一种运输车推料装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种运输车推料装置，包括运输车车厢，所述运输车车厢上开设有卸货门，所述卸货门的一侧设有开关，运输车车厢内壁的一侧设有数量为两个的第一移动轨道，第一移动轨道上设有移动箱体，所述移动箱体下通过第一滚轮与第一移动轨道相匹配，所述移动箱体顶部的一侧固定设有连接板，所述连接板上设有套环，套环套设在借力杆上，借力杆的两端固定在所述运输车车厢的内壁上，所述移动箱体内壁固定设有第一电机，所述第一电机的输出端设有第一螺杆。有益效果：能够大大的减少了相关人员上下车的发生危险的几率，同时也能够减少了相关人员上下车体力的消耗，减少了后续开车造成疲劳驾驶危险的几率，卸货方便，有利于各大超市送货使用。

A pushing device of transporter

【技术实现步骤摘要】
一种运输车推料装置
本专利技术涉及运输车卸货领域，具体来说，涉及一种运输车推料装置。
技术介绍
载货汽车一般称作货车，又称作卡车和运输车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。现有超市运货的的运输车大都是采用密封式的箱式运输车，这种运输车一般会有后开门和侧开门，其中，在专一的针对某一超市进行送货的时候，既一车货都是一个超市的，则打开后开门将货物进行逐一搬下在运输到超市中，若一车货是多个超市的时候，则会打开侧开门人在上去将货物拖下，并且，现有的超市运输车因为运输的距离不会很远和节约成本，大都只有一个驾驶员，这种不断的上下车厢不仅容易造成危险，并且，对体力也是一种极大的损伤，易造成疲劳，这就使得在驾驶的时候极其的不安全。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种运输车推料装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种运输车推料装置，包括运输车车厢，所述运输车车厢上开设有卸货门，所述卸货门的一侧设有开关，所述运输车车厢内壁的一侧设有数量为两个的第一移动轨道，所述第一移动轨道上设有移动箱体，所述移动箱体下通过第一滚轮与所述第一移动轨道相匹配，所述移动箱体顶部的一侧固定设有连接板，所述连接板上设有套环，所述套环套设在借力杆上，所述借力杆的两端固定在所述运输车车厢的内壁上，所述移动箱体内壁固定设有第一电机，所述第一电机的输出端设有第一螺杆，所述第一螺杆的两侧位于所述移动箱体的内壁固定设有限位槽，所述限位槽之间滑动连接有移动板，所述移动板上固定设有数量为两个的第一支撑臂，所述第一螺杆螺纹贯穿所述移动板，且，所述第一螺杆通过第一轴承与所述移动箱体的底部相连接，所述第一支撑臂内设有若干第二支撑臂，所述第一支撑臂与所述第二支撑臂的内壁均对称固定设有数量为两个的滑柱，且，所述第二支撑臂的外壁对称固定设有数量为两个的滑槽，所述滑槽与所述滑柱相匹配，所述第一支撑臂上设有拨动板，所述拨动板下设有限位机构，所述拨动板的一侧设有拨动机构，所述第二支撑臂下通过支撑杆固定设有螺母，所述螺母的内螺纹贯穿设有第二螺杆，所述第二螺杆的一端螺杆贯穿所述移动板的中部，且，所述第二螺杆的一端固定设有第一齿轮，所述第一齿轮位于所述移动箱体的内壁固定设有第二电机，所述第二电机的输出端设有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮之间通过同步带相连接，所述运输车车厢的内壁一端固定设有卷扬机，另一端设有从动滑轮，所述卷扬机与所述从动滑轮之间通过钢丝绳相连接，其中一股钢丝绳与所述连接板固定连接。进一步的，所述开关上设有亚克力外壳，所述亚克力外壳的一端通过活动轴与是所述运输车车厢的外壁相连接，所述亚克力外壳下设有配重密封块。进一步的，所述借力杆上均匀开设有若干第二移动轨道，所述套环的内壁设有若干第二滚轮，所述第二滚轮与所述第二移动轨道相适配。进一步的，所述运输车车厢的底部设有传送带，所述传送带的位置与所述卸货门相匹配，所述传送带的上表面与所述运输车车厢底面相齐平，所述传送带与所述开关电性连接。进一步的，所述移动板的两端两侧通过若干第三滚轮与所述限位槽相接触。