一种汽车挡风智能逃生窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车挡风智能逃生窗，包括汽车本体，汽车本体的后窗口的内侧卡装有活动窗框，且活动窗框的下端与后窗口的下端边缘铰接，活动窗框的前后边缘均铰接有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的另一端与后窗口的前后边缘铰接，活动窗框的内框口卡装有逃生窗框，且活动窗框和逃生窗框可分离连接。当出现紧急情况时可通过打开气压或液压控制系统控制锁止机构松开对逃生窗框的锁止，并在气弹簧的弹力下弹开逃生窗框能够及时的为车内人员提供逃生通道，当气源或液压失效时，可通过手动操作同样可打开锁止机构弹开自动逃生窗供车上人员逃离。

A kind of intelligent escape window for automobile windbreak

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡风智能逃生窗
本技术涉及汽车逃生窗
，具体为一种汽车挡风智能逃生窗。
技术介绍
随着社会的发展，人们的生活水平不断的提高，而汽车作为一种出行的代步工具被普遍的使用，而且随着汽车生产能力的提高，汽车的使用量也会不断的普遍化和高数量化，虽然汽车的使用越来越多，但是相应的汽车使用时的安全事故的出现也比较普遍，当汽车出现安全事故造成车辆变形时无法打开车门时则事故人员无法逃离汽车而出现二次事故伤害，同时当汽车掉入河中车上人员无法及时的逃出时则会出现生命安危，而即时逃脱出来若车上人员不会游泳则同样会出现生命安危，而现有的汽车缺乏有效的安全事故逃生装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车挡风智能逃生窗，旨在改善现有的汽车缺乏有效的安全事故逃生装置的问题。本技术是这样实现的：一种汽车挡风智能逃生窗，包括汽车本体，汽车本体的后窗口的内侧卡装有活动窗框，且活动窗框的下端与后窗口的下端边缘铰接，活动窗框的前后边缘均铰接有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的另一端与后窗口的前后边缘铰接，活动窗框的内框口卡装有逃生窗框，且活动窗框和逃生窗框可分离连接，通过活动窗框的下端与后窗口的下端边缘铰接则可实现活动窗框的打开实现逃生；活动窗框面向汽车本体内侧的一面位于四个拐角处均固定设置有固定座，且固定座的一端向活动窗框的内框口方向延伸，固定座向活动窗框的内框口方向延伸的一端面向汽车本体外侧的一面固定设置有气弹簧，活动窗框的前后端面向汽车本体内侧的一面中间部位均设置有锁止机构，且活动窗框的表面位于锁止机构的一侧设置有与第二伸缩杆交接的铰接座，活动窗框的下端设置有与后窗口的下端边缘铰接的连接板，通过设置的活动窗框实现对逃生窗框的安装固定；逃生窗框的内框口固定设置有玻璃，且逃生窗框的前后端面向汽车本体的内侧的一面均固定设置有气体压缩罐，两个气体压缩罐的出气端均连接有进气管，进气管的另一端与气控阀连接，且气控阀的出气端通过出气管与环形管连接，环形管固定在逃生窗框的内框口表面，且环形管通过连接管连接有气囊圈，气囊圈套设在逃生窗框的外圈上，逃生窗框的外圈表面设置有放置气囊圈的环形槽，且逃生窗框的前后端面均设置有与锁止机构配合的卡槽，通过逃生窗框上设置的气体压缩罐以及通过气控阀与气体压缩罐连接的气囊圈能够在汽车落水逃生窗框弹出后及时的膨胀实现漂浮为逃生人员提供水中救援，实现有效的逃生救援。