一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀制造技术

本发明专利技术涉及一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，包括阀体，阀体上安装横向布置互相平行的阀门A、阀门B和阀门C，三个阀门具有相同的结构；所述阀体设有进汽口，阀体对应进汽口的上侧开设三个用于安装阀门的导向孔，阀体对应进汽口的下侧开设三个与导向孔同轴相对的出汽孔；所述各阀门均包括导向阀套、阀杆和阀座，导向阀套安装在导向孔内，阀杆穿设在导向阀套的中心通孔内，阀杆的阀尾向上伸出导向阀套并通过联轴器连接油动机，阀杆的阀头配装在导向阀套下部并配合油动机出入导向阀套，阀座对应在阀头下方并固定在出汽孔处；本发明专利技术提供了一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，通过彼此独立又能联合工作的组合汽阀设计，实现协调蒸汽流量的功能。

A turbine independent control high pressure main steam regulating valve

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀
本专利技术涉及汽轮机阀门设备
，尤其涉及一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀。
技术介绍
汽轮机是火力发电厂的主要设备，通过各种阀门的配合动作实现汽轮机的进汽、排汽，其中高压主汽调节阀是调节主蒸汽流量的阀门。一般设置在主汽阀后端，设置数量为4个，分散对称安装在汽轮机两侧，对进入到高压缸中做功的蒸汽分别进行调速。每个高压主汽调节阀都设置有自身的油动机、阀体、阀杆及阀座等部套。现有的常规高压主汽调节阀在工作过程中存在以下问题：1、高压主汽调节阀的阀座过盈配合装配到阀体上，并堆焊固定，一般无法拆卸。长期运行后阀座损坏，只能破拆更换新阀座，维修安装成本高，现场不易操作。2、高压主汽调节阀采用阀套实现阀杆与阀体之间的滑动和密封。阀套结构为通长结构，内孔喷涂司太立合金处理或氮化处理后与阀杆配合滑动，由于阀杆较长，长期运行后喷涂层脱落，直线度超差，氧化皮严重，卡滞现象频繁。3、汽轮机机组运行过程中，要求阀杆、阀头相对于阀座不得转动，通常在高压主汽调节阀的设计结构中阀杆、阀头为两个零件，阀杆、阀头之间设置防转键及定位销，分别实现防转和连接固定功能，但是该结构设计复杂，且长期运行后连接位置氧化严重，造成拆卸及维修困难。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，通过彼此独立又能联合工作的组合汽阀设计，实现协调蒸汽流量的功能。专利技术采用的技术方案是：一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，包括阀体，阀体上安装横向布置互相平行的阀门A、阀门B和阀门C，三个阀门具有相同的结构；所述阀体设有进汽口，阀体对应进汽口的上侧开设三个用于安装阀门的导向孔，阀体对应进汽口的下侧开设三个与导向孔同轴相对的出汽孔；所述各阀门均包括导向阀套、阀杆和阀座，导向阀套安装在导向孔内，阀杆穿设在导向阀套的中心通孔内，阀杆的阀尾向上伸出导向阀套并通过联轴器连接油动机，阀杆的阀头配装在导向阀套下部并配合油动机出入导向阀套，阀座对应在阀头下方并固定在出汽孔处；所述导向阀套包括设置一体贯穿的中心通孔的位于中部的定位部和一体连接在定位部上方的直径小于定位部的滑动部，还包括一体连接在定位部下方的直径小于定位部的动作部；所述定位部的中部外侧面紧密卡装在导向孔预设的阶梯孔内，定位部顶部的外缘加工一圈压紧环槽，压紧环槽的下部槽面安装密封环和中间环，中间环的上端面外侧的导向孔开设圆形的环槽，环槽内安装分体结构的、外侧面卡装在环槽内、内侧面卡装连接压紧环槽上部槽面的压力环；所述滑动部的上部伸出导向孔外，导向孔的上端面固定安装有中心紧密套装在滑动部外侧面的中间盘，中间盘的上端面压装与滑动部外侧面螺纹连接的紧固螺母；滑动部内部的中心通孔与阀杆之间安装密封组件，密封组件的上端通过一中空配装在阀杆外侧的、外侧面螺纹旋紧嵌入滑动部顶部中心预设螺纹孔内的锁紧螺母压紧固定；所述阀杆的阀头为直径大于阀杆中段直径的下部具有开口的杯装结构，所述动作部开设与中心通孔连通的配合阀头的阶梯内孔，阀头的外侧面与动作部的阶梯内孔侧壁之间安装活塞环，阀头的顶部杯底处开设与上下贯通的平衡孔。作为对上述技术方案的进一步限定，所述阀门B和阀门C的通径相等且最大，阀门A的通径最小。