【技术实现步骤摘要】
一种挡位控制方法、装置及介质
本专利技术涉及自动变速器
，特别涉及一种挡位控制方法、装置及介质。
技术介绍
自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降挡位，不需由驾驶者操作离合器换挡，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。现有技术中，当需要停车时，驾驶员会将自动变速器的挡位由前进挡(D挡)或倒车挡(R挡)切换为停车挡(P挡)，可以理解的是，当自动变速器的挡位处于前进挡或倒车挡时，发动机扭矩输出到驱动轴，此时车辆在驱动轴的驱动力下可以前进或后退；当自动变速器的挡位切换至停车挡时，发动机扭矩传输被断开，从而使车辆实现停车。在对现有技术的研究和实践过程中，本申请的专利技术人发现，对于部分6AT+(6AutoTransmission+，6速自动变速器)电子换挡器车型，当由前进挡或倒车挡挂入停车挡，再由停车挡挂出时(如P-R/P-N/P-D)，该过程中会存在换挡冲击，从而影响驾驶员的驾驶体验。
技术实现思路
针对现有技术的上述问...
【技术保护点】
1.一种挡位控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n判断是否接收到将自动变速器的挡位切换至停车挡的第一停车挡切换控制指令；/n当接收到所述第一停车挡切换控制指令时，控制所述自动变速器的挡位切换为空挡；/n判断当前车辆的自动变速器的输入轴转速与所述当前车辆的发动机的发动机转速的比值是否大于预设值；/n当所述比值大于所述预设值时，控制所述自动变速器的挡位由空挡切换为停车挡。/n
【技术特征摘要】
1.一种挡位控制方法，其特征在于，所述方法包括：
判断是否接收到将自动变速器的挡位切换至停车挡的第一停车挡切换控制指令；
当接收到所述第一停车挡切换控制指令时，控制所述自动变速器的挡位切换为空挡；
判断当前车辆的自动变速器的输入轴转速与所述当前车辆的发动机的发动机转速的比值是否大于预设值；
当所述比值大于所述预设值时，控制所述自动变速器的挡位由空挡切换为停车挡。
2.根据权利要求1所述的一种挡位控制方法，其特征在于，在判断是否接收到将所述自动变速器的挡位切换至停车挡的第一停车挡切换控制指令之前，所述方法还包括：
判断所述当前车辆的自动变速器的输入轴转速与发动机的发动机转速的比值是否小于等于预设值；
当所述比值小于等于所述预设值时，执行判断是否接收到将所述自动变速器的挡位切换至停车挡的第一停车挡切换控制指令的步骤。
3.根据权利要求2所述的一种挡位控制方法，其特征在于，在判断所述当前车辆的自动变速器的输入轴转速与发动机的发动机转速的比值是否小于等于预设值之前，所述方法还包括：
判断所述当前车辆的自动变速器的挡位是否为前进挡或倒车挡；
当所述挡位为前进挡或倒车挡时，执行所述判断所述当前车辆的自动变速器的输入轴转速与发动机的发动机转速的比值是否小于等于预设值的步骤；
相应的，所述控制所述自动变速器的挡位切换为空挡包括：
控制所述自动变速器的挡位由所述前进挡或倒车挡切换为空挡。
4.根据权利要求1所述的一种挡位控制方法，其特征在于，在控制所述自动变速器的挡位切换为空挡之前，所述方法还包括：
当接收到所述第一停车挡切换控制指令时，生成空挡切换控制指令；
相应的，所述控制所述自动变速器的挡位切换为空挡包括：
基于所述空挡切换控制指令控制换挡执行器将所述自动变速器的挡位切换为空挡。
5.根据权利要求1所述的一种挡位控制方法，其特征在于，在控制所述自动变速器的挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴玉松，李岩，李锦，齐海阔，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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