车辆座椅安全带系统技术方案

本公开提供了“车辆座椅安全带系统”。一种车辆座椅系统，包括车辆地板、由所述车辆地板支撑的座椅、在所述座椅下方安装到所述车辆地板的卷收器、由所述座椅支撑的织带引导件、以及从所述卷收器延伸穿过所述织带引导件的织带。

Vehicle seat belt system

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅安全带系统
本公开总体上涉及车辆座椅安全带。
技术介绍
车辆包括用于车上每个座椅的座椅安全带。所述座椅安全带包括织带，当座椅安全带被扣住时，所述织带横跨座椅乘员拉伸。锚固件将织带的一端附接到座椅框架。织带的另一端送入卷收器，卷收器包括用于放出和收回织带的卷轴。舌片沿着织带自由滑动，并且当与锁扣接合时，将织带分成腰带和肩带。座椅安全带通常是三点式系带，这意味着织带在被紧固时附接在乘员周围的三个点处：锚固件、卷收器和锁扣。
技术实现思路
一种车辆座椅系统包括车辆地板、由车辆地板支撑的座椅、在座椅下方安装到车辆地板的卷收器、由座椅支撑的织带引导件、以及从卷收器延伸穿过织带引导件的织带。车辆地板可以包括座椅横梁，座椅由座椅横梁支撑，并且卷收器可以安装到座椅横梁。座椅可以包括座椅靠背，并且织带引导件可以由座椅靠背支撑。织带引导件可以包括框架和可旋转地附接到框架的辊，并且织带可以搭靠(ride)在辊上。辊可以包括低摩擦涂层。座椅可以包括覆盖件，并且织带引导件可以延伸穿过覆盖件。所述车辆座椅系统还可以包括由座椅支撑、与织带引导件间隔开的第二织带引导件，所述织带延伸穿过所述第二织带引导件。所述车辆座椅系统还可以包括从第二织带引导件延伸到织带引导件的套筒，所述织带延伸穿过所述套筒。座椅可以包括具有顶部和底部的座椅靠背，织带引导件可以由顶部支撑，并且第二织带引导件可以由底部支撑。所述车辆座椅系统还可以包括从第二织带引导件延伸到织带引导件的套筒，所述织带延伸穿过所述套筒。织带可以从织带引导件竖直延伸到第二织带引导件。座椅靠背可以包括设计成支撑乘员的前侧和与前侧相对的后侧，织带引导件和第二织带引导件由后侧支撑。织带可以从织带引导件延伸到座椅靠背的前侧。座椅靠背可以包括框架，所述框架具有竖直伸长的第一构件和第二构件以及在所述第一构件和所述第二构件之间的乘员就座区域，所述织带引导件和所述第二织带引导件由所述第一构件支撑。织带可以沿着第一构件从织带引导件竖直延伸到第二织带引导件。座椅靠背可以包括设计成支撑乘员的前侧和与前侧相对的后侧，织带引导件和第二织带引导件由后侧支撑。织带可以从织带引导件延伸到座椅靠背的前侧，并且织带沿车辆前进方向从第二织带引导件延伸到卷收器。织带可以沿车辆前进方向从第二织带引导件延伸到卷收器。座椅可以包括座椅靠背，所述座椅靠背包括设计成支撑乘员的前侧和与前侧相对的后侧，织带引导件由后侧支撑。附图说明图1是车辆的平面图。图2是包括座椅、第一织带引导件和第二织带引导件的车辆座椅系统的透视图。图3是卷收器和横梁的透视图。图4是位于座椅底部的第二织带引导件的透视图。图5是座椅的前视图。图6是织带穿过其中的第一织带引导件的前视图。图7是其中移除了织带的第一织带引导件的前视图。具体实施方式参考附图，其中贯穿若干视图相同的数字表示相同的部分，用于车辆12的车辆座椅系统10包括：车辆地板14；由车辆地板14支撑的座椅16；在座椅16下方安装到车辆地板14的卷收器18；由座椅16支撑的织带引导件20、22；以及从卷收器18延伸穿过织带引导件20、22的织带24。在车辆碰撞期间，卷收器18锁定以防止或限制织带24从卷收器18的放出。乘员的动量对织带24施加载荷。由于卷收器18在座椅16下方安装到车辆地板14，因此织带24将载荷传递到车辆地板14，从而减小由织带24施加到座椅16的载荷。安装到座椅16的织带引导件20、22引导织带24以防止织带24扭曲或拧成绳状，例如，在沿车辆前进方向和车辆横向方向两者拉动织带24的车辆倾斜碰撞期间。防止扭曲或拧成绳状可以减少对乘员胸部的压缩力。如图1所示，车辆12包括车身26。车身26可以是一体式构造。在一体式构造中，车身26是整体的，即连续的单件式单元。作为未在图中示出的另一个示例，车身26和车架可以具有非承载式构造(也称为驾驶室车架分离式构造)。换句话说，车身26和车架是分开的部件，即是模块化的，并且车身26支撑在车架上并附连到车架。替代地，车身26和车架可以具有任何合适的构造。车身26和/或车架可以由任何合适的材料(例如，钢、铝等)形成。如图1至图3所示，车辆12的车身26和/或车架可以包括门槛30、32。门槛30、32沿车辆横向方向彼此间隔开，并且可以沿车辆前后方向伸长。门槛30、32可以位于车身26的最左侧和最右侧位置。换句话说，门槛30、32可以是车身26的最外面的部件。座椅安全带系统10包括车辆地板14，如图1至图3所示。车辆地板14可以由门槛30、32支撑。具体地，车辆地板14可以从一个门槛30延伸到另一个门槛32。车辆地板14可以安装到门槛30、32，例如通过焊接和/或紧固直接连接。车辆地板14可以从车辆12的乘客舱的前部延伸到乘客舱的后部。车辆地板14可以是金属的，例如钢、铝等。车辆地板14可以包括座椅横梁28。座椅横梁28可以定位在车辆地板14中以支撑座椅16。座椅横梁28沿车辆横向方向伸长。座椅横梁28可以由门槛30、32支撑。具体地，座椅横梁28可以从一个门槛30延伸到另一个门槛32。座椅横梁28可以安装到门槛30、32，例如通过焊接和/或紧固直接连接。除了座椅横梁28之外，车辆地板14还可以包括任何合适数量的横梁，所述任何合适数量的横梁沿车辆横向方向伸长并由门槛30、32支撑，例如安装到门槛30、32。例如，车辆地板14可以包括后横梁34，如图1至图2所示。车辆地板14可以包括在横梁之间(例如在座椅横梁28和后横梁34之间)的面板(未标号)。车辆地板14可以包括通道36，如图1至图2所示。通道36可以在门槛30、32之间沿车辆前后方向伸长。通道36可以在门槛30、32之间等距。座椅横梁28和/或车辆地板14的其他横梁(例如，后横梁34)可以延伸跨越通道36和/或可以与通道36相交，例如由通道二等分。车辆地板14可以是整体的，例如，由单件材料冲压而成。换句话说，座椅横梁28、其他横梁(例如，后横梁34)、通道36等可以是整体的。如图2至图3所示，卷收器18安装到座椅横梁28，即直接连接到座椅横梁28。例如，卷收器18可以用紧固件安装到座椅横梁28。如上所述，在车辆碰撞期间，卷收器18锁定以防止或限制织带24从卷收器18的放出。乘员的动量对织带24施加载荷。由于卷收器18安装到座椅横梁28，因此织带24将载荷传递到座椅横梁28，从而减小了由织带24施加到座椅16的载荷。作为另一个示例，卷收器18可以安装到车辆12的另一个横梁，例如后横梁34。如下所述，卷收器18位于座椅16下方，例如，在座椅16下方安装到座椅横梁28。如下所述，该构造产生织带24的有利引导，以防止织带24扭曲或拧成绳状，和/或增加卷收器18到座椅横梁28的安装稳定性。如上所述，座椅16由车辆地板14支撑。例如，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅系统，其包括：/n车辆地板；/n由所述车辆地板支撑的座椅；/n在所述座椅下方安装到所述车辆地板的卷收器；/n由所述座椅支撑的织带引导件；以及/n从所述卷收器延伸穿过所述织带引导件的织带。/n

