一种运输车制造技术

本实用新型专利技术的名称为一种运输车。属于桥梁、隧道施工配套设备技术领域。它主要是解决因隧道空间有限而存在运输隧道拱部预制管片困难的问题。它的主要特征是：包括车架总成、司机室、动力系统、控制系统和驱动系统；所述车架总成的中部装有用于载物的旋转机构；所述旋转机构两侧的车架总成上设有用于支撑所载物的顶升机构；所述车架总成的两端设有用于所载物纵向移动的端防护机构；所述司机室设置在车架总成端部的下方。本实用新型专利技术有效解决了在隧道空间有限难题，很好地配合了隧道拱部预制管片拼装设备作业，对提高了施工工效起到了关键作用。本实用新型专利技术具有设计合理、性能先进等优点，主要用于在隧道中运输隧道拱部预制管片。

A transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种运输车
本技术属于桥梁、隧道施工配套设备
，具体涉及一种主要用于隧道拱部预制管片的运输车。
技术介绍
在当前隧道施工中，二衬混凝土在浇筑过程中常常受到人为因素、技术因素、混凝土干缩、徐变等因素的影响，在衬砌拱顶与围岩之间形成空隙。若有脱空存在，衬砌将无法在围岩和初支变形的第一时间起到主动限制变形的作用，只能在变形达到一定程度后被动支承，这样会给隧道安全造成巨大隐患。为从规避此质量安全隐患，提出隧道拱部采用预制管片结构，为在空间有限情况下解决隧道拱部预制管片，提出了一种新型隧道拱部预制管片运输车。该设备在隧道施工中解决了管片运输问题，提高了施工工效起到了关键作用，同时也可作为桥梁节段拼装施工中梁片运输车辆。
技术实现思路
本技术专利为解决现有设备运输不足之处，提供一种结构紧凑、简单可靠、使用安全，且有效提高施工效率的新型运输车。本技术的技术解决方案是：一种运输车，包括车架总成、司机室、动力系统、控制系统和驱动系统，其特征在于：所述车架总成的中部装有用于载物的旋转机构；所述旋转机构两侧的车架总成上设有用于支撑所载物的顶升机构；所述车架总成的两端设有用于所载物纵向移动的端防护机构；所述司机室设置在车架总成端部的下方。本技术的技术解决方案中所述的车架总成由两平行设置的纵梁、连接在两纵梁之间的至少三根横梁和连接在两纵梁两端部之间的小横梁构成；所述中间的横梁上设有支座，旋转机构安装固定在支座上；所述顶升机构安装固定在中间横梁两侧的横梁上；所述端防护机构装于纵梁的端部。本技术的技术解决方案中所述的旋转机构由支撑座、回转轴承、旋转油缸、油缸支架、联接座、承载座、伸缩油缸和侧护架组成；所述联接座通过回转轴承与支撑座连接，旋转油缸连接在联接座与油缸支架之间，承载座设置在联接座上部，承载座的两侧分别设有横向布置的伸缩油缸，伸缩油缸的伸缩杆与侧护架连接。支撑座与油缸支座固接在车架上方，支撑座与联接座间通过回转轴承联接，通过旋转油缸伸缩实现相对旋转，在管片运输中起辅助承重作用。本技术的技术解决方案中所述的顶升机构由伸缩杆、承载梁、顶升油缸和伸缩箱体组成；所述顶升油缸的活动杆上端与承载梁底面中部连接，顶升油缸的两侧分别设有套合的伸缩杆和伸缩箱体，伸缩杆上端与承载梁底面连接。伸缩箱体和伸缩杆通过顶升油缸的伸缩实现上下移动。承载梁在管片运输中主要起承重的结构。本技术的技术解决方案中所述的端防护机构由端防护板和翻转油缸组成；所述端防护板下端铰接在车架总成上，上部与铰接在车架总成上的翻转油缸连接。端防护板上固定有耐磨橡胶板，翻转油缸用于推动端防护板翻转，在运输中实现防护管片前后滑移的作用。本技术的技术解决方案中所述的动力系统、控制系统和驱动系统布置于车架总成下方；所述控制系统包括转向机构、制动系统、液压系统和电气系统；所述转向机构由转向油缸和固定架组成，固定架固定在车架总成上；所述转向油缸与悬挂总成连接，在运输中管片通过转向机构可实现左右90度旋转，实现直行、斜行、八字转向等功能；所述制动系统与驱动系统的走行机构相连。本技术的技术解决方案中所述的司机室为两个，分别设置在车架总成两端部的下方。本技术的技术解决方案中所述的所述横梁与横梁之间、横梁与小横梁之间通过型钢连接有花纹板。