一种汽车尾门气弹簧开闭力的计算方法技术

一种汽车尾门气弹簧开闭力的计算方法，包括在CATIA中建立气弹簧支撑模型，气弹簧支撑模型建立好以后再建立力学平衡参数，再根据力学平衡参数精确的获得尾门在车身上的安装点的坐标以及气弹簧在尾门和车身上的安装点的坐标，最后将尾门在车身上的安装点的坐标以及气弹簧在尾门和车身上的安装点的坐标导入Excel计算程序中根据并定义气温对气弹簧参数的影响，分别计算不同温度、不同开门角度时的开启力和关闭力，得到开启力与开门角度的关系曲线和关闭力与开门角度的关系曲线。该发明专利技术合理有效地解决了尾门气弹簧布置的难点，节省了布置时间，提高了设计的准确性和科学性。

A calculation method of the opening and closing force of the air spring of the tailgate

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门气弹簧开闭力的计算方法
本专利技术涉及汽车检测
，具体为一种汽车尾门气弹簧开闭力的计算方法。
技术介绍
随着人们对汽车使用性能以及车身造型流畅美观动感的要求日益提高，现代车身技术也随之迅猛发展。为此，尾门的开启机构不仅要符合车身整体造型的需要，同时需兼顾安全、方便、使用可靠，气弹簧可以很好地满足这些要求；汽车尾门气弹簧布置大多数采用两圆法、逆向设计或实车匹配的方法，布置不准确、研发滞后、产品质量难以保证。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车尾门气弹簧开闭力的计算方法，解决了现技术中汽车尾门气弹簧布置时，大都采用两圆法、逆向设计或实车匹配的方法，导致布置不准确以及产品质量难以保证的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车尾门气弹簧开闭力的计算方法，包括在CATIA中建立气弹簧支撑模型，气弹簧支撑模型建立好以后再建立力学平衡参数，再根据力学平衡参数精确的获得尾门在车身上的安装点的坐标以及气弹簧在尾门和车身上的安装点的坐标，最后将尾门在车身上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾门气弹簧开闭力的计算方法，其特征在于，包括在CATIA中建立气弹簧（3）支撑模型，气弹簧（3）支撑模型建立好以后再建立力学平衡参数，再根据力学平衡参数精确的获得尾门（2）在车身（1）上的安装点的坐标以及气弹簧（3）在尾门（2）和车身（1）上的安装点的坐标，最后将尾门（2）在车身（1）上的安装点的坐标以及气弹簧（3）在尾门（2）和车身（1）上的安装点的坐标导入Excel计算程序中根据并定义气温对气弹簧（3）参数的影响，分别计算不同温度、不同开门角度时的开启力和关闭力，得到开启力与开门角度的关系曲线和关闭力与开门角度的关系曲线。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门气弹簧开闭力的计算方法，其特征在于，包括在CATIA中建立气弹簧（3）支撑模型，气弹簧（3）支撑模型建立好以后再建立力学平衡参数，再根据力学平衡参数精确的获得尾门（2）在车身（1）上的安装点的坐标以及气弹簧（3）在尾门（2）和车身（1）上的安装点的坐标，最后将尾门（2）在车身（1）上的安装点的坐标以及气弹簧（3）在尾门（2）和车身（1）上的安装点的坐标导入Excel计算程序中根据并定义气温对气弹簧（3）参数的影响，分别计算不同温度、不同开门角度时的开启力和关闭力，得到开启力与开门角度的关系曲线和关闭力与开门角度的关系曲线。


2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门气弹簧开闭力的计算方法，其特征在于，所述气弹簧（3）支撑模型包括车身（1）及尾门（2），所述尾门（2）通过铰链安装于所述车身（1）的顶部，所述尾门（2）的两端均固定安装有一个气弹簧（3）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门气弹簧开闭力的计算方法，其特征在于，所建立的气弹簧（3）支撑模型中，开启时气弹簧（3）的弹力为：F开=F1+K（S-S1）；关闭时气弹簧（3）的弹力为F闭=F1+K（S-S...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶文，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西;36