车辆侧碰应力吸收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了车辆侧碰应力吸收装置，本实用新型专利技术涉及应力吸收装置技术领域，车辆侧碰应力吸收装置包括：缓冲组件，缓冲组件包括第一吸收垫、第二吸收垫以及底垫，且第二吸收垫夹在第一吸收垫和底垫之间，第一吸收垫位于第二吸收垫上方，且底垫熔接于第二吸收垫下方，第一吸收垫与缓冲组件之间固定有至少五个均匀排布的压缩弹簧，且第一吸收垫和第二吸收垫之间贴合有弹性垫，底垫表面中间开有至少五个构成一排的通气孔，缓冲组件上表面中间开有方槽，且方槽内嵌入有连接组件，连接组件包括主吸盘和副吸盘，且主吸盘位于连接组件上表面中心位置；本实用新型专利技术的有益效果在于：增加一个缓冲过程，保证应力能够完全被装置吸收。

Vehicle side impact stress absorption device

【技术实现步骤摘要】
车辆侧碰应力吸收装置
本技术涉及应力吸收装置
，尤其是涉及车辆侧碰应力吸收装置。
技术介绍
物体由于外因(受力、湿度、温度场变化等)而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并试图使物体从变形后的位置恢复到变形前的位置，在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力。同截面垂直的称为正应力或法向应力，同截面相切的称为剪应力或切应力。现有的车辆侧碰应力吸收装置，在吸收应力的过程中，由于缺少缓冲的过程，进而容易导致应力不易被完全吸收，使得装置的吸收效果下降。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了车辆侧碰应力吸收装置，给予装置在吸收过程中一个缓冲的过程，使得应力被完全吸收。本技术要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：车辆侧碰应力吸收装置，所述车辆侧碰应力吸收装置包括：缓冲组件，所述缓冲组件包括第一吸收垫、第二吸收垫以及底垫，且所述第二吸收垫夹在第一吸收垫和底垫之间，所述第一吸收垫位于第二吸收垫上方，且所述底垫熔接于第二吸收垫下方，所述第一吸收垫与缓冲组件之间固定有至少五个均匀排布的压缩弹簧，且所述第一吸收垫和第二吸收垫之间贴合有弹性垫，所述底垫表面中间开有至少五个构成一排的通气孔。优选的，所述缓冲组件上表面中间开有方槽，且所述方槽内嵌入有连接组件。优选的，所述连接组件包括主吸盘和副吸盘，且所述主吸盘位于连接组件上表面中心位置，所述副吸盘设有两个并分别平行于主吸盘左右两侧。优选的，所述主吸盘和副吸盘均包括连杆和弹簧，且所述连杆垂直插接于主吸盘和副吸盘末端并与连接组件表面固定为一体，所述弹簧嵌入于连杆内部中间。优选的，所述缓冲组件上表面四角均开有通孔，且四个所述通孔内均插接有弹簧杆，所述弹簧杆上下两端均贴合有橡胶圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种车辆侧碰应力吸收装置，将主吸盘和副吸盘均吸附在需要吸收应力的平面上，通过其中的连杆和弹簧，能够增加主吸盘和副吸盘与连接组件之间的弹力，同时也能够增加装置的缓冲效果，利用第一吸收垫与缓冲组件之间的压缩弹簧能够提高第一吸收垫和缓冲组件之间的弹性空间，再利用第一吸收垫和第二吸收垫之间的弹性垫可以起到一个传递应力的作用，并且通过弹性垫和压缩弹簧能够进一步加强装置的缓冲效果，有利于提高吸收装置的吸收率，而通过底垫中的通气孔能够将应力释放出来。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的连接组件结构示意图。图中标记：1-缓冲组件；101-方槽；102-通孔；103-弹簧杆；104-橡胶圈；105-第一吸收垫；106-压缩弹簧；107-第二吸收垫；108-弹性垫；109-底垫；110-通气孔；2-连接组件；201-主吸盘；202-连杆；203-弹簧；204-副吸盘。