进一步的，所述限位机构包括开设于所述第一支撑臂和所述第二支撑臂上的移动槽，所述移动槽内设有立筒，所述立筒固定在所述拨动板下端，所述立筒内设有弹簧，所述弹簧的另一端固定设有T形板，所述T形板的一侧通过第四滚轮与所述第二支撑臂内壁相接触。进一步的，所述第一支撑臂的内壁固定设有第一限位柱，所述第二支撑臂外壁和内壁均固定设有第二限位柱，所述第一限位柱与所述第二限位柱相匹配，且，所述第二限位柱之间相匹配。进一步的，所述拨动机构包括第三电机，所述第三电机的输出端固定设有第三螺杆，所述第三电机固定在所述移动箱体外壁，所述第三螺杆上螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的一侧通过第一销轴连接有摆动杆，所述摆动杆的另一端通过第二销轴与所述移动板的一侧相连接。进一步的，所述第二电机固定在底板上，所述底板的两端固定设有按压杆，所述按压杆固定在所述移动箱体的内壁，所述底板的一端通过支架连接有第二轴承，所述第二轴承内壁固定套设在所述第二螺杆上。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：(1)、能够大大的减少了相关人员上下车的发生危险的几率，同时也能够减少了相关人员上下车体力的消耗，减少了后续开车造成疲劳驾驶危险的几率，卸货方便，有利于各大超市送货使用。(2)、通过设置亚克力外壳减少开关进水的几率，通过设置第二移动轨道和第二滚轮减少了套环与借力杆之间的摩擦力，通过设置传送带，使得当装满货物的时候，能够通过传送带打开一个通道方便后续的货物卸下，通过设置限位机构能够有效限制了拨动板的移动轨迹，通过设置第二轴承配合支架和按压杆，能够通过第二螺杆增加第一支撑臂和第二支撑臂的支撑强度，进而能增加第一支撑臂和第二支撑臂的支撑强度。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例的一种运输车推料装置中卸货门的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的一种运输车推料装置中运输车车厢的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的一种运输车推料装置中套环的结构示意图；图4是根据本专利技术实施例的一种运输车推料装置中移动箱体的结构示意图；图5是根据本专利技术实施例的一种运输车推料装置中借力杆的剖视图；图6是根据本专利技术实施例的一种运输车推料装置中第一支撑臂和第二支撑臂的剖视图；图7是根据本专利技术实施例的一种运输车推料装置中第一支撑臂和第二支撑臂的切面图；图8是根据本专利技术实施例的一种运输车推料装置中第二螺杆的侧视图；图9是根据本专利技术实施例的一种运输车推料装置中亚克力外壳的侧视图。附图标记：1、运输车车厢；2、卸货门；3、开关；4、第一移动轨道；5、移动箱体；6、第一滚轮；7、连接板；8、套环；9、借力杆；10、第一电机；11、第一螺杆；12、限位槽；13、移动板；14、第一支撑臂；15、第二支撑臂；16、滑柱；17、滑槽；18、拨动板；19、限位机构；20、拨动机构；21、支撑杆；22、螺母；23、第二螺杆；24、第一齿轮；25、第二电机；26、第二齿轮；27、同步带；28、卷扬机；29、从动滑轮；30、亚克力外壳；31、第二移动轨道；32、第二滚轮；33、传送带；34、立筒；35、弹簧；36、T形板；37、第一限位柱；38、第二限位柱；39、第三电机；40、第三螺杆；41、螺纹筒；42、摆动杆；43、按压杆；44、第二轴承。具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输车推料装置，其特征在于，包括运输车车厢(1)，所述运输车车厢(1)上开设有卸货门(2)，所述卸货门(2)的一侧设有开关(3)，所述运输车车厢(1)内壁的一侧设有数量为两个的第一移动轨道(4)，所述第一移动轨道(4)上设有移动箱体(5)，所述移动箱体(5)下通过第一滚轮(6)与所述第一移动轨道(4)相匹配，所述移动箱体(5)顶部的一侧固定设有连接板(7)，所述连接板(7)上设有套环(8)，所述套环(8)套设在借力杆(9)上，所述借力杆(9)的两端固定在所述运输车车厢(1)的内壁上，所述移动箱体(5)内壁固定设有第一电机(10)，所述第一电机(10)的输出端设有第一螺杆(11)，所述第一螺杆(11)的两侧位于所述移