【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】三点式连杆以及用于三点式连杆的制造方法
本专利技术涉及一种具有根据权利要求1的前序部分特征的三点式连杆以及一种具有根据权利要求13的前序部分特征的、用于三点式连杆的制造方法。
技术介绍
三点式连杆在载货汽车领域中使用在鞍式牵引车(Sattelzugmaschinen)中，以便将车轴连接在结构框架上。这对车轴的横向引导和纵向引导有显著贡献。三点式连杆在上导杆平面中引导车轴并且影响载货汽车的行驶性能。每个三点式连杆在载货汽车的行驶运行过程中受到高纵向负载和高横向负载以及例如在载货汽车的曲线行驶过程中发生的摆动运动。由此对三向导杆的刚性提出了特别的要求。由文献DE102014214827A1已知一种多点式连杆，其基本上由纤维塑料复合结构构成。所述纤维塑料复合结构一体式地并且材料连接地构造，而并未设有加强结构。
技术实现思路
由现有技术出发，本专利技术的目的在于，提供一种改进的三点式连杆。该三点式连杆应当适合于轻质结构进而具有较小的质量。由以上提到的目的出发，本专利技术提供一种具有根据权利要求1的...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的底盘的三点式连杆(1)，其中/n所述三点式连杆(1)具有两个臂(2)和一个中央支承区域(3)；/n每个臂(2)具有支承区域(4)；/n所述三点式连杆(1)包括两个负载导入元件(5)、中央负载导入元件(6)、稳定层(7)、型芯元件(8)和支撑缠绕部(9)；/n所述稳定层(7)和所述支撑缠绕部(9)由纤维塑料复合材料形成；/n在每个支承区域(4)上布置有负载导入元件(5)；/n所述中央负载导入元件(6)布置在所述中央支承区域(3)上；/n所述型芯元件(8)在部分区域中由所述稳定层(7)包围；并且/n所述支撑缠绕部(9)在部分区域中包围所述负载导入元件(5)、所...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170804 DE 102017213564.61.一种用于车辆的底盘的三点式连杆(1)，其中
所述三点式连杆(1)具有两个臂(2)和一个中央支承区域(3)；
每个臂(2)具有支承区域(4)；
所述三点式连杆(1)包括两个负载导入元件(5)、中央负载导入元件(6)、稳定层(7)、型芯元件(8)和支撑缠绕部(9)；
所述稳定层(7)和所述支撑缠绕部(9)由纤维塑料复合材料形成；
在每个支承区域(4)上布置有负载导入元件(5)；
所述中央负载导入元件(6)布置在所述中央支承区域(3)上；
所述型芯元件(8)在部分区域中由所述稳定层(7)包围；并且
所述支撑缠绕部(9)在部分区域中包围所述负载导入元件(5)、所述中央负载导入元件(6)、所述稳定层(7)和所述型芯元件(8)。
2.按照权利要求1所述的三点式连杆(1)，其特征在于，所述稳定层(7)具有单向的纤维方向，所述纤维方向从所述支承区域(4)指向所述中央支承区域(3)。
3.按照上述权利要求中任一项所述的三点式连杆(1)，其特征在于，所述稳定层(7)由至少两部分形成。
4.按照权利要求3所述的三点式连杆(1)，其特征在于，所述稳定层(7)的第一部分从第一支承区域(4)伸延到所述中央支承区域(3)，并且所述稳定层(7)的第二部分从第二支承区域(4)伸延到所述中央支承区域(3)。
5.按照权利要求4所述的三点式连杆(1)，其特征在于，所述稳定层(7)的第三部分从所述第一支承区域(4)伸延到所述第二支承区域(4)。
6.按照上述权利要求中任一项所述的三点式连杆(1)，其特征在于，所述中央负载导入元件(6)和负载导入元件(5)由金属材料形成。
7.按照上述权利要求中任一项所述的三点式连杆(1)，其特征在于，所述中央负载导入元件(6)和所述负载导入元件(5)由纤维塑料复合材料形成。
8.按照上述权利要求中任一项所述的三点式连杆(1)，其特征在于，所述支撑缠绕部(9)的纤维条在所述臂(2)的区域中相对于相应的臂(2)平行并且伸展地伸延。
9.按照上述权利要求中任一项所述的三点式连杆(1)，其特征在于，所述负载导入元件(5)和所述中央负载导入元件(6)具有相同的定向。
10.按照上述权利要求中任一项所述的三点式连杆(1)，其特征在于，所述型芯元件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·施蒂格利茨，I·米勒，P·鲍尔，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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