本发明专利技术公开了一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置，包括设置在车体侧面的传感器，传感器用于检测车体侧方物体的靠近速度，传感器的数据输出端与电子控制单元ECU连接；所述电子控制单元ECU用于比较传感器检测到的靠近速度和预设阈值，电子控制单元ECU的输出端与点火器连接。当传感器接收到的数据达到电子控制单元ECU的阈值时，电子控制单元发出信号给点火器，点火器点燃充气剂，气体将伸缩管推出，通过撞击力对车门外板和吸能伸缩段以及各伸缩段管内气体做功，使金属件形变和对气体加压增加气体动能，来吸收和消耗掉撞击能，达到保护乘客的人生安全的目的。
A device for buffering side impact of automobile
【技术实现步骤摘要】
一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置
本专利技术涉及汽车保护装置
，具体地说，特别涉及到一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置。
技术介绍
随着汽车拥有量的不断提高，交通事故的发生也日益频繁，交通事故所造成的人员伤亡，使得人们对汽车的安全也越来越重视。在交通事故中，来自汽车侧面的撞击往往是导致车内人员伤亡的主要原因。现有汽车侧面的防护措施不足，难以满足使用需求，因此急需一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置，以解决现有技术中存在的问题。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置，包括设置在车体侧面的传感器，传感器用于检测车体侧方物体的靠近速度，传感器的数据输出端与电子控制单元ECU连接；所述电子控制单元ECU用于比较传感器检测到的靠近速度和预设阈值，电子控制单元ECU的输出端与点火器连接；所述点火器设置在安全气柱的内部腔体内，在安全气柱的内部腔体内设有充气剂，安全气柱包括若干伸缩段、以及设置在伸缩段上的吸能伸缩段，在吸能伸缩段的外端部连接有车门外板，点火器通过点燃充气剂产生气体将所有伸缩段、吸能伸缩段和车门外板推出。进一步的，所述车门外板的内侧面设有三角形加强筋。进一步的，所述伸缩段包括由内而外依次套设的第一伸缩段、第二伸缩段、第三伸缩段和第四伸缩段，所述吸能伸缩段设置在第一伸缩段上。进一步的，所述伸缩段的外表面为光滑的圆柱体，所述吸能伸缩段的内部为环叠状凸凹模中空结构。进一步的，在所述第一伸缩段、第二伸缩段、第三伸缩段、第四伸缩段和吸能伸缩段的连接处设有缝隙。进一步的，所述安全气柱设置有三根，安全气柱的主体位于车体内，安全气柱的端部分别与三角形加强筋的三个顶点连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：1.本专利技术设置在车体内部，占用的空间少，设备工作时能大大增加汽车侧面的撞击缓冲空间。2.本专利技术通过车门外板和吸能伸缩段的形变来吸收撞击能，既可以独立工作，也可以配合ABS等系统工作，适用于各种车辆，安装简便、成本低廉。3.本专利技术的各个伸缩段之间设有缝隙，撞击能对气体做功，气体受到挤压，将撞击能主要转换成气体的动能从缝隙中泄漏，通过这种方式消耗撞击能。附图说明图1为本专利技术所述的撞击缓冲装置的示意图。图2为本专利技术所述的撞击缓冲装置的结构图。图3为本专利技术所述的安全气柱组件工作图。图4为本专利技术所述的安全气柱组件未工作图。图5为本专利技术所述的吸能伸缩段主视图和左视图。图6为本专利技术所述的撞击缓冲装置的局部放大图。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。参见图1至图6，办专利技术所述的一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置，包括设置在车体侧面的传感器(9)，传感器(9)用于检测车体侧方物体的靠近速度，传感器(9)的数据输出端与电子控制单元ECU连接；所述电子控制单元ECU用于比较传感器(9)检测到的靠近速度和预设阈值，电子控制单元ECU的输出端与点火器(18)连接；所述点火器(18)设置在安全气柱(1)的内部腔体内，在安全气柱(1)的内部腔体内设有充气剂(11)，安全气柱(1)包括若干伸缩段、以及设置在伸缩段上的吸能伸缩段(4)，在吸能伸缩段(4)的外端部连接有车门外板(3)，点火器(18)通过点燃充气剂(11)产生气体将所有伸缩段、吸能伸缩段(4)和车门外板(3)推出。