作为对上述技术方案的进一步限定，所述阀头对应活塞环下部的外侧面开设若干道气旋槽，阀头下端的外侧面加工圆弧倒角，阀座开设的中心通孔对应与阀头的圆弧倒角接触的内侧面加工为圆弧面。作为对上述技术方案的进一步限定，所述阀座通过冷装工艺过盈配合在出汽孔预设的台阶孔内，阀座的侧面安装与阀体过盈配合的防转销，防转销沿防转销轴线开设平衡防转销本体内外气压的平衡孔，平衡孔外端加工卸销螺纹，防转销外的阀体上安装螺塞。作为对上述技术方案的进一步限定，所述阀体内阀座的两侧均设置扰流峰。作为对上述技术方案的进一步限定，所述油动机通过中空的油动机阀柱连接阀体，油动机阀柱的上端通过带止口结构的法兰盘及螺栓与油动机固定连接，油动机阀柱的下端通过带止口的法兰盘配合卡装在阀体上端面的中间盘上，下端法兰盘的法兰孔内穿装螺柱，螺柱向下穿过中间盘并螺纹连接阀体导向孔侧壁预设的螺纹，螺柱的上端通过螺母拧紧固定。作为对上述技术方案的进一步限定，所述联轴器包括中间轴、主体、安全板和垂直支架，油动机的输出轴与中间轴的上部通过螺纹连接并安装防松垫片；中间轴的下部通过螺纹配合安装在主体上部中心预开设的螺纹孔内，主体的下部开设与螺纹孔上下贯通并前后通透的豁口槽，豁口槽的顶部卡装固定与中间轴底部预设的定向扁配装的安全板；安全板下方的豁口槽开设横截面为方形的环槽，环槽内安装两个左右对开的具有与环槽对应的外四方面的半螺母，两个半螺母对扣的其中一侧通过螺钉固定连接，两个半螺母对扣的另一侧固定连接垂直支架；阀杆的上端伸入主体下部并通过螺纹安装在两个半螺母的螺纹通孔内，阀杆伸出主体的下方加工一圈横截面为方形的四方扁，垂直支架的下部设置水平卡装四方扁左右两个侧面的分叉，分叉的末端通过螺钉固定连接。作为对上述技术方案的进一步限定，所述定向扁为横截面是矩形的长方体，安全板的中心开设与定向扁匹配的定位槽，定位槽的槽边与定向扁的短边紧密配合，与定向扁的长边间隙配合。作为对上述技术方案的进一步限定，所述导向阀套定位部的中部上段与导向孔的阶梯孔紧密配合，定位部的中部下段及定位部的下部设置为直径渐小的阶梯轴，定位部的中部下段与阶梯孔之间保留间隙。作为对上述技术方案的进一步限定，所述密封组件包括成组的石墨密封环以及压装在石墨密封环上下两端的碳压环衬套，所述位于下端的碳压环衬套卡装在中心通孔预设的台阶上，位于上端的碳压环衬套上压装锁紧螺母，锁紧螺母伸出滑动部的外端固定连接用于提供旋紧力的调节扳手。采用上述技术，本专利技术的优点在于：本专利技术提出了一种新型的一体式独立控制高压主汽调节阀，它抛弃了传统的高压主汽调节阀分散排布的方式，由独立的三套油动机、阀杆、阀座、阀套等部件分别组装为A阀、B阀、C阀，每个阀门既能独立动作调节自身蒸汽流量，又能合为一个联合汽阀，实现三阀门共同协调蒸汽流量，可实现针对不同负荷工况对蒸汽流量进行独立调节控制，满足汽轮机不同工况下运转需求，极大的节省安装空间，降低生产成本。本专利技术中主汽调节阀的阀杆具备两个功能，不仅可以在调节阀体内往复移动实现行程动作，阀杆下端又可视为阀头，与阀座密封面配合实现阀门开启关闭动作，结构设计简便，拆装维修快捷。本专利技术中主汽调节阀的阀杆防转结构设置在调节阀体外部，通过联轴器、垂直支架将油动机输出轴、中间轴固定连接，通过定位槽与定向扁的安装配合实现中间轴与联轴器的防转功能，通过四方扁与垂直支架的分叉的配合卡装，实现了联轴器与中间轴、阀杆的防转功能。与传统的阀体内部设置防转销的结构相比，本专利技术中阀杆解决了长期使用后因高温产生卡涩的问题，且防转结构设置在外，拆装维修简便，提高现场维修效率。本专利技术中阀座与阀体设置为可拆卸结构，阀座过盈配合安装到阀体排气孔内、并在一侧设置防转销本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：包括阀体(1)，阀体(1)上安装横向布置互相平行的阀门A(2)、阀门B(3)和阀门C(4)，三个阀门具有相同的结构；/n所述阀体(1)设有进汽口(101)，阀体(1)对应进汽口(101)的上侧开设三个用于安装阀门的导向孔，阀体(1)对应进汽口(101)的下侧开设三个与导向孔同轴相对的出汽孔(102)；/n所述各阀门均包括导向阀套(5)、阀杆(6)和阀座(7)，导向阀套(5)安装在导向孔内，阀杆(6)穿设在导向阀套(5)的中心通孔内，阀杆(6)的阀尾向上伸出导向阀套(5)并通过联轴器连接油动机(9)，阀杆(6)的阀头配装在导向阀套(5)下部并配合油动机(9)出入导向阀套(5)，阀座(7)对应在阀头下方并固定在出汽孔(102)处；/n所述导向阀套(5)包括设置一体贯穿的中心通孔的位于中部的定位部(501)和一体连接在定位部(501)上方的直径小于定位部(501)的滑动部(502)，还包括一体连接在定位部(501)下方的直径小于定位部(501)的动作部(503