一种车辆电子控制单元刷新方法及系统技术方案

本发明专利技术属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆电子控制单元刷新方法及系统。车辆电子控制单元的刷新方法，其特征在于，包括：上位机通过CAN‑FD总线发送并行刷新请求帧至中央网关，所述并行刷新请求帧包括至少两个处于不同CAN网段的待刷新电子控制单元的刷新数据；中央网关根据所述并行刷新请求帧并行发送CAN刷新请求报文至各待刷新电子控制单元；所述待刷新电子控制单元根据接收到的CAN刷新请求报文执行刷新操作。上述技术方案基于CAN‑FD总线，使得并行刷新请求帧的传输速率可达5Mbps甚至10Mbps，并且通过中央网关分发CAN刷新请求报文实现对位于不同网段中待更新电子控制单元的并行刷新，可以大幅度减低正常控制器的刷新时间，减少整车软件更新时间，给用户更好的使用体验。

A refresh method and system of vehicle electronic control unit

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电子控制单元刷新方法及系统
本专利技术属于车辆
，具体涉及一种车辆电子控制单元刷新方法及系统。
技术介绍
申请公布号CN108454538A，申请公布日2018年8月28日的专利技术专利申请公开了一种车辆电子控制单元刷新系统，可以通过无线通信网络从远端获得各车辆电子控制单元的ECU软件包，并使用无线获得的ECU软件包对相应车辆电子控制单元进行刷新，大大降低了人力成本。但是，近年来汽车技术发展迅速，高级驾驶辅助系统、无人驾驶系统、互联功能、智能座舱这些新技术被集成到汽车中去。这些新技术带来了代码量的大幅增长，表现在文件上就是文件容量普遍达十兆级别，甚至百兆级别。这给整车系统的更新带来了挑战。上述专利技术专利申请基于CAN通信作为主干的技术，由于CAN的通信速率普遍为500kpbs，传输速率慢，难以满足日益增长的数据量。
技术实现思路
本专利技术的设计目的是设计一种车辆电子控制单元刷新方法及系统，对多个待更新的电子控制单元记性并行刷新。本专利技术的一种车辆电子控制单元的刷新方法，其特征在于，包括：<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电子控制单元的刷新方法，其特征在于，包括：/n上位机通过CAN-FD总线发送并行刷新请求帧至中央网关，所述并行刷新请求帧包括至少两个处于不同CAN网段的待刷新电子控制单元的刷新数据；/n中央网关根据所述并行刷新请求帧并行发送CAN刷新请求报文至各待刷新电子控制单元；/n所述待刷新电子控制单元根据接收到的CAN刷新请求报文执行刷新操作。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆电子控制单元的刷新方法，其特征在于，包括：
上位机通过CAN-FD总线发送并行刷新请求帧至中央网关，所述并行刷新请求帧包括至少两个处于不同CAN网段的待刷新电子控制单元的刷新数据；
中央网关根据所述并行刷新请求帧并行发送CAN刷新请求报文至各待刷新电子控制单元；
所述待刷新电子控制单元根据接收到的CAN刷新请求报文执行刷新操作。


2.根据权利要求1所述的一种车辆电子控制单元的刷新方法，其特征在于，所述上位机通过CAN-FD总线发送并行刷新请求帧至中央网关的操作包括：
上位机获取各待刷新电子控制单元的刷新文件；
上位机将获取的各待刷新文件拆分成多个刷新数据；
上位机将各待刷新文件的刷新数据打包到并行刷新请求帧中；
上位机通过CAN-FD总线发送所述并行刷新请求帧至中央网关。


3.根据权利要求2所述的一种车辆电子控制单元的刷新方法，其特征在于，所述中央网关根据所述并行刷新请求帧并行发送CAN刷新请求报文至各待刷新电子控制单元的操作包括：
中央网关将接收到的并行刷新请求帧拆分为多个CAN刷新请求报文，所述多个CAN刷新请求报文分别与各待刷新电子控制单元相对应并且包含对应待刷新电子控制单元的刷新数据；
中央网关并行发送所述多个CAN刷新请求报文至对应的待刷新电子控制单元。


4.根据权利要求3所述的一种车辆电子控制单元的刷新方法，其特征在于：
所述中央网关并行发送所述多个CAN刷新请求报文至其所在的CAN网段。


5.根据权利要求1所述的一种车辆电子控制单元的刷新方法，其特征在于，所述待刷新电子控制单元根据接收到的CAN刷新请求报文执行刷新操作是指：
所述待刷新电子控制单元采用接收到的CAN刷新请求报...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐兆山，于波，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33