一种开闭式汽车后车窗、汽车后背门及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种开闭式汽车后车窗、汽车后背门及汽车。所述开闭式汽车后车窗包括：至少一枢转轴，安装于汽车后车窗上沿；玻璃总成，安装于所述汽车后车窗位置；所述玻璃总成的上端枢接于所述枢转轴，能够围绕所述枢转轴枢转；运动支撑组件；所述运动支撑组件的下端与汽车后背门外板内侧相连接，上端铰接于所述玻璃总成内侧；所述运动支撑组件在垂直于所述玻璃总成方向上的长度可调节，能够在所述玻璃总成打开时支撑所述玻璃总成。本实用新型专利技术所述开闭式汽车后车窗允许驾乘人员以旋转方式打开或者关闭汽车后车窗，能够为驾乘人员提供更好的观景和驾驶体验。

A kind of rear window, back door and car

【技术实现步骤摘要】
一种开闭式汽车后车窗、汽车后背门及汽车
本技术属于一般车辆领域，涉及一种可调的车辆的窗，特别是涉及一种开闭式汽车后车窗、汽车后背门及汽车。
技术介绍
随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车也从原来的奢侈品变为了现在人们日常出门常用的代步工具。在汽车普及的今天，人们注重汽车安全性能的同时，对汽车内在的品质和舒适度也越来越关注。车窗作为整个汽车车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗，侧窗和门窗。车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响。目前，传统汽车的后车窗是封闭的，不利于用户本身的体验和加快空气流通，也无法满足用户对通风、感知风向变化和观景的需要。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种开闭式汽车后车窗、汽车后背门及汽车，用于解决现有技术中后车窗无法打开的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种开闭式汽车后车窗，所述开闭式汽车后车窗包括：至少一枢转轴，安装于汽车后车窗上沿；玻璃总成，安装于所述汽车后车窗位置；所述玻璃总成的上端枢接于所述枢转轴，能够围绕所述枢转轴枢转；运动支撑组件；所述运动支撑组件的下端与汽车后背门外板内侧相连接，上端铰接于所述玻璃总成内侧；所述运动支撑组件在垂直于所述玻璃总成方向上的长度可调节，能够在所述玻璃总成打开时支撑所述玻璃总成。于本技术的一实施例中，所述运动支撑组件包括：支撑杆连接支架，固定于所述汽车后背门外板内侧；支撑杆，第一端铰接于所述玻璃总成内侧，第二端枢接于所述支撑杆连接支架，用于在所述玻璃总成打开时支撑所述玻璃总成。于本技术的一实施例中，所述开闭式汽车后车窗还包括：控制器，与所述运动支撑组件通信相连，用于控制所述运动支撑组件调节其在垂直于所述玻璃总成方向上的长度。于本技术的一实施例中，所述运动支撑组件为连杆机构。于本技术的一实施例中，所述连杆机构包括：电动撑杆连接支架，固定于所述汽车后背门外板内侧；电动撑杆，第一端铰接于所述玻璃总成内侧，第二端枢接于所述电动撑杆连接支架；所述电动撑杆与所述控制器通信相连，用于在所述控制器的控制下围绕所述电动撑杆连接支架枢转并带动所述玻璃总成围绕所述枢转轴枢转。于本技术的一实施例中，所述电动撑杆能够在所述控制器的控制下进行伸缩。于本技术的一实施例中，所述连杆机构还包括：从动杆连接支架，固定于所述汽车后背门外板内侧所述电动撑杆连接支架前方；从动杆，第一端铰接于所述玻璃总成内侧，第二端枢接于所述转轴连接支架，用于辅助带动所述玻璃总成围绕所述枢转轴枢转；连接杆，第一端枢接于所述电动撑杆杆身，第二端枢接于所述从动杆的第一端；所述电动撑杆围绕所述电动撑杆连接支架枢转时带动所述连接杆运动，所述连接杆运动时带动所述从动杆围绕所述从动杆连接支架枢转。于本技术的一实施例中，所述开闭式汽车后车窗还包括电磁锁总成；所述电磁锁总成包括常闭电磁锁片和常闭电磁吸合模块；所述常闭电磁锁片位于所述玻璃总成上，所述常闭电磁吸合模块位于汽车后背门上；或所述常闭电磁锁片位于所述汽车后背门上，所述常闭电磁锁片位于所述玻璃总成上。于本技术的一实施例中，所述开闭式汽车后车窗还包括：至少一玻璃连接支架，所述玻璃连接支架固定在所述玻璃总成上，与所述运动支撑组件的上端铰接。本技术还提供一种汽车后背门，所述汽车后背门包括：汽车后背门内板，位于所述汽车后端；汽车后背门外板，固定于所述汽车后背门内板外侧；以上任一实施例所述的开闭式汽车后车窗，所述开闭式汽车后车窗位于所述汽车后背门外板上。本技术还提供一种汽车，所述汽车包括一汽车后背门，所述汽车后背门包括：汽车后背门内板，位于所述汽车后端；汽车后背门外板，固定于所述汽车后背门内板外侧；以上任一实施例所述的开闭式汽车后车窗，所述开闭式汽车后车窗位于所述汽车后背门外板上。综上所述，本技术所述的开闭式汽车后车窗、汽车后背门及汽车，具有以下有益效果：本技术允许驾乘人员打开汽车后车窗，在车辆行驶时风可以通过侧门车窗流入从后车窗流出，形成自然流动的风，为驾乘人员提供与跑车类似的感受，增强了驾驶体验；同时打开侧门车窗和后车窗，相对单独打开侧门车窗来说能够增强车内空气的流动性，减少风阻，且运行更加平稳，噪声小；后车窗打开时能够允许驾乘人员更好的观赏风景和体验车速。本技术允许驾乘人员采用旋转方式打开或者关闭后车窗，相对于滑动升降的车窗结构，具有以下优势：旋转开闭的后车窗结构简单，便于控制，且成本低；旋转开闭的后车窗零件少、质量小、加工容易、安装方便；滑动升降的车窗要全部打开到位时速度较慢，旋转开闭的车窗可以快速打开和关闭；当客户需要快速打开后车窗时旋转开闭的车窗更有优势，例如出现意外状况时驾乘人员可以迅速打开后车窗逃离。附图说明图1显示为本技术所述开闭式汽车后车窗于一具体实施例中的结构侧视图。图2显示为本技术所述开闭式汽车后车窗于一具体实施例中的结构示例图。图3显示为本技术所述玻璃总成于一具体实施例中的结构示例图。图4显示为本技术所述运动支撑组件于一具体实施例中的结构示例图。图5显示为本技术所述连杆机构于一具体实施例中的原理图。图6显示为本技术所述汽车后背门总成于一具体实施例中的结构示例图。图7显示为本技术所述汽车于一具体实施例中的通风状况示意图。元件标号说明1汽车后背门11开闭式汽车后车窗111枢转轴112玻璃总成112’玻璃总成1121玻璃本体1122玻璃外框1123a第一玻璃连接支架1123b第二玻璃连接支架113运动支撑组件1131a支撑杆1132a支撑杆连接支架1131b电动撑杆1132b电动撑杆连接支架1133b连接杆1134b从动杆1135b从动杆连接支架1131b’电动撑杆1133b’连接杆1134b’从动杆114密封条12汽车后背门外板13汽车后背门内板14背门锁2夹角具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种开闭式汽车后车窗，其特征在于，所述开闭式汽车后车窗包括：/n至少一枢转轴，安装于汽车后车窗上沿；/n玻璃总成，安装于所述汽车后车窗位置；所述玻璃总成的上端枢接于所述枢转轴，能够围绕所述枢转轴枢转；/n运动支撑组件；所述运动支撑组件的下端与汽车后背门外板内侧相连接，上端铰接于所述玻璃总成内侧；所述运动支撑组件在垂直于所述玻璃总成方向上的长度可调节，能够在所述玻璃总成打开时支撑所述玻璃总成。/n

