车辆用座椅制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用座椅。车辆用座椅(10)具备中立位置固定机构(68)和即时固定机构(90)，所述中立位置固定机构(68)在中立位置处对坐垫(14)进行固定，即时固定机构(90)在固定变为需要时固定于此时的位置。通过转向传感器而检测出转向角和转向角速度。在转向角较大时，通过即时固定机构(90)而进行固定，在转向速度较快时通过中立位置固定机构(68)而进行固定的准备。在转向盘变成了中立位置时解除即时固定机构(90)的固定，且转移至由处于准备状态的中立位置固定机构(68)而进行的固定。

Vehicle seat

【技术实现步骤摘要】
车辆用座椅对相关申请的交叉引用本申请要求2018年10月11日提交的申请号为2018-192402的日本专利申请的优先权。该日本专利申请的包括说明书、权利要求书、附图以及说明书摘要在内的全部公开内容以引用的方式被合并于此。
本公开内容涉及一种车辆用座椅，尤其涉及一种坐垫。
技术介绍
已知一种相对于车辆用座椅的框架而容许坐垫以及座椅靠背的移动的车辆用座椅。例如，在日本特开2015-209131号公报中，公开了一种相对于座椅框架(3)而容许坐垫(座部7)以及座椅靠背(8)的移动的车辆用座椅装置(1)。坐垫(7)能够围绕贯穿落座的乘员的腰部并且以使前方降低的方式而倾斜的旋转轴线(A)进行转动。此外，座椅靠背(8)能够围绕贯穿乘员的胸部且在前后方向上延伸的旋转轴线(B)进行转动。日本特开2015-209131号公报的坐垫(7)具备具有多个齿的齿轮(18a)，此外在座椅框架(3)侧设置有能够与齿轮(18a)卡合的固定齿(19)。坐垫(7)在固定齿(19)与齿轮(18a)啮合了的位置处被固定。另外，上述的括号内的部件名以及符本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用座椅，具备：/n主框架；/n坐垫，其以能够转动的方式而被所述主框架支承；/n第一固定机构，其基于转向操作而对所述坐垫进行固定，且在转向盘变为了中立位置附近时解除固定；/n第二固定机构，其基于转向操作而进行所述坐垫的固定的准备，且在所述坐垫变为了中立位置时将所述坐垫固定在中立位置处。/n

【技术特征摘要】
20181011 JP 2018-1924021.一种车辆用座椅，具备：
主框架；
坐垫，其以能够转动的方式而被所述主框架支承；
第一固定机构，其基于转向操作而对所述坐垫进行固定，且在转向盘变为了中立位置附近时解除固定；
第二固定机构，其基于转向操作而进行所述坐垫的固定的准备，且在所述坐垫变为了中立位置时将所述坐垫固定在中立位置处。


2.如权利要求1所述的车辆用座椅，其中，
所述第一固定机构在转向角为预定值以上之时对所述坐垫进行固定，
所述第二固定机构在转向角速度为预定值以上之时进行所述坐垫的固定的准备。


3.如权利要求1或2所述的车辆用座椅，其中，
在正在通过所述第二固定机构而对所述坐垫进行着固定时，所述第一固定机构不对所述坐垫进行固定。


4.如权利要求1至3中的任意一项所述的车辆用座椅，其中，
在车辆前方检测到障碍物时，许可所述第一固...

【专利技术属性】
技术研发人员：永井哲也，杉本隆，小田理，加藤康之，泷波智，羽田昌敏，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP