停车万向节制造技术

本实用新型专利技术公开了停车万向节，涉及车库入口道闸技术领域，该停车万向节，包括动力安装端，所述动力安装端的一侧设置有连接组件，所述连接组件远离动力安装端的一侧设置有挡杆安装端，所述挡杆安装端包括挡杆固定部、活动杆、活动架、限位孔、限位销和第一连接部，所述挡杆固定部的两侧固定连接有活动杆，所述活动杆上套接有活动架。该停车万向节，通过挡杆安装端的设置，在限位销拔出限位孔内部时，活动架又能够在挡杆固定部上绕活动杆转动，进而能够使固定在活动架的车辆档杆在工作人员手动作用下沿与地面水平方向运动，使该装置能够在车辆道闸装置内部电机损毁或停电时，车辆档杆可以十分方便的手动打开。

Parking universal joint

【技术实现步骤摘要】
停车万向节
本技术涉及车库入口道闸
，具体为停车万向节。
技术介绍
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。但是现有的道闸挡杆在车辆道闸装置内部电机损毁或停电时，道闸挡杆不易开启，影响使用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了停车万向节，解决了车辆道闸装置内部电机损毁或停电时，道闸挡杆不易开启的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：停车万向节，包括动力安装端，所述动力安装端的一侧设置有连接组件，所述连接组件远离动力安装端的一侧设置有挡杆安装端；所述挡杆安装端包括挡杆固定部、活动杆、活动架、限位孔、限位销和第一连接部，所述挡杆固定部的两侧固定连接有活动杆，所述活动杆上套接有活动架，所述活动架与挡杆固定部相对应的位置均开设有限位孔，所述限位孔的内部开设有限位销，所述挡杆固定部的一侧固定连接有第一连接部通过挡杆安装端的设置，能够使挡杆固定部在限位销插接在限位孔内部时，限位销对挡杆固定部起到限位作用，使活动架只能在的带动下沿一个方向作圆周运动，在限位销拔出限位孔内部时，活动架又能够在挡杆固定部上绕活动杆转动，进而能够使固定在活动架的车辆档杆在工作人员手动作用下沿与地面水平方向运动，使该装置能够在车辆道闸装置内部电机损毁或停电时，车辆档杆可以十分方便的手动打开；所述限位销包括杆体和限位螺帽，所述螺帽螺纹连接在杆体上，限位销上限位螺帽和螺帽的设置，能够方便限位销的拆卸与安装，进一步达到方便该装置上挡杆安装端使用的目的，有效提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性；所述动力安装端包括动力源固定部、安装孔和第二连接部，所述动力源固定部的内部开设有安装孔，所述动力源固定部的一侧固定连接有第二连接部。可选的，所述连接组件包括连接件本体、活动孔、转动块、第一连接杆和第二连接杆，所述连接件本体的两端开设有活动孔。可选的，所述连接件本体靠近活动孔的位置设置有转动块，所述转动块内部的一侧插接有第一连接杆。可选的，所述第一连接杆的内部插接有第二连接杆。可选的，所述第一连接部和第二连接部的内部均开设有第二活动孔。可选的，所述第一连接杆依次贯穿活动孔和转动块。可选的，所述第二连接杆依次贯穿第二活动孔、转动块和第一连接杆。可选的，所述活动架上安装有固定螺栓。(三)有益效果本技术提供了停车万向节，具备以下有益效果：(1)、该停车万向节，通过挡杆安装端的设置，能够使挡杆固定部在限位销插接在限位孔内部时，限位销对挡杆固定部起到限位作用，使活动架只能在的带动下沿一个方向作圆周运动，在限位销拔出限位孔内部时，活动架又能够在挡杆固定部上绕活动杆转动，进而能够使固定在活动架的车辆档杆在工作人员手动作用下沿与地面水平方向运动，使该装置能够在车辆道闸装置内部电机损毁或停电时，车辆档杆可以十分方便的手动打开。(2)、该停车万向节，限位销上限位螺帽和螺帽的设置，能够方便限位销的拆卸与安装，进一步达到方便该装置上挡杆安装端使用的目的，有效提高该装置的使用效果，增强该装置的实用性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术挡杆安装端的结构示意图；图3为本技术挡杆固定部的结构示意图；图4为本技术限位销的结构示意图；图5为本技术连接件本体的结构示意图；图6为本技术第一连接杆和第二连接杆的结构示意图。图中：1-动力安装端，11-动力源固定部，12-安装孔，13-第二连接部，2-连接组件，21-连接件本体，22-活动孔，23-转动块，24-第一连接杆，25-第二连接杆，3-挡杆安装端，31-挡杆固定部，32-活动杆，33-活动架，34-限位孔，35-限位销，36-第一连接部，4-第二活动孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：停车万向节，包括动力安装端1，动力安装端1的一侧设置有连接组件2，连接组件2远离动力安装端1的一侧设置有挡杆安装端3；挡杆安装端3包括挡杆固定部31、活动杆32、活动架33、限位孔34、限位销35和第一连接部36，挡杆固定部31的两侧固定连接有活动杆32，活动杆32上套接有活动架33，活动架33与挡杆固定部31相对应的位置均开设有限位孔34，限位孔34的内部开设有限位销35，挡杆固定部31的一侧固定连接有第一连接部36；限位销35包括杆体351和限位螺帽352，螺帽352螺纹连接在杆体351上；动力安装端1包括动力源固定部11、安装孔12和第二连接部13，动力源固定部11的内部开设有安装孔12，动力源固定部11的一侧固定连接有第二连接部13。作为本技术的一种可选技术方案：连接组件2包括连接件本体21、活动孔22、转动块23、第一连接杆24和第二连接杆25，连接件本体21的两端开设有活动孔22。作为本技术的一种可选技术方案：连接件本体21靠近活动孔22的位置设置有转动块23，转动块23内部的一侧插接有第一连接杆24。作为本技术的一种可选技术方案：第一连接杆24的内部插接有第二连接杆25。作为本技术的一种可选技术方案：第一连接部36和第二连接部13的内部均开设有第二活动孔4。作为本技术的一种可选技术方案：第一连接杆24依次贯穿活动孔22和转动块23。作为本技术的一种可选技术方案：第二连接杆25依次贯穿第二活动孔4、转动块23和第一连接杆24。作为本技术的一种可选技术方案：活动架33上安装有固定螺栓。正常使用时限位销35插接在限位孔34的内部，当车辆道闸装置内部电机损毁或停电时，工作人员拧掉限位螺帽352，拔出限位销35，此时没有了限位销35的限位作用，活动架33可以沿着与地面水平的方向作圆周运动，开启车辆档杆。综上所述，该停车万向节，使用时，使用者通过挡杆安装端3的设置，能够使挡杆固定部31在限位销35插接在限位孔34内部时，限位销35对挡杆固定部31起到限位作用，使活动架33只能在的带动下沿一个方向作圆周运动，在限位销35拔出限位孔34内部时，活动架33又能够在挡杆固定部31上绕活动杆32转动，进而能够使固定在活动架33的车辆档杆在工作人员手动作用下沿与地面水平方向运动，使该装置能够在车辆道闸装置内部电机损毁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.停车万向节，包括动力安装端(1)，其特征在于：/n所述动力安装端(1)的一侧设置有连接组件(2)，所述连接组件(2)远离动力安装端(1)的一侧设置有挡杆安装端(3)；/n所述挡杆安装端(3)包括挡杆固定部(31)、活动杆(32)、活动架(33)、限位孔(34)、限位销(35)和第一连接部(36)，所述挡杆固定部(31)的两侧固定连接有活动杆(32)，所述活动杆(32)上套接有活动架(33)，所述活动架(33)与挡杆固定部(31)相对应的位置均开设有限位孔(34)，所述限位孔(34)的内部开设有限位销(35)，所述挡杆固定部(31)的一侧固定连接有第一连接部(36)；/n所述限位销(35)包括杆体(351)和限位螺帽(352)，所述螺帽(352)螺纹连接在杆体(351)上；/n所述动力安装端(1)包括动力源固定部(11)、安装孔(12)和第二连接部(13)，所述动力源固定部(11)的内部开设有安装孔(12)，所述动力源固定部(11)的一侧固定连接有第二连接部(13)。/n

