汽车中冷器焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车中冷器焊接装置，至少包括固定架、焊接设备、轮毂以及刹车组件，所述固定架上设置有固定槽，所述固定槽的上方铰接有固定框，所述固定框上设置有多个焊接设备，所述固定架的下表面向下延伸出轮毂，所述轮毂上设置有刹车组件，本实用新型专利技术创新性的在轮毂上设置了刹车组件，使用时，握持圆球下压压杆，使第二容纳腔中的润滑液流入第一容纳腔中，并推动两侧的推板向外运动，使抱死夹夹紧轮毂，从而实现轮毂的快速固定，从而增强了本实用新型专利技术的稳定性。

Welding device of automobile intercooler

【技术实现步骤摘要】
汽车中冷器焊接装置
本技术涉及一种焊接设备，具体是汽车中冷器焊接装置。
技术介绍
目前，汽车中冷器和中冷器导风板之间是通过中冷器上卡柱焊接实现的，其通常采用的工序是将中冷器导风板焊接至中冷器后再将总成装配在机盖上，而焊接方式多通过悍枪按焊接顺序单个卡柱连续焊接来实现。为了方便汽车中冷器焊接装置移动，往往会在汽车中冷器焊接装置上安装轮毂，然而在道路不平稳的情况下，轮毂停放不稳定，容易随意转动，导致汽车中冷器焊接装置乱动，进而需要浪费工作人员的时间对轮毂进行固定，十分麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车中冷器焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车中冷器焊接装置，至少包括固定架、焊接设备、轮毂以及刹车组件，所述固定架上设置有固定槽，所述固定槽的上方铰接有固定框，所述固定框上设置有多个焊接设备，所述固定架的下表面向下延伸出轮毂，所述轮毂上设置有刹车组件；其中：所述刹车组件至少包括固定块、固定杆、第一容纳腔、第二容纳腔、压杆、推板、压缩弹簧以及抱死夹，所述固定块的顶部中心处插设有固定杆，所述固定块的内部为第一容纳腔，所述固定杆的内部为第二容纳腔，所述第一容纳腔以及第二容纳腔中皆填充有润滑液，且第一容纳腔以及第二容纳腔互相连通，所述第二容纳腔的顶部插设有压杆，所述第一容纳腔的两侧皆设置有推板，所述推板朝向外侧的一面固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定有抱死夹。作为本技术进一步的方案：所述压杆的顶部设置有圆球。作为本技术进一步的方案：所述固定槽的两侧内壁上皆向内延伸出限位块。作为本技术进一步的方案：所述焊接设备的外侧套设有防护套。作为本技术进一步的方案：所述防护套上开设有条形槽，所述焊接设备的一侧设置有可沿条形槽进行直线运动的拉杆，且所述拉杆穿过条形槽并向外延伸。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术创新性的在轮毂上设置了刹车组件，使用时，握持圆球下压压杆，使第二容纳腔中的润滑液流入第一容纳腔中，并推动两侧的推板向外运动，使抱死夹夹紧轮毂，从而实现轮毂的快速固定，从而增强了本技术的稳定性。附图说明图1为汽车中冷器焊接装置的主视结构示意图。图2为本技术中刹车组件的主视结构示意图。图3为本技术中护套的侧视结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，汽车中冷器焊接装置，至少包括固定架1、焊接设备2、轮毂3以及刹车组件4，所述固定架1上设置有固定槽11，所述固定槽11的上方铰接有固定框12，所述固定框12上设置有多个焊接设备2，所述固定架1的下表面向下延伸出轮毂3，所述轮毂3上设置有刹车组件4；其中：所述刹车组件4至少包括固定块41、固定杆42、第一容纳腔43、第二容纳腔44、压杆45、推板46、压缩弹簧47以及抱死夹48，所述固定块41的顶部中心处插设有固定杆42，所述固定块41的内部为第一容纳腔43，所述固定杆42的内部为第二容纳腔44，所述第一容纳腔43以及第二容纳腔44中皆填充有润滑液，且第一容纳腔43以及第二容纳腔44互相连通，所述第二容纳腔44的顶部插设有压杆45，所述第一容纳腔43的两侧皆设置有推板46，所述推板46朝向外侧的一面固定有压缩弹簧47，所述压缩弹簧47的一端固定有抱死夹48，所述压杆45的顶部设置有方便握持的圆球49。