)；所述定位部(501)的中部外侧面紧密卡装在导向孔预设的阶梯孔内，定位部(501)顶部的外缘加工一圈压紧环槽，压紧环槽的下部槽面安装密封环(504)和中间环(505)，中间环(505)的上端面外侧的导向孔开设圆形的环槽，环槽内安装分体结构的、外侧面卡装在环槽内、内侧面卡装连接压紧环槽上部槽面的压力环(506)；/n所述滑动部(502)的上部伸出导向孔外，导向孔的上端面固定安装有中心紧密套装在滑动部(502)外侧面的中间盘(508)，中间盘(508)的上端面压装与滑动部(502)外侧面螺纹连接的紧固螺母(514)；滑动部(502)内部的中心通孔与阀杆(6)之间安装密封组件，密封组件的上端通过一中空配装在阀杆(6)外侧的、外侧面螺纹旋紧嵌入滑动部(502)顶部中心预设螺纹孔内的锁紧螺母(512)压紧固定；/n所述阀杆(6)的阀头为直径大于阀杆(6)中段直径的下部具有开口的杯装结构，所述动作部(503)开设与中心通孔连通的配合阀头的阶梯内孔，阀头的外侧面与动作部(503)的阶梯内孔侧壁之间安装活塞环(601)，阀头的顶部杯底处开设上下贯通的平衡孔(603)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：包括阀体(1)，阀体(1)上安装横向布置互相平行的阀门A(2)、阀门B(3)和阀门C(4)，三个阀门具有相同的结构；
所述阀体(1)设有进汽口(101)，阀体(1)对应进汽口(101)的上侧开设三个用于安装阀门的导向孔，阀体(1)对应进汽口(101)的下侧开设三个与导向孔同轴相对的出汽孔(102)；
所述各阀门均包括导向阀套(5)、阀杆(6)和阀座(7)，导向阀套(5)安装在导向孔内，阀杆(6)穿设在导向阀套(5)的中心通孔内，阀杆(6)的阀尾向上伸出导向阀套(5)并通过联轴器连接油动机(9)，阀杆(6)的阀头配装在导向阀套(5)下部并配合油动机(9)出入导向阀套(5)，阀座(7)对应在阀头下方并固定在出汽孔(102)处；
所述导向阀套(5)包括设置一体贯穿的中心通孔的位于中部的定位部(501)和一体连接在定位部(501)上方的直径小于定位部(501)的滑动部(502)，还包括一体连接在定位部(501)下方的直径小于定位部(501)的动作部(503)；所述定位部(501)的中部外侧面紧密卡装在导向孔预设的阶梯孔内，定位部(501)顶部的外缘加工一圈压紧环槽，压紧环槽的下部槽面安装密封环(504)和中间环(505)，中间环(505)的上端面外侧的导向孔开设圆形的环槽，环槽内安装分体结构的、外侧面卡装在环槽内、内侧面卡装连接压紧环槽上部槽面的压力环(506)；
所述滑动部(502)的上部伸出导向孔外，导向孔的上端面固定安装有中心紧密套装在滑动部(502)外侧面的中间盘(508)，中间盘(508)的上端面压装与滑动部(502)外侧面螺纹连接的紧固螺母(514)；滑动部(502)内部的中心通孔与阀杆(6)之间安装密封组件，密封组件的上端通过一中空配装在阀杆(6)外侧的、外侧面螺纹旋紧嵌入滑动部(502)顶部中心预设螺纹孔内的锁紧螺母(512)压紧固定；
所述阀杆(6)的阀头为直径大于阀杆(6)中段直径的下部具有开口的杯装结构，所述动作部(503)开设与中心通孔连通的配合阀头的阶梯内孔，阀头的外侧面与动作部(503)的阶梯内孔侧壁之间安装活塞环(601)，阀头的顶部杯底处开设上下贯通的平衡孔(603)。


2.根据权利要求1所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：所述阀门B(2)和阀门C(3)的通径相等且最大，阀门A(2)的通径最小。


3.根据权利要求1所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：所述阀头对应活塞环(601)下部的外侧面开设若干道气旋槽(602)，阀头下端的外侧面加工圆弧倒角，阀座(7)开设的中心通孔对应与阀头的圆弧倒角接触的内侧面加工为圆弧面。


4.根据权利要求1所述的一种汽轮机独立控制高压主汽调节阀，其特征在于：所述阀座(7)通过冷装工艺过盈配合在出汽孔(102)预设的台阶孔内，阀座(7)的侧面安装与阀体(1)过盈配合的防转销(701)，防转销(701)沿防转销轴线开设平衡防转销(701)本体内外气压的平衡孔(702)，平衡孔(702)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运智，张跃普，刘敬贤，徐新燕，李少泽，王文冉，李超，杨立民，韩天成，
申请(专利权)人：河北国源电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13