用于汽车油箱焊接的启动压紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了用于汽车油箱焊接的启动压紧机构，至少包括气缸、连接块、铰链座、琴键压指、固定板以及缓冲组件，所述气缸的下方固定有连接块，所述连接块的下方设置有铰链座，所述铰链座上固定有琴键压指，所述气缸的顶部固定有固定板，所述固定板与连接块之间设置有缓冲组件；其中，所述缓冲组件至少包括位于固定板上呈三角形布置的插孔、缓冲缸以及滑杆，所述连接块的上方设置有与插孔数量相同的缓冲缸，所述缓冲缸的内部填充有油状液体，所述缓冲缸的顶部设置有滑杆，所述滑杆的一端固定在插孔内，所述滑杆的另一端可滑动的位于缓冲缸内。本实用新型专利技术具有缓冲效果好且稳定性强的优点。

Starting and pressing mechanism for automobile oil tank welding

【技术实现步骤摘要】
用于汽车油箱焊接的启动压紧机构
本技术涉及汽车油箱焊接的
，具体是用于汽车油箱焊接的启动压紧机构。
技术介绍
汽车油箱是汽车上重要部分。它具有技术性能先进、使用安全可靠以及维护保养方便等显著特点，是现代汽车最重要设备之一。汽车油箱主要由多个零部件组装而成，外筒是油箱最为关键的受力构件之一，其主要承受内部零件的工作载荷和内部零件自重所带来的载荷以及汽车运行过程中带来的载荷，因此油箱的制作特别重要。然而现有油箱焊接的气动压紧机构中，其气缸与琴键压指之间通常为固定安装结构，并不具备缓冲能力，从而极易放生故障，降低了启动压紧机构的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供用于汽车油箱焊接的启动压紧机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于汽车油箱焊接的启动压紧机构，至少包括气缸、连接块、铰链座、琴键压指、固定板以及缓冲组件，所述气缸的下方固定有连接块，所述连接块的下方设置有铰链座，所述铰链座上固定有琴键压指，所述气缸的顶部固定有固定板，所述固定板与连接块之间设置有缓冲组件；其中，所述缓冲组件至少包括位于固定板上呈三角形布置的插孔、缓冲缸以及滑杆，所述连接块的上方设置有与插孔数量相同的缓冲缸，所述缓冲缸的内部填充有油状液体，所述缓冲缸的顶部设置有滑杆，所述滑杆的一端固定在插孔内，所述滑杆的另一端可滑动的位于缓冲缸内。作为本技术进一步的方案：所述缓冲缸的内壁上设置有滑轨，所述滑杆的外侧向外延伸出滑块，所述滑块可沿滑轨进行直线运动。作为本技术进一步的方案：所述滑轨的上下两端皆设置有限位块。作为本技术进一步的方案：所述缓冲缸的开口处设置有通气孔。作为本技术进一步的方案：所述通气孔以缓冲缸的中心轴为圆心布置有个。作为本技术进一步的方案：所述连接块的下表面设置有固定孔，所述铰链座的顶部铰接有连接杆。作为本技术进一步的方案：所述固定孔与连接杆为螺纹配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术创新性的在连接块与固定板之间设置了缓冲组件，通过滑杆与缓冲缸，使得本技术具有极强的缓冲能力，从而降低了故障的发生，更重要的是，本技术中的滑杆与缓冲缸呈三角形布置，公知三角形使最稳定的结构，因此本技术的缓冲组件具有缓冲效果好且稳定性强的优点。附图说明图1为用于汽车油箱焊接的启动压紧机构的主视结构示意图。图2为本技术中铰链座的主视结构示意图。图3为本技术中缓冲组件的主视结构示意图。图4为本技术中缓冲组件的俯视结构示意图。