【技术特征摘要】
20180820 US 16/105,0031.一种车辆座椅系统，其包括：
车辆地板；
由所述车辆地板支撑的座椅；
在所述座椅下方安装到所述车辆地板的卷收器；
由所述座椅支撑的织带引导件；以及
从所述卷收器延伸穿过所述织带引导件的织带。


2.如权利要求1所述的车辆座椅系统，其中所述车辆地板包括座椅横梁，所述座椅由所述座椅横梁支撑，并且所述卷收器安装到所述座椅横梁。


3.如权利要求1所述的车辆座椅系统，其中所述座椅包括座椅靠背，并且所述织带引导件由所述座椅靠背支撑。


4.如权利要求1所述的车辆座椅系统，其中所述织带引导件包括框架和可旋转地附接到所述框架的辊，并且所述织带搭靠在所述辊上。


5.如权利要求4所述的车辆座椅系统，其中所述辊包括低摩擦涂层。


6.如权利要求1所述的车辆座椅系统，其中所述座椅包括覆盖件，并且所述织带引导件延伸穿过所述覆盖件。


7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆座椅系统，其还包括由所述座椅支撑、与所述织带引导件间隔开的第二织带引导件，所述织带延伸穿过所述第二织带引导件。


8.如权利要求7所述的车辆座椅系统，其还包括从所...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪安·M·贾拉迪，穆罕默德·奥马尔·法鲁克，S·M·伊斯坎德·法鲁克，高祯彦，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US