实际安装时，所述固定槽11的两侧内壁上皆向内延伸出用于限制固定框12位置以及零件位置的限位块13，所述焊接设备2的外侧套设有用于防护焊接设备2的防护套21，所述防护套21上开设有条形槽22，所述焊接设备2的一侧设置有可沿条形槽22进行直线运动的拉杆23，且所述拉杆23穿过条形槽22并向外延伸，进而可以通过拉杆23移动焊接设备3的位置。综上所述，本技术创新性的在轮毂3上设置了刹车组件4，使用时，握持圆球49下压压杆45，使第二容纳腔44中的润滑液流入第一容纳腔43中，并推动两侧的推板46向外运动，使抱死夹48夹紧轮毂3，从而实现轮毂3的快速固定，从而增强了本技术的稳定性；若不使用时，松开圆球49，在压缩弹簧47的作用下，第一容纳腔43中的润滑液快速流入第二容纳腔44中，使得抱死夹48快速松开，轮毂3处于可移动状态。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车中冷器焊接装置，其特征在于：至少包括固定架(1)、焊接设备(2)、轮毂(3)以及刹车组件(4)，所述固定架(1)上设置有固定槽(11)，所述固定槽(11)的上方铰接有固定框(12)，所述固定框(12)上设置有多个焊接设备(2)，所述固定架(1)的下表面向下延伸出轮毂(3)，所述轮毂(3)上设置有刹车组件(4)；其中：/n所述刹车组件(4)至少包括固定块(41)、固定杆(42)、第一容纳腔(43)、第二容纳腔(44)、压杆(45)、推板(46)、压缩弹簧(47)以及抱死夹(48)，所述固定块(41)的顶部中心处插设有固定杆(42)，所述固定块(41)的内部为第一容纳腔(43)，所述固定杆(42)的内部为第二容纳腔(44)，所述第一容纳腔(43)以及第二容纳腔(44)中皆填充有润滑液，且第一容纳腔(43)以及第二容纳腔(44)互相连通，所述第二容纳腔(44)的顶部插设有压杆(45)，所述第一容纳腔(43)的两侧皆设置有推板(46)，所述推板(46)朝向外侧的一面固定有压缩弹簧(47)，所述压缩弹簧(47)的一端固定有抱死夹(48)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车中冷器焊接装置，其特征在于：至少包括固定架(1)、焊接设备(2)、轮毂(3)以及刹车组件(4)，所述固定架(1)上设置有固定槽(11)，所述固定槽(11)的上方铰接有固定框(12)，所述固定框(12)上设置有多个焊接设备(2)，所述固定架(1)的下表面向下延伸出轮毂(3)，所述轮毂(3)上设置有刹车组件(4)；其中：
所述刹车组件(4)至少包括固定块(41)、固定杆(42)、第一容纳腔(43)、第二容纳腔(44)、压杆(45)、推板(46)、压缩弹簧(47)以及抱死夹(48)，所述固定块(41)的顶部中心处插设有固定杆(42)，所述固定块(41)的内部为第一容纳腔(43)，所述固定杆(42)的内部为第二容纳腔(44)，所述第一容纳腔(43)以及第二容纳腔(44)中皆填充有润滑液，且第一容纳腔(43)以及第二容纳腔(44)互相连通，所述第二容纳腔(44)的顶部插设有压杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜令龙，
申请(专利权)人：泰安扬帆数控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37