本公开提供了“约束系统”。一种约束系统包括座椅靠背框架，附接到所述座椅靠背框架的织带引导件，从所述座椅靠背框架的下方延伸通过所述织带引导件的织带，以及附接到所述织带并且可缩回到在所述织带引导件上方的所述座椅靠背框架的系绳。所述约束系统可以包括联接到在所述织带引导件上方的所述座椅靠背框架的辊子，并且所述系绳至少部分地缠绕在所述辊子上。
Constraint system
【技术实现步骤摘要】
约束系统
本公开总体上涉及车辆约束系统。
技术介绍
汽车包括用于乘员的约束系统。最常见的约束系统是三点式安全带，这表示当紧固时织带附接在围绕乘员的三个点：锚固件、缩回器和插扣处。插扣通常位于座椅底部的一侧上。锚固件通常位于座椅底部的另一侧而不是插扣上，并且将织带的一端附接到座椅底部。织带的另一端送入缩回器，所述缩回器包括延伸和缩回织带的线轴。织带通常在通往缩回器的路径上延伸通过织带引导件，并且织带引导件通常位于座椅靠背的顶部或在位于座椅靠背的顶部上方的车辆的支柱上。舌部沿织带自由地滑动，并且当与插扣接合时，其将织带分成腰带和肩带。
技术实现思路
一种约束系统包括座椅靠背框架，附接到所述座椅靠背框架的织带引导件，从所述座椅靠背框架的下方延伸通过所述织带引导件的织带，以及附接到所述织带并且可缩回到在所述织带引导件上方的所述座椅靠背框架的系绳。所述约束系统还可以包括附接到所述系绳的环，并且所述织带可以可滑动地延伸通过所述环。所述约束系统还可以包括联接到在所述织带引导件上方的所述座椅靠背框架的辊子，并且所述系绳可以至少部分地缠绕在所述辊子上。所述约束系统还可以包括联接到所述辊子的弹簧，并且所述系绳可以可通过所述辊子缩回到缩回位置，并且所述弹簧可以定位成使所述辊子偏置以使所述系绳缩回到所述缩回位置。所述辊子可以设置在从所述顶表面开始纵向地小于所述座椅靠背框架的长度的四分之一处。所述约束系统还可以包括地板和固定到所述地板的缩回器，并且所述织带可以可缩回到所述缩回器中，并且所述缩回器源自所述织带的屈服载荷可以比所述辊子源自所述系绳的屈服载荷更大。所述缩回器源自所述织带的所述屈服载荷可以比所述辊子源自所述系绳的所述屈服载荷大至少十倍。所述座椅靠背框架可以包括彼此相对的两个侧面和从所述侧面中的一个延伸到所述侧面中的另一个的顶表面，并且所述约束系统还可以包括在所述顶表面附接到所述座椅靠背框架的头枕，并且所述辊子可以横向设置在所述头枕和所述侧面中的一个之间的所述顶表面上。所述座椅靠背框架可以包括顶表面，并且所述织带引导件可以设置在从所述顶表面开始纵向地为所述座椅靠背框架的长度的至少四分之一处。所述约束系统还可以包括座椅底部框架和将所述座椅底部框架联接到所述座椅靠背框架的铰链，并且所述织带引导件可以设置在从所述铰链开始纵向地为所述座椅靠背框架的长度的至少四分之一处。所述约束系统还可以包括地板和固定到所述地板的缩回器，并且所述织带可以可缩回到所述缩回器中。在所述织带引导件下方的所述织带可以在所述座椅靠背框架的后面延伸。所述约束系统还可以包括：座椅底部框架，所述座椅底部框架铰接地联接到所述座椅靠背框架；以及固定到所述座椅底部框架的锚固件，所述织带延伸到所述锚固件。所述约束系统还可以包括舌部，所述舌部可在所述锚固件和所述系绳附接到所述织带的位置之间沿所述织带滑动。所述约束系统还可以包括固定到所述座椅底部框架并且可与所述舌部接合的插扣，并且所述锚固件和所述插扣可以附接在所述座椅底部框架的相对侧。所述约束系统还可以包括座椅靠背罩，所述座椅靠背罩围绕所述座椅靠背框架延伸并且包括前面板，并且所述前面板可以包括狭缝，所述织带延伸通过所述狭缝。所述座椅靠背罩可以包括顶面板，并且所述狭缝可以设置在从所述顶面板开始纵向地为所述座椅靠背框架的长度的至少四分之一处。所述约束系统还可以包括座椅底部框架和将所述座椅底部框架联接到所述座椅靠背框架的铰链，并且所述狭缝可以设置在从所述铰链开始纵向地为所述座椅靠背框架的长度的至少四分之一处。所述座椅靠背罩定位成隐藏所述织带引导件。附图说明图1是包括座椅的乘客舱的透视图。图2是座椅的透视图。图3是座椅的后透视图。图4是座椅的透视图，其中为了说明而移除了衬垫和坐垫。图5是座椅的后透视图，其中为了说明而移除了衬垫和坐垫。图6是座椅的一部分的后透视图，其中为了说明而移除了衬垫和坐垫。图7是座椅的一部分的透视图，其中为了说明而移除了衬垫和坐垫。图8是座椅的侧视图，其中乘员是挺直的。图9是座椅的侧视图，其中乘员向前倾斜。具体实施方式参考附图，车辆30中的约束系统32包括座椅靠背框架34，附接到座椅靠背框架34的织带引导件36，从座椅靠背框架34的下方延伸通过织带引导件36的织带38，以及附接到织带38并且可缩回到在织带引导件36上方的座椅靠背框架34的系绳40。