【技术实现步骤摘要】
一种发动机后悬置弹性垫块
本技术涉及一种发动机悬置系统部件，具体地说是一种用于发动机后悬置的弹性垫块，属于汽车零部件
技术介绍
汽车发动机悬置系统的功能是把发动机传递到支承系统的振动减小到最低限度，成功地控制振动。发动机悬置系统的布置一般在汽车上采用三点或四点悬置系统。三点式悬置系统推荐的是前悬置采用两点左右斜置，后端一点紧靠主惯性轴的布置方案。这种布置具有较好的隔振功能，在四缸机上得到广泛应用。通常前悬置位于发动机前端或机体前部两侧，主要承受扭转负荷，后悬置处于发动机动力输出端，主要承受垂直负荷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，充分考虑了悬置使用目的基础上，即支承质量和限制位移等问题，提供一种发动机后悬置弹性垫块，用于承载减振，具有轻量化、结构合理、拆装方便、简单实用等优点。为了解决以上技术问题，本技术提供了一种发动机后悬置弹性垫块，由弹性垫块支承、橡胶连接体、弹性垫块底座、焊接螺母及固定螺栓组成，所述发动机后悬置弹性垫块安装于动力总成的变速箱后端与发动机后...
【技术保护点】
1.一种发动机后悬置弹性垫块，其特征在于：由弹性垫块支承、橡胶连接体、弹性垫块底座、焊接螺母及固定螺栓组成，所述发动机后悬置弹性垫块安装于动力总成的变速箱后端与发动机后悬置横梁之间，其上端通过固定螺栓与动力总成变速器上的连接支架紧固，下端通过焊接螺母与发动机后悬置横梁相连接；所述弹性垫块支承与弹性垫块底座通过橡胶连接体固定为一体，且弹性垫块支承与弹性垫块底座的中心轴线一致。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机后悬置弹性垫块，其特征在于：由弹性垫块支承、橡胶连接体、弹性垫块底座、焊接螺母及固定螺栓组成，所述发动机后悬置弹性垫块安装于动力总成的变速箱后端与发动机后悬置横梁之间，其上端通过固定螺栓与动力总成变速器上的连接支架紧固，下端通过焊接螺母与发动机后悬置横梁相连接；所述弹性垫块支承与弹性垫块底座通过橡胶连接体固定为一体，且弹性垫块支承与弹性垫块底座的中心轴线一致。
2.根据权利要求1所述的发动机后悬置弹性垫块，其特征在于：所述弹性垫块支承包括呈圆柱体的主体结构，所述主体结构的上端面以固定螺栓为中心对称设有两个安装时可与变速器的连接支架缺口相匹配的定位凸台，沿主体结构上端面边缘开有4个相互对称的扇形深槽；所述主体结构的外侧长度二分之一处，且与定位凸台相互垂直形成2个对称的圆锥体面。
3.根据权利要求2所述的发动机后悬置弹性垫块，其特征在于：所述圆锥体面的锥角为70°，圆锥体面扫过的范围为90°。
4.根据权利要求2所述的发动机后悬置弹性垫块，其特征在于：所述弹性垫块支承下端面...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓，杨情操，张汤赟，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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