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-2所示，车辆侧碰应力吸收装置，车辆侧碰应力吸收装置包括：缓冲组件1，缓冲组件1包括第一吸收垫105、第二吸收垫107以及底垫109，且第二吸收垫107夹在第一吸收垫105和底垫109之间，第一吸收垫105位于第二吸收垫107上方，且底垫109熔接于第二吸收垫107下方，第一吸收垫105与缓冲组件1之间固定有至少五个均匀排布的压缩弹簧106，且第一吸收垫105和第二吸收垫107之间贴合有弹性垫108，底垫109表面中间开有至少五个构成一排的通气孔110，缓冲组件1上表面中间开有方槽101，且方槽101内嵌入有连接组件2，连接组件2包括主吸盘201和副吸盘204，且主吸盘201位于连接组件2上表面中心位置，副吸盘204设有两个并分别平行于主吸盘201左右两侧，主吸盘201和副吸盘204均包括连杆202和弹簧203，且连杆202垂直插接于主吸盘201和副吸盘204末端并与连接组件2表面固定为一体，弹簧203嵌入于连杆202内部中间，使用者先将连接组件2嵌入在缓冲组件1上表面的方槽101内固定，接着，利用连接组件2中的主吸盘201和副吸盘204，将两个吸盘均吸附在需要吸收应力的平面上，通过其中的连杆202和弹簧203，能够增加主吸盘201和副吸盘204与连接组件2之间的弹力，同时也能够增加装置的缓冲效果，而通过两个吸盘传递给缓冲组件1的应力，将会传送给缓冲组件1下方的第一吸收垫105和第二吸收垫107，利用第一吸收垫105与缓冲组件1之间的压缩弹簧106能够提高第一吸收垫105和缓冲组件1之间的弹性空间，再利用第一吸收垫105和第二吸收垫107之间的弹性垫108可以起到一个传递应力的作用，并且通过弹性垫108和压缩弹簧106能够进一步加强装置的缓冲效果，有利于提高吸收装置的吸收率，最后，通过底垫109中的通气孔110将应力释放出来即可。本实施例中，缓冲组件1上表面四角均开有通孔102，且四个通孔102内均插接有弹簧杆103，弹簧杆103上下两端均贴合有橡胶圈104，通过四个通孔102内的弹簧杆103，能够增加使用者将连接组件2与需要吸收应力的水平面相连时的接触面积，而其中的橡胶圈104能够进一步增加弹簧杆103的弹性。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，应当指出的是，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆侧碰应力吸收装置，其特征在于，所述车辆侧碰应力吸收装置包括：/n缓冲组件(1)，所述缓冲组件(1)包括第一吸收垫(105)、第二吸收垫(107)以及底垫(109)，且所述第二吸收垫(107)夹在第一吸收垫(105)和底垫(109)之间，所述第一吸收垫(105)位于第二吸收垫(107)上方，且所述底垫(109)熔接于第二吸收垫(107)下方，所述第一吸收垫(105)与缓冲组件(1)之间固定有至少五个均匀排布的压缩弹簧(106)，且所述第一吸收垫(105)和第二吸收垫(107)之间贴合有弹性垫(108)，所述底垫(109)表面中间开有至少五个构成一排的通气孔(110)。/n

【技术特征摘要】
1.车辆侧碰应力吸收装置，其特征在于，所述车辆侧碰应力吸收装置包括：
缓冲组件(1)，所述缓冲组件(1)包括第一吸收垫(105)、第二吸收垫(107)以及底垫(109)，且所述第二吸收垫(107)夹在第一吸收垫(105)和底垫(109)之间，所述第一吸收垫(105)位于第二吸收垫(107)上方，且所述底垫(109)熔接于第二吸收垫(107)下方，所述第一吸收垫(105)与缓冲组件(1)之间固定有至少五个均匀排布的压缩弹簧(106)，且所述第一吸收垫(105)和第二吸收垫(107)之间贴合有弹性垫(108)，所述底垫(109)表面中间开有至少五个构成一排的通气孔(110)。


2.根据权利要求1所述的车辆侧碰应力吸收装置，其特征在于：所述缓冲组件(1)上表面中间开有方槽(101)，且所述方槽(101)内嵌入有连接组件(2)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王静，
申请(专利权)人：四川卡迪恩汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51