【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车点火系中的电子点火装置。由于汽车采用连续点火方式具有低温冷车启动性能好，燃料燃烧速度加快，燃烧得更加充分，有利于提高发动机动力，改善尾气排放、节油等优点，目前已引起了诸多人士的高度注意，相关的专利技术和从不同角度研制的相关产品已有出现，本人的专利技术《有触点连续火花汽车电子点火器》(专利号96200479.0)就是其中一例。在现有技术中，普遍存在两点不足一是继续保留了原来的机械铂金触点，存在着机械磨损，故仍需经常调整铂金间隙；二是现有技术的推广实施过程中由于继续使用通用的分火头和分电器盖，这样当分火头转到两缸高压电极之间位置时，若铂金触点没有闭合，这时产生的高压火花将无从释放，轻则随着分火头旋转的惯性向正在处于压缩行程的下一缸跳火，影响发动机的正常运转，重则击穿点火线圈、分火头或汽车电子点火器的大功率管，造成发动机熄火，为此实施者只得被迫要求使用者将铂金触点间隙调小到0.2mm，才能保证汽车电子点火器的正常使用，这样做的效果既影响了连续火花产生的数量，失去了这种技术的意义，又大大缩短了调整铂金触点间隙的周期，给使用者带来诸多不便。本技术的目的是...
【技术保护点】
一种无触点汽车连续点火装置，安装于汽车分电器内，其中包括无触点开关组件和连续火花分配组件；其特征在于：无触点开关组件主要由带缺口的遮光叶轮、槽型光耦器件和开关管构成；带缺口的遮光叶轮装于分电器的轴上，槽型光耦器件安装在分电器内的固定铂金触点的隔板上；该槽型光耦器件与所述带缺口遮光叶轮的位置关系为：当带缺口遮光叶轮转动时，其叶片恰能从槽型光耦器件的槽中穿过，该槽型光耦器件的负载为开关管，该开关管跨接在原有汽车电子点火器接铂金触点的引线端Ｍ３与汽车电子点火器接电源负极引线端Ｍ４之间。
【技术特征摘要】
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