动箱体(5)的内壁固定设有限位槽(12)，所述限位槽(12)之间滑动连接有移动板(13)，所述移动板(13)上固定设有数量为两个的第一支撑臂(14)，所述第一螺杆(11)螺纹贯穿所述移动板(13)，且，所述第一螺杆(11)通过第一轴承与所述移动箱体(5)的底部相连接，所述第一支撑臂(14)内设有若干第二支撑臂(15)，所述第一支撑臂(14)与所述第二支撑臂(15)的内壁均对称固定设有数量为两个的滑柱(16)，且，所述第二支撑臂(15)的外壁对称固定设有数量为两个的滑槽(17)，所述滑槽(17)与所述滑柱(16)相匹配，所述第一支撑臂(14)上设有拨动板(18)，所述拨动板(18)下设有限位机构(19)，所述拨动板(18)的一侧设有拨动机构(20)，所述第二支撑臂(15)下通过支撑杆(21)固定设有螺母(22)，所述螺母(22)的内螺纹贯穿设有第二螺杆(23)，所述第二螺杆(23)的一端螺杆贯穿所述移动板(13)的中部，且，所述第二螺杆(23)的一端固定设有第一齿轮(24)，所述第一齿轮(24)位于所述移动箱体(5)的内壁固定设有第二电机(25)，所述第二电机(25)的输出端设有第二齿轮(26)，所述第一齿轮(24)与所述第二齿轮(26)之间通过同步带(27)相连接，所述运输车车厢(1)的内壁一端固定设有卷扬机(28)，另一端设有从动滑轮(29)，所述卷扬机(28)与所述从动滑轮(29)之间通过钢丝绳相连接，其中一股钢丝绳与所述连接板(7)固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种运输车推料装置，其特征在于，包括运输车车厢(1)，所述运输车车厢(1)上开设有卸货门(2)，所述卸货门(2)的一侧设有开关(3)，所述运输车车厢(1)内壁的一侧设有数量为两个的第一移动轨道(4)，所述第一移动轨道(4)上设有移动箱体(5)，所述移动箱体(5)下通过第一滚轮(6)与所述第一移动轨道(4)相匹配，所述移动箱体(5)顶部的一侧固定设有连接板(7)，所述连接板(7)上设有套环(8)，所述套环(8)套设在借力杆(9)上，所述借力杆(9)的两端固定在所述运输车车厢(1)的内壁上，所述移动箱体(5)内壁固定设有第一电机(10)，所述第一电机(10)的输出端设有第一螺杆(11)，所述第一螺杆(11)的两侧位于所述移动箱体(5)的内壁固定设有限位槽(12)，所述限位槽(12)之间滑动连接有移动板(13)，所述移动板(13)上固定设有数量为两个的第一支撑臂(14)，所述第一螺杆(11)螺纹贯穿所述移动板(13)，且，所述第一螺杆(11)通过第一轴承与所述移动箱体(5)的底部相连接，所述第一支撑臂(14)内设有若干第二支撑臂(15)，所述第一支撑臂(14)与所述第二支撑臂(15)的内壁均对称固定设有数量为两个的滑柱(16)，且，所述第二支撑臂(15)的外壁对称固定设有数量为两个的滑槽(17)，所述滑槽(17)与所述滑柱(16)相匹配，所述第一支撑臂(14)上设有拨动板(18)，所述拨动板(18)下设有限位机构(19)，所述拨动板(18)的一侧设有拨动机构(20)，所述第二支撑臂(15)下通过支撑杆(21)固定设有螺母(22)，所述螺母(22)的内螺纹贯穿设有第二螺杆(23)，所述第二螺杆(23)的一端螺杆贯穿所述移动板(13)的中部，且，所述第二螺杆(23)的一端固定设有第一齿轮(24)，所述第一齿轮(24)位于所述移动箱体(5)的内壁固定设有第二电机(25)，所述第二电机(25)的输出端设有第二齿轮(26)，所述第一齿轮(24)与所述第二齿轮(26)之间通过同步带(27)相连接，所述运输车车厢(1)的内壁一端固定设有卷扬机(28)，另一端设有从动滑轮(29)，所述卷扬机(28)与所述从动滑轮(29)之间通过钢丝绳相连接，其中一股钢丝绳与所述连接板(7)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种运输车推料装置，其特征在于，所述开关(3)上设有亚克力外壳(30)，所述亚克力外壳(30)的一端通过活动轴与是所述运输车车厢(1)的外壁相连接，所述亚...

【专利技术属性】
技术研发人员：费永根，
申请(专利权)人：嘉善剑桥机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33