所述车门外板(3)的内侧面设有三角形加强筋(2)。所述伸缩段包括由内而外依次套设的第一伸缩段(5)、第二伸缩段(6)、第三伸缩段(7)和第四伸缩段(8)，所述吸能伸缩段(4)设置在第一伸缩段(5)上。所述伸缩段的外表面为光滑的圆柱体，所述吸能伸缩段(4)的内部为环叠状凸凹模中空结构,吸能伸缩段(4)的直径小于第一伸缩段(5)的内径，吸能伸缩段(4)的内部为锯齿状结构。在所述第一伸缩段(5)、第二伸缩段(6)、第三伸缩段(7)、第四伸缩段(8)和吸能伸缩段第一伸缩段(4)的连接处设有缝隙(G)。所述安全气柱(1)设置有三根，安全气柱(1)的主体位于车体内，安全气柱(1)的端部分别与三角形加强筋(2)的三个顶点连接。所述的缓冲装置是一种伸出型缓冲装置，装置中的各伸缩段为外表光滑的圆柱体，伸缩段的端部设有吸能伸缩段(4)，吸能伸缩段(4)的内部为环叠状凹凸模中空段；受到撞击时，车门外板(3)将撞击力传递到吸能伸缩段，吸能伸缩段中空环壁相对较薄出更易发生形变，通过形变来吸收撞击能；同时中空的设计使吸能伸缩段(4)在形变吸收能量的同时，也不影响撞击能在伸缩段(4)中的传递，还有利于减轻装置的重量。所述伸缩柱的作用是通过形变吸收撞击能、通过伸缩段的伸缩增加缓冲空间、气体受挤压从各个伸缩段之间的缝隙(G)漏出，通过撞击能对气做功的形式，消耗撞击能。本专利技术的工作过程如下：位于车身侧面的传感器(9)实时监测汽车的行驶状态，传感器(9)能检测到汽车侧面物体的靠近速度，传感器(9)将数据传递到电子控制单元ECU，如果达到电子控制单元ECU的预设阈值，电子控制单元ECU将会发出点火信号到点火器(18)，点火器(18)点燃充气剂产生大量气体，安全气柱(1)内的气压将固定于车门外板(3)后的伸缩管推出，通过车门外板(3)和吸能伸缩段(4)的形变，以及从伸缩段之间的缝隙(G)中喷出的气体吸收掉大部分的撞击能，达到保护驾驶员和乘客生命安全的目的。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置，其特征在于：包括设置在车体侧面的传感器(9)，传感器(9)用于检测车体侧方物体的靠近速度，传感器(9)的数据输出端与电子控制单元ECU连接；所述电子控制单元ECU用于比较传感器(9)检测到的靠近速度和预设阈值，电子控制单元ECU的输出端与点火器(18)连接；/n所述点火器(18)设置在安全气柱(1)的内部腔体内，在安全气柱(1)的内部腔体内设有充气剂(11)，安全气柱(1)包括若干伸缩段、以及设置在伸缩段上的吸能伸缩段(4)，在吸能伸缩段(4)的外端部连接有车门外板(3)，点火器(18)通过点燃充气剂(11)产生气体将所有伸缩段、吸能伸缩段(4)和车门外板(3)推出。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置，其特征在于：包括设置在车体侧面的传感器(9)，传感器(9)用于检测车体侧方物体的靠近速度，传感器(9)的数据输出端与电子控制单元ECU连接；所述电子控制单元ECU用于比较传感器(9)检测到的靠近速度和预设阈值，电子控制单元ECU的输出端与点火器(18)连接；
所述点火器(18)设置在安全气柱(1)的内部腔体内，在安全气柱(1)的内部腔体内设有充气剂(11)，安全气柱(1)包括若干伸缩段、以及设置在伸缩段上的吸能伸缩段(4)，在吸能伸缩段(4)的外端部连接有车门外板(3)，点火器(18)通过点燃充气剂(11)产生气体将所有伸缩段、吸能伸缩段(4)和车门外板(3)推出。
2.根据权利要求1所述的用于缓冲汽车侧面撞击的装置，其特征在于：在所述车门外板(3)的内侧面设有三角形加强筋(2)。
3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：关博，郭辉，王岩松，孙裴，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：上海;31
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