(6)下端表面固定设有第二伺服电机(17)，所述第二伺服电机(17)两侧传动设有第二旋转轴(14)，所述第二旋转轴(14)表面固定设有第二齿轮(15)，所述安装板(6)一侧表面固定设有第一伺服电机(8)，所述第一伺服电机(8)两侧传动设有第一旋转轴(9)，所述第一旋转轴(9)表面表面固定设有第一齿轮(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动卸货的车厢，包括车厢本体(1)、安装板(6)和传动仓(3)，其特征在于，所述车厢本体(1)内部设有传送带(2)，所述传送带(2)下端传动仓(3)，所述传动仓(3)内部两侧表面固定设有第一滑动轨道(7)，所述第一滑动轨道(7)表面滑动设有第一滑块(12)，所述第一滑块(12)一侧表面轴动旋转设有第三旋转轴(16)，所述第三旋转轴(16)表面固定设有连接板(11)，所述连接板(11)一端固定设有辅助出料斜板(4)，所述传动仓(3)内侧下端表面固定设有若干个齿轮轨道(5)，所述齿轮轨道(5)两侧固定设有第二滑动轨道(18)，所述第二滑动轨道(18)表面滑动设有若干个第二滑块(13)，所述第二滑块(13)上端表面固定设有安装板(6)，所述安装板(6)下端表面固定设有第二伺服电机(17)，所述第二伺服电机(17)两侧传动设有第二旋转轴(14)，所述第二旋转轴(14)表面固定设有第二齿轮(15)，所述安装板(6)一侧表面固定设有第一伺服电机(8)，所述第一伺...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛振兴，毛树松，
申请(专利权)人：扬州汇裕车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32