本技术的技术解决方案中所述的车架总成由两平行设置的纵梁、连接在两纵梁之间的三根横梁和连接在两纵梁两端部之间的小横梁构成，中间的横梁上设有支座；所述旋转机构由支撑座、回转轴承、旋转油缸、油缸支架、联接座、承载座、伸缩油缸和侧护架组成；所述联接座安装在支座上，联接座通过回转轴承与支撑座连接，旋转油缸连接在联接座与油缸支架之间，承载座设置在联接座上部，承载座的两侧分别设有横向布置的伸缩油缸，伸缩油缸的伸缩杆与侧护架连接，承载座上表面为弧形；所述顶升机构由伸缩杆、承载梁、顶升油缸和伸缩箱体组成；所述顶升油缸的活动杆上端与承载梁底面中部连接，顶升油缸的两侧分别设有套合的伸缩杆和伸缩箱体，伸缩杆上端与承载梁底面连接；所述顶升油缸和伸缩箱体安装固定在中间横梁两侧的横梁上；所述端防护机构由端防护板和翻转油缸组成；所述端防护板下端铰接在纵梁端部，上部与铰接在纵梁端部的翻转油缸连接；所述动力系统、控制系统和驱动系统布置于车架总成下方；所述控制系统包括转向机构、制动系统、液压系统和电气系统；所述转向机构由转向油缸和固定架组成，固定架固定在车架总成上；所述转向油缸与悬挂总成连接；所述制动系统与驱动系统的走行机构相连；所述司机室为两个，分别设置在车架总成两端部的下方；所述横梁与横梁之间、横梁与小横梁之间通过型钢连接有花纹板。本技术具有设计合理、性能先进、结构简单、使用安全可靠等优点。本技术实现了隧道拱部预制管片运输功能的要求下，有效解决了在隧道空间有限难题，很好地配合了隧道拱部预制管片拼装设备作业，对提高了施工工效起到了关键作用。本技术也可作为桥梁节段拼装施工中梁片运输车辆。附图说明为了更清楚地说明本技术技术方案，下面将对实施例描述所需附图作简单介绍。图1为本技术运输车结构主视图。图2为本技术运输车结构侧视图。图3为运输车车架总成示意图。图4为本技术端防护机构示意图。图5为本技术顶升机构示意图。图6为本技术承台装置主视图。图7为本技术承台装置侧视图。图8为本技术转向系统示意图。图中：1.车架总成；101.纵梁；102.横梁；103.型钢a；104.支座；105、花纹板；106.型钢b；107.小横梁；2.端防护机构；201.端防护板；202.翻转油缸；3.顶升机构；301.伸缩杆；302.承载梁；303.顶升油缸；304.伸缩箱体；4.旋转机构；401.支撑座；402.回转轴承；403.旋转油缸；404.油缸支架；405、联接座；406.承载座；407、伸缩油缸；408.侧护架；5.转向机构；501.转向油缸；502.固定架；6.司机室；7.悬挂总成；8.驱动系统；9.液压系统；10.电气系统；11.动力系统；12.制动系统；13.隧道拱部衬砌拼装管片。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式进一步说明。如图1至图8所示。本技术一种新型运输车包括车架总成1、端防护机构2、顶升机构3、旋转机构4、转向机构5、司机室6、悬挂总成7、驱动系统8、液压系统9、电气系统10、动力系统11、制动系统12等，端防护机构2、顶升机构3和旋转机构4等联接车架总成1上方，转向机构5、悬挂总成7、驱动系统8、液压系统9、电气系统10、动力系统11和制动系统12等联接车架总成1下方。车架总成1由纵梁101、横梁102、型钢a103、支座104、花纹板105、型钢b106、小横梁107等组成，纵梁101为两平行设置的纵梁，三根横梁102连接在两纵梁101之间，二根小横梁107分别连接在两纵梁101的两端部之间，中间的横梁102上设有支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输车，包括车架总成（1）、司机室（6）、动力系统（11）、控制系统和驱动系统（8），其特征在于：所述车架总成（1）的中部装有用于载物的旋转机构（4）；所述旋转机构（4）两侧的车架总成（1）上设有用于支撑所载物的顶升机构（3）；所述车架总成（1）的两端设有用于所载物纵向移动的端防护机构（2）；所述司机室（6）设置在车架总成（1）端部的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种运输车，包括车架总成（1）、司机室（6）、动力系统（11）、控制系统和驱动系统（8），其特征在于：所述车架总成（1）的中部装有用于载物的旋转机构（4）；所述旋转机构（4）两侧的车架总成（1）上设有用于支撑所载物的顶升机构（3）；所述车架总成（1）的两端设有用于所载物纵向移动的端防护机构（2）；所述司机室（6）设置在车架总成（1）端部的下方。