约束系统32允许织带38在乘员扣住之前很方便地针对乘员进行定位，并且还允许织带引导件36位于低位置处。系绳40可以将织带38拉到比没有系绳40的位置更高的位置，并且较高的位置可以当乘员坐在座椅42上并且伸手去拉织带38时向乘员提供轻松获取。织带引导件36的低位置可以减小碰撞期间的胸部偏转和肩带力，并且可以减少在斜碰撞期间织带38的扭转。参考图1，车辆30可以是任何载客或商用汽车，诸如小汽车、卡车、运动型多用途车、跨界车、货车、小型货车、出租车、公共汽车等。车辆30包括乘客舱44以容纳车辆30的乘员(如果有的话)。乘客舱44包括座椅42，其包括设置在乘客舱44的前部的一个或多个前排座椅42以及设置在所述前排座椅42后面的一个或多个后排座椅42。乘客舱44还可以包括在乘客舱44后部的第三排座椅42(未示出)。在图1中，座椅被示为斗式座椅，但是座椅42也可以是长条座椅或其他类型的。座椅42及其部件的位置和取向可以由乘员调整。虽然下面关于单个座椅讨论了约束系统32，但是约束系统32也可以用于车辆30中的一个、一些或全部座椅42。参考图2和图3，座椅42可以包括座椅靠背46、座椅底部48和头枕50。头枕50可以由座椅靠背46支撑且可以相对于座椅靠背46固定或移动。座椅靠背46可以由座椅底部48支撑并且可以相对于座椅底部48固定或移动。座椅靠背46、座椅底部48和/或头枕50可以以多个自由度调整。具体地，座椅靠背46、座椅底部48和/或头枕50本身可以是可调整的，换句话说，座椅靠背46、座椅底部48和/或头枕50内的可调整部件可以相对于彼此调整。参考图4和图5，座椅42包括座椅框架52。座椅框架52可以包括面板和/或可以包括管、梁等。框架可以由任何合适的塑料材料(例如碳纤维增强的塑料(CFRP)、玻璃纤维增强的半成品热塑性复合材料(有机片材)等)形成。替代地，例如，框架的一些或所有部件可以由合适的金属(例如钢、铝等)形成。座椅框架52包括座椅靠背框架34和座椅底部框架54。铰链56将座椅底部框架54和座椅靠背框架34联接在一起。铰链56允许座椅靠背框架34相对于座椅底部框架54旋转。座椅靠背框架34从铰链56延伸到顶表面58。座椅靠背框架34包括彼此相对的两个侧面60。顶表面58从侧面60中的一个延伸到侧面60中的另一个。头枕50附接到在侧面60之间的顶表面58并且与侧面60间隔开。参考图2和图3，坐垫62支撑在座椅框架52上。坐垫62可本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种约束系统，其包括：/n座椅靠背框架；/n织带引导件，所述织带引导件附接到所述座椅靠背框架；/n织带，所述织带从所述座椅靠背框架的下方延伸通过所述织带引导件；以及/n系绳，所述系绳附接到所述织带并且可缩回到在所述织带引导件上方的所述座椅靠背框架。/n
【技术特征摘要】
20181010 US 16/156,6141.一种约束系统，其包括：
座椅靠背框架；
织带引导件，所述织带引导件附接到所述座椅靠背框架；
织带，所述织带从所述座椅靠背框架的下方延伸通过所述织带引导件；以及
系绳，所述系绳附接到所述织带并且可缩回到在所述织带引导件上方的所述座椅靠背框架。
2.如权利要求1所述的约束系统，其还包括环，所述环附接到所述系绳，其中所述织带可滑动地延伸通过所述环。
3.如权利要求1所述的约束系统，其还包括辊子，所述辊子联接到在所述织带引导件上方的所述座椅靠背框架，其中所述系绳至少部分地缠绕在所述辊子上。
4.如权利要求3所述的约束系统，其还包括弹簧，所述弹簧联接到所述辊子，其中所述系绳可通过所述辊子缩回到缩回位置，并且所述弹簧定位成使所述辊子偏置以使所述系绳缩回到所述缩回位置。
5.如权利要求3所述的约束系统，其中所述座椅靠背框架包括顶表面，并且所述辊子设置在从所述顶表面开始纵向地小于所述座椅靠背框架的长度的四分之一处。
6.如权利要求3所述的约束系统，其还包括地板和缩回器，所述缩回器固定到所述地板，其中所述织带可缩回到所述缩回器中，并且所述缩回器源自所述织带的屈服载荷比所述辊子源自所述系绳的屈服载荷大至少十倍。
7.如权利要求3所述的约束系统，其中所述座椅靠背框架包括彼此相对的两个侧面和从所述侧面中的一个延伸到所述侧面中的另一个的顶表面，所述约束系统还包括在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：迪安·M·贾拉迪，穆罕默德·奥马尔·法鲁克，S·M·伊斯坎德·法鲁克，高祯彦，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。