【技术实现步骤摘要】
一种重型商用车侧防护板的安装结构
本技术涉及汽车制造
,特别是一种重型商用车侧防护板的安装结构。
技术介绍
重型商用车由于底盘离地间隙较大,当重型商用车与小型车辆或行人发生侧面碰撞时,很容易导致小型车辆或行人卷入车底,造成严重交通事故。为避免以上情况发生,通常在重型商用车车身两侧的下部安装侧防护板,起到缓冲吸引力、防止将车辆或行人卷入车底的作用。目前,重型商用车的侧防护板通常为金属焊接件或塑料一体成型件,现有技术中大都通过支架将侧防护板连接到车架上,要在安装空间越来越紧张的车架上占用安装孔位,同时,由于目前的安装结构采用大量螺栓连接,安装和拆卸费时费力,生产效率低。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题,本技术提供一种重型商用车侧防护板的安装结构,以解决现有技术中,重型商用车侧防护板的安装占用车架空间、安装和拆卸费时费力、生产效率低的问题。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的,它包括有:一种重型商用车侧防护板的安装结构,其创新点在于:包括侧防护板、前挡泥板支架、后挡泥板支架、2个L形板、2个连接架;所述侧防护板内侧面的上部设置有2个安装座,2个安装座分布在侧防护板的前、后两端,所述侧防护板内侧的下部设置有2个挂钩,2个挂钩的位置分别与2个安装座的位置相对,所述挂钩的开口朝下;所述连接架的上端设置有连接板,连接架的下端设置有横轴;2个所述连接架分别设置在侧防护板内侧的两端,单个所述连接架与设置在侧防护板同一端的安装座和挂钩连接,所述连接架通过所述L形板与所述安装座连接,所述L形板的 ...
【技术保护点】
1.一种重型商用车侧防护板的安装结构,其特征在于:包括侧防护板(1)、前挡泥板支架(2)、后挡泥板支架(3)、2个L形板(4)、2个连接架(5);所述侧防护板(1)内侧面的上部设置有2个安装座(11),2个安装座(11)分布在侧防护板(1)的前、后两端,所述侧防护板(1)内侧的下部设置有2个挂钩(12),2个挂钩(12)的位置分别与2个安装座(11)的位置相对,所述挂钩(12)的开口朝下;所述连接架(5)的上端设置有连接板(51),连接架(5)的下端设置有横轴(52);2个所述连接架(5)分别设置在侧防护板(1)内侧的两端,单个所述连接架(5)与设置在侧防护板(1)同一端的安装座(11)和挂钩(12)连接,所述连接架(5)通过所述L形板(4)与所述安装座(11)连接,所述L形板(4)的竖直段与所述安装座(11)螺栓连接,L形板(4)的横向段与所述连接板(51)螺栓连接,所述挂钩(12)钩挂在对应连接架(5)的横轴(52)上;设置在侧防护板(1)前端的连接架(5)与前挡泥板支架(2)固定连接,设置在侧防护板(1)后端的连接架(5)与后挡泥板支架(3)固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种重型商用车侧防护板的安装结构,其特征在于:包括侧防护板(1)、前挡泥板支架(2)、后挡泥板支架(3)、2个L形板(4)、2个连接架(5);所述侧防护板(1)内侧面的上部设置有2个安装座(11),2个安装座(11)分布在侧防护板(1)的前、后两端,所述侧防护板(1)内侧的下部设置有2个挂钩(12),2个挂钩(12)的位置分别与2个安装座(11)的位置相对,所述挂钩(12)的开口朝下;所述连接架(5)的上端设置有连接板(51),连接架(5)的下端设置有横轴(52);2个所述连接架(5)分别设置在侧防护板(1)内侧的两端,单个所述连接架(5)与设置在侧防护板(1)同一端的安装座(11)和挂钩(12)连接,所述连接架(5...
【专利技术属性】
技术研发人员:许畅,柏世龙,
申请(专利权)人:上汽依维柯红岩商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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