【技术特征摘要】
1.停车万向节，包括动力安装端(1)，其特征在于：
所述动力安装端(1)的一侧设置有连接组件(2)，所述连接组件(2)远离动力安装端(1)的一侧设置有挡杆安装端(3)；
所述挡杆安装端(3)包括挡杆固定部(31)、活动杆(32)、活动架(33)、限位孔(34)、限位销(35)和第一连接部(36)，所述挡杆固定部(31)的两侧固定连接有活动杆(32)，所述活动杆(32)上套接有活动架(33)，所述活动架(33)与挡杆固定部(31)相对应的位置均开设有限位孔(34)，所述限位孔(34)的内部开设有限位销(35)，所述挡杆固定部(31)的一侧固定连接有第一连接部(36)；
所述限位销(35)包括杆体(351)和限位螺帽(352)，所述螺帽(352)螺纹连接在杆体(351)上；
所述动力安装端(1)包括动力源固定部(11)、安装孔(12)和第二连接部(13)，所述动力源固定部(11)的内部开设有安装孔(12)，所述动力源固定部(11)的一侧固定连接有第二连接部(13)。


2.根据权利要求1所述的停车万向节，其特征在于，
所述连接组件(2)包括连接件本体(21)、活动孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄思林，
申请(专利权)人：深圳市德立云物联网科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44