图5为本技术中固定板的顶视结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～5，本技术实施例中，用于汽车油箱焊接的启动压紧机构，至少包括气缸1、连接块2、铰链座3、琴键压指4、固定板5以及缓冲组件6，所述气缸1的下方固定有连接块2，所述连接块2的下方设置有铰链座3，所述铰链座3上固定有琴键压指4，所述气缸1的顶部固定有固定板5，所述固定板5与连接块2之间设置有缓冲组件6；其中，所述缓冲组件6至少包括位于固定板5上呈三角形布置的插孔61、缓冲缸62以及滑杆63，所述连接块2的上方设置有与插孔61数量相同的缓冲缸62，所述缓冲缸62的内部填充有油状液体，所述缓冲缸62的顶部设置有滑杆63，所述滑杆63的一端固定在插孔61内，所述滑杆63的另一端可滑动的位于缓冲缸62内。为了更好的使滑杆移动，所述缓冲缸62的内壁上设置有滑轨64，所述滑杆63的外侧向外延伸出滑块65，所述滑块65可沿滑轨64进行直线运动，所述滑轨64的上下两端皆设置有用于限制滑块65位置的限位块66，为了使缓冲缸62内的气压保持不变。所述缓冲缸62的开口处设置有通气孔67，并且所述通气孔67以缓冲缸62的中心轴为圆心布置有8个，从而使得缓冲缸62的开口更加美观。实际安装时，考虑到琴键压指4损坏后的安装问题。所述连接块2的下表面设置有固定孔21，所述铰链座3的顶部铰接有连接杆31，所述固定孔21与连接杆31为螺纹配合，进而可以通过更换铰链座3来间接达到更换琴键压指4的目的。综上所述，本技术创新性的在连接块2与固定板5之间设置了缓冲组件6，通过滑杆63与缓冲缸62，使得本技术具有极强的缓冲能力，从而降低了故障的发生，更重要的是，本技术中的滑杆63与缓冲缸62呈三角形布置，公知三角形使最稳定的结构，因此本技术的缓冲组件6具有缓冲效果好且稳定性强的优点。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于汽车油箱焊接的启动压紧机构，其特征在于：至少包括气缸(1)、连接块(2)、铰链座(3)、琴键压指(4)、固定板(5)以及缓冲组件(6)，所述气缸(1)的下方固定有连接块(2)，所述连接块(2)的下方设置有铰链座(3)，所述铰链座(3)上固定有琴键压指(4)，所述气缸(1)的顶部固定有固定板(5)，所述固定板(5)与连接块(2)之间设置有缓冲组件(6)；其中，所述缓冲组件(6)至少包括位于固定板(5)上呈三角形布置的插孔(61)、缓冲缸(62)以及滑杆(63)，所述连接块(2)的上方设置有与插孔(61)数量相同的缓冲缸(62)，所述缓冲缸(62)的内部填充有油状液体，所述缓冲缸(62)的顶部设置有滑杆(63)，所述滑杆(63)的一端固定在插孔(61)内，所述滑杆(63)的另一端可滑动的位于缓冲缸(62)内。/n

【技术特征摘要】
1.用于汽车油箱焊接的启动压紧机构，其特征在于：至少包括气缸(1)、连接块(2)、铰链座(3)、琴键压指(4)、固定板(5)以及缓冲组件(6)，所述气缸(1)的下方固定有连接块(2)，所述连接块(2)的下方设置有铰链座(3)，所述铰链座(3)上固定有琴键压指(4)，所述气缸(1)的顶部固定有固定板(5)，所述固定板(5)与连接块(2)之间设置有缓冲组件(6)；其中，所述缓冲组件(6)至少包括位于固定板(5)上呈三角形布置的插孔(61)、缓冲缸(62)以及滑杆(63)，所述连接块(2)的上方设置有与插孔(61)数量相同的缓冲缸(62)，所述缓冲缸(62)的内部填充有油状液体，所述缓冲缸(62)的顶部设置有滑杆(63)，所述滑杆(63)的一端固定在插孔(61)内，所述滑杆(63)的另一端可滑动的位于缓冲缸(62)内。


2.根据权利要求1所述的用于汽车油箱焊接的启动压紧机构，其特征在于：所述缓冲缸(62)的内壁上设置有滑轨(...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜令龙，
申请(专利权)人：泰安扬帆数控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37