一种带电动百叶的地铁端门制造技术

本实用新型专利技术涉及地铁端门技术领域，尤其涉及一种带电动百叶的地铁端门，包括：门体、电动百叶窗、观察窗；所述门体为矩形框架式结构；所述门锁镶嵌安装在门体的一端，且把手固定安装在门体前后两侧的外壁上；所述电动百叶窗固定安装在门体一侧的上部；所述电动百叶窗由百叶窗窗框、百叶片、叶片连接板、驱动马达组成；本实用新型专利技术通过对带电动百叶的地铁端门的改进，具有结构设计合理，观察窗方便开启与闭合，司机可直接打开观察窗与站台上的乘客交流与指挥，无需开启端门，观察窗锁紧牢固性强，降低安全隐患，保护司机操作区安全与隐私的同时还保证了司机的视野不会受到阻碍的优点，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

A subway end door with electric shutter

【技术实现步骤摘要】
一种带电动百叶的地铁端门
本技术涉及地铁端门
，更具体的说，尤其涉及一种带电动百叶的地铁端门。
技术介绍
端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道。正常运营状态，端门保证关闭并锁紧，不会由于风压而导致端门解锁打开。工作人员可从轨道侧推压门锁推杆或从站台侧用专用钥匙打开端门。专利号CN204343938U公开了一种带电动百叶的地铁站端门，在端门主体上部靠近地铁列车司机的一侧设有电动百叶窗，该电动百叶窗具有多根横向叶片或垂向叶片，该多根横向叶片或垂向叶片在电机带动下能够同步绕自身水平轴或自身垂向轴旋转，以在开启位置与关闭位置之间切换。该电动百叶窗常态下关闭，阻隔空气流动，并保证司机操作区的安全与隐私，在地铁到站之后，端门上的电动百叶窗开启，使司机可以通过打开的电动百叶窗，用视觉和听觉一同观察站台上的安全情况，提高安全性能。上述地铁站端门司机仅能通过电动百叶窗开启后叶片之间的缝隙进行观察，由于司机的身高高度不同，所以在观察时需要下蹲或踮脚来选择合适的叶片缝隙，使视野更为宽广，并且当站台发生状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带电动百叶的地铁端门，包括：门体（1）、门锁（2）、把手（3）、电动百叶窗（4）、百叶窗窗框（5）、百叶片（6）、叶片连接板（7）、驱动马达（8）、滑轨（9）、观察窗（10）、玻璃（11）、插销锁扣（12）；其特征在于：所述门体（1）为矩形框架式结构；所述门锁（2）镶嵌安装在门体（1）的一端，且把手（3）固定安装在门体（1）前后两侧的外壁上；所述电动百叶窗（4）固定安装在门体（1）一侧的上部；所述电动百叶窗（4）由百叶窗窗框（5）、百叶片（6）、叶片连接板（7）、驱动马达（8）组成；所述百叶窗窗框（5）嵌入安装在门体（1）的内侧，且百叶片（6）通过转轴安装在百叶窗窗框（5）的内侧；所述...

【技术特征摘要】
1.一种带电动百叶的地铁端门，包括：门体（1）、门锁（2）、把手（3）、电动百叶窗（4）、百叶窗窗框（5）、百叶片（6）、叶片连接板（7）、驱动马达（8）、滑轨（9）、观察窗（10）、玻璃（11）、插销锁扣（12）；其特征在于：所述门体（1）为矩形框架式结构；所述门锁（2）镶嵌安装在门体（1）的一端，且把手（3）固定安装在门体（1）前后两侧的外壁上；所述电动百叶窗（4）固定安装在门体（1）一侧的上部；所述电动百叶窗（4）由百叶窗窗框（5）、百叶片（6）、叶片连接板（7）、驱动马达（8）组成；所述百叶窗窗框（5）嵌入安装在门体（1）的内侧，且百叶片（6）通过转轴安装在百叶窗窗框（5）的内侧；所述叶片连接板（7）与百叶片（6）通过铰接方式相连接；所述驱动马达（8）的一端通过铰接方式安装在百叶窗窗框（5）的内壁上，且驱动马达（8）的另一端通过铰接方式与叶片连接板（7）相连接；所述滑轨（9）通过螺栓固定安装在门体（1）另一侧的上部，且滑轨（9）位于电动百...

【专利技术属性】
技术研发人员：查阿六，周荷珍，
申请(专利权)人：颐龙轨道交通设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32