船舶经济航速获取方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶经济航速获取方法，包括：步骤1：获取最慢航速；步骤2：设置预设时间间隔、设置预设最小提升航速、设置预设采样次数，以预设最小提升航速提升船舶航速，持续预设时间间隔后获取主机转速、内燃油消耗以及航行里程、内燃油消耗与航行里程的比值S，采样次数加一；步骤3：当采样次数等于预设采样次数时，获取预设采样次数内的数值最小的比值S并记为比值Sm，将该次采样中的主机转速作为经济航速的主机转速，控制主机以该主机转速运行；当采样次数小于预设采样次数时，执行步骤2；本发明专利技术只需要通过老式船舶所能获取的主机转速、航行里程、内燃油消耗，就可以规划经济航速，无需增加太多成本，计算方法更加准确。

The method of obtaining ship's economic speed

【技术实现步骤摘要】
船舶经济航速获取方法
本专利技术涉及船舶航速计算
，具体涉及一种适用于老式船舶的船舶经济航速获取方法。
技术介绍
当今燃油成本占船舶总运输成本的40％左右，且随着船用低硫油的强制使用规范的实行，低硫油的价格也持续增长，进一步扩大燃油成本占比。当前先进的船舶智能航行系统，虽然可以为船舶提供精准的航行经济分析，但航行系统的结构相对复杂，需要采集的数据类型多元化，例如：海况、天气、船体姿态、推进系统参数等，采集数据类型多元化也导致航行系统需要安装较多的传感采集装置，使得很多船龄较大的老船舶无法在兼顾运营成本的同时进行大幅度的系统改造，从而导致不具备船舶经济航速计算的条件。传统的船舶经济航速计算是通过人为经验分析和判断，即根据船舶历史航次经验值，分析船舶在某航段以何航速行驶时燃油消耗最经济。但该方法有弊端：方法是人为主观获取，误差大；数据分析不够科学；不能随船舶的外部航行环境进行变化调整。
技术实现思路
本专利技术提供了一种船舶经济航速获取方法，以解决现有技术中无智能航行系统的老式船舶不具备准确的经济航速计算的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶经济航速获取方法，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤1：获取最慢航速；/n步骤2：设置预设时间间隔、设置预设最小提升航速、设置预设采样次数，以预设最小提升航速提升船舶航速，持续预设时间间隔后获取主机转速、内燃油消耗以及航行里程、内燃油消耗与航行里程的比值S，采样次数加一；/n步骤3：当采样次数等于预设采样次数时，获取预设采样次数内的数值最小的比值S并记为比值Sm，将该次采样中的主机转速作为经济航速的主机转速，控制主机以该主机转速运行；/n当采样次数小于预设采样次数时，执行步骤2。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶经济航速获取方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1：获取最慢航速；
步骤2：设置预设时间间隔、设置预设最小提升航速、设置预设采样次数，以预设最小提升航速提升船舶航速，持续预设时间间隔后获取主机转速、内燃油消耗以及航行里程、内燃油消耗与航行里程的比值S，采样次数加一；
步骤3：当采样次数等于预设采样次数时，获取预设采样次数内的数值最小的比值S并记为比值Sm，将该次采样中的主机转速作为经济航速的主机转速，控制主机以该主机转速运行；
当采样次数小于预设采样次数时，执行步骤2。


2.如权利要求1所述的船舶经济航速获取方法，其特征在于，所述步骤3之后还包括：
步骤4：以预设时间间隔获取内燃油消耗与航行里程的比值S，当比值S发生偏离时，执行步骤1。


3.如权利要求1所述的船舶经济航速获取方法，其特征在于，所述步骤1具体为：根据区间航行...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉承成，韩超，李桥，
申请(专利权)人：江苏远望仪器集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32