2.根据权利要求1所述的一种运输车，其特征在于：所述的车架总成（1）由两平行设置的纵梁（101）、连接在两纵梁（101）之间的至少三根横梁（102）和连接在两纵梁（101）两端部之间的小横梁（107）构成；所述中间的横梁（102）上设有支座（104），旋转机构（4）安装固定在支座（104）上；所述顶升机构（3）安装固定在中间横梁（102）两侧的横梁（102）上；所述端防护机构（2）装于纵梁（101）的端部。


3.根据权利要求1或2所述的一种运输车，其特征在于：所述的旋转机构（4）由支撑座（401）、回转轴承（402）、旋转油缸（403）、油缸支架（404）、联接座（405）、承载座（406）、伸缩油缸（407）和侧护架（408）组成；所述联接座（405）通过回转轴承（402）与支撑座（401）连接，旋转油缸（403）连接在联接座（405）与油缸支架（404）之间，承载座（406）设置在联接座（405）上部，承载座（406）的两侧分别设有横向布置的伸缩油缸（407），伸缩油缸（407）的伸缩杆与侧护架（408）连接。


4.根据权利要求1或2所述的一种运输车，其特征在于：所述的顶升机构（3）由伸缩杆（301）、承载梁（302）、顶升油缸（303）和伸缩箱体（304）组成；所述顶升油缸（303）的活动杆上端与承载梁（302）底面中部连接，顶升油缸（303）的两侧分别设有套合的伸缩杆（301）和伸缩箱体（304），伸缩杆（301）上端与承载梁（302）底面连接。


5.根据权利要求1或2所述的一种运输车，其特征在于：所述的端防护机构（2）由端防护板（201）和翻转油缸（202）组成；所述端防护板（201）下端铰接在车架总成（1）上，上部与铰接在车架总成（1）上的翻转油缸（202）连接。


6.根据权利要求1或2所述的一种运输车，其特征在于：所述的动力系统（11）、控制系统和驱动系统（8）布置于车架总成（1）下方；所述控制系统包括转向机构（5）、制动系统（12）、液压系统（9）和电气系统（10）；所述转向机构（5）由转向油缸（501）和固定架（502）组成，固定架（502）固定在车架总成（1）上；所述转向油缸（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光明，夏明锬，张旭东，李青，吕虎，苏六帅，熊晓晖，许丹，陈龙，
申请(专利权)人：中铁十一局集团汉江重工有限公司，中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42