【技术实现步骤摘要】
一种车辆及车辆防撞梁
本技术涉及汽车安全领域，特别是涉及一种车辆及车辆防撞梁。
技术介绍
前防撞梁是现有车身的关键安全零件，也是关键传力区域，连接了前纵梁、前部水箱框架结构等零件，同时也为外饰零部件提供安装点。现有汽车的前防撞梁一般是多个钢板钣金件通过点焊、CO2保护焊焊接成的盒状结构。该结构为了满足冷却模快的空间要求，需要钣金件通过拉延、冲孔，翻边，整形等多道工序成型并焊接而成。工序多，工艺复杂且成型困难，需要多个工装通过多次夹装焊接，尺寸链增加，焊接后的总成精度低。成本高，重量较大，也不利于车身轻量化，且车辆的防撞吸能的性能不好，不能有效的保障乘车人员的安全。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车辆及车辆防撞梁，用于解决现有技术中不能有效的增加车辆的防撞能力等的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种车辆防撞梁，包括：防撞梁本体；第一吸能模块，安装于所述防撞梁本体的第一端，所述第一吸能模块包括第一吸能盒、第一偏置碰吸能盒以及第一25％偏置碰吸能盒，...
【技术保护点】
1.一种车辆防撞梁，其特征在于，包括：/n防撞梁本体；/n第一吸能模块，安装于所述防撞梁本体的第一端，所述第一吸能模块包括第一吸能盒、第一偏置碰吸能盒以及第一25％偏置碰吸能盒，所述第一吸能盒的第一端、第一偏置碰吸能盒的第一端以及第一25％偏置碰吸能盒的第一端与所述防撞梁本体的第一端固定，所述第一吸能盒的第二端、第一偏置碰吸能盒的第二端以及第一25％偏置碰吸能盒的第二端固定于第一防撞梁安装板上；/n第二吸能模块，安装于所述防撞梁本体的第二端，所述第二吸能模块包括第二吸能盒、第二偏置碰吸能盒以及第二25％偏置碰吸能盒，所述第二吸能盒的第一端、第二偏置碰吸能盒的第一端以及第二2...
【技术特征摘要】
1.一种车辆防撞梁，其特征在于，包括：
防撞梁本体；
第一吸能模块，安装于所述防撞梁本体的第一端，所述第一吸能模块包括第一吸能盒、第一偏置碰吸能盒以及第一25％偏置碰吸能盒，所述第一吸能盒的第一端、第一偏置碰吸能盒的第一端以及第一25％偏置碰吸能盒的第一端与所述防撞梁本体的第一端固定，所述第一吸能盒的第二端、第一偏置碰吸能盒的第二端以及第一25％偏置碰吸能盒的第二端固定于第一防撞梁安装板上；
第二吸能模块，安装于所述防撞梁本体的第二端，所述第二吸能模块包括第二吸能盒、第二偏置碰吸能盒以及第二25％偏置碰吸能盒，所述第二吸能盒的第一端、第二偏置碰吸能盒的第一端以及第二25％偏置碰吸能盒的第一端与所述防撞梁本体的第二端固定，所述第二吸能盒的第二端、第二偏置碰吸能盒的第二端以及第二25％偏置碰吸能盒的第二端固定于第二防撞梁安装板上。
2.根据权利要求1所述的车辆防撞梁，其特征在于，所述第一25％偏置碰吸能盒以及所述第二25％偏置碰吸能盒为蜂窝状的铝挤出件。
3.根据权利要求1所述的车辆防撞梁，其特征在于，所述第一偏置碰吸能盒以及所述第二偏置碰吸能盒为蜂窝状的铝挤出件。
4.根据权利要求1所述的车辆防撞梁，其特征在于，所述第一偏置碰吸能盒包括与所述第一吸能盒的第一侧接触设置的第一偏置碰吸能盒的第一侧，所述第一偏置碰吸能盒还包括与所述防撞梁本体的第一端接触设置的第一偏置碰吸能盒的第二侧，所述第一偏置碰吸能盒还包括连接所述第一偏置碰吸能盒的第一侧和所述第一偏置碰吸能盒的第二侧的第一偏置碰吸能盒的第三侧，所述第一偏置碰吸能盒的第三侧为内凹...
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