【技术特征摘要】
1.一种开闭式汽车后车窗，其特征在于，所述开闭式汽车后车窗包括：
至少一枢转轴，安装于汽车后车窗上沿；
玻璃总成，安装于所述汽车后车窗位置；所述玻璃总成的上端枢接于所述枢转轴，能够围绕所述枢转轴枢转；
运动支撑组件；所述运动支撑组件的下端与汽车后背门外板内侧相连接，上端铰接于所述玻璃总成内侧；所述运动支撑组件在垂直于所述玻璃总成方向上的长度可调节，能够在所述玻璃总成打开时支撑所述玻璃总成。


2.根据权利要求1所述的开闭式汽车后车窗，其特征在于，所述运动支撑组件包括：
支撑杆连接支架，固定于所述汽车后背门外板内侧；
支撑杆，第一端铰接于所述玻璃总成内侧，第二端枢接于所述支撑杆连接支架，用于在所述玻璃总成打开时支撑所述玻璃总成。


3.根据权利要求1所述的开闭式汽车后车窗，其特征在于，所述开闭式汽车后车窗还包括：
控制器，与所述运动支撑组件通信相连，用于控制所述运动支撑组件调节其在垂直于所述玻璃总成方向上的长度。


4.根据权利要求3所述的开闭式汽车后车窗，其特征在于：所述运动支撑组件为连杆机构。


5.根据权利要求4所述的开闭式汽车后车窗，其特征在于，所述连杆机构包括：
电动撑杆连接支架，固定于所述汽车后背门外板内侧；
电动撑杆，第一端铰接于所述玻璃总成内侧，第二端枢接于所述电动撑杆连接支架；所述电动撑杆与所述控制器通信相连，用于在所述控制器的控制下围绕所述电动撑杆连接支架枢转并带动所述玻璃总成围绕所述枢转轴枢转。


6.根据权利要求5所述的开闭式汽车后车窗，其特征在于，所述电动撑杆能够在所述控制器的控制下进行伸缩。


7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张友国，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36