进一步的，锁止机构包括U型固定架和卡块，U型固定架的开口的一端固定在逃生窗框的表面，且逃生窗框的表面设置有与U型固定架对应的让位槽，让位槽内放置有卡块，且卡块面向逃生窗框内框口的一端穿过逃生窗框卡在逃生窗框上的卡槽内，卡块的另一端与让位槽的侧壁之间设置有锁止弹簧，U型固定架的内侧顶部设置有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的顶杆固定设置有斜楔块，斜楔块的斜面抵在卡块上，U型固定架的外侧顶部设置有按压柱，且按压柱穿过U型固定架的顶部与第一伸缩杆固定连接，通过锁止弹簧顶在卡块上使其卡在逃生窗框上的卡槽内实现对逃生窗框的锁止固定，通过设置的第一伸缩杆则在气压或液压控制系统的控制下顶动斜楔块使卡块脱离卡槽实现逃生窗框松开方便其脱离提供逃生通道。进一步的，卡块面向逃生窗框内框口的一端设置为滑动块，滑动块位于让位槽内的一端端面设置有与锁止弹簧配合的弹簧槽，且滑动块面向让位槽的槽口的一侧表面设置有凸起的驱动块，通过斜楔块的斜面抵在驱动块上使其带动卡块回缩移动实现解锁。进一步的，气控阀包括方形的壳体，且壳体的两侧均连接有进气管，壳体的一端连接有出气管，且出气管的一端穿过壳体的侧壁固定设置有橡胶管头，壳体的另一端设置有导向孔，且壳体的内侧设置有活动杆，活动杆的一端抵在橡胶管头的管口，且活动杆的另一端的端部穿过导向孔抵在活动窗框的内框口表面，活动杆的一端在活动窗框的内框口表面的限制下使得活动杆另一端抵在橡胶管头的管口上实现气控阀处于关闭状态。进一步的，活动杆抵在橡胶管头的管口的一端设置有球头，活动杆设置有球头的一端套设有驱动弹簧，且活动杆上设置有阻挡驱动弹簧移动的挡圈，当逃生窗框脱离活动窗框时则一端抵在活动窗框的内框口表面的活动杆失去限制在驱动弹簧的作用下脱离橡胶管头的管口实现通气，则气体压缩罐内的压缩气体充入气囊圈内实现膨胀漂浮。进一步的，活动杆的外侧圆周面设置有橡胶层，活动杆与导向孔为过盈配合，且活动杆与导向孔之间可滑动配合，通过活动杆的外侧圆周面设置有橡胶层并且和导向孔的过盈配合实现较好的密封性，同时能够延缓活动杆的弹出时间实现气囊圈的顺利膨胀。进一步的，环形管外圈上设置有多个均匀排列的连接管，且连接管的一端穿过逃生窗框与气囊圈固定连接，通过多个连接管与气囊圈的连接实现气囊圈在逃生窗框上的固定。进一步的，气囊圈均匀的折叠放置在逃生窗框外圈的环形槽内，且气囊圈上一体的设置有多个充气拉手，通过气囊圈上设置的拉手方便水中的逃生人员抓住气囊圈实现救援。进一步的，第一伸缩杆选用气缸或液压缸，所述第二伸缩杆选用电动伸缩杆、气缸或液压缸，所述气弹簧选用气弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、本技术中通过设置的与汽车后窗口铰接的活动窗框以及与活动窗框铰接的第二伸缩杆能够在汽车发生事故出现变形导致车门无法打开时则可利用气压或液压控制系统控制第二伸缩杆将活动窗框打开则可实现事故人员的逃离汽车，当汽车掉落进河里或需要紧急逃生时通过打开气压或液压控制系统驱动第一伸缩杆顶动斜楔块，斜楔块的斜面抵在驱动块上使其带动卡块回缩移动实现逃生窗框解锁松开，同时气弹簧则通过弹力将逃生窗框弹出方便车内人员的逃出，当逃生窗框脱离活动窗框时一端抵在活动窗框的内表面的活动杆失去限制在驱动弹簧的作用下脱离橡胶管头的管口实现实现气控阀的打开，则气体压缩罐内的压缩气体充入气囊圈内实现膨胀漂浮为逃生人员提供水下救援，实现有效的逃生救援。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术一种汽车挡风智能逃生窗的汽车本体示意图；图2是本技术所示的一种汽车挡风智能逃生窗的活动窗框打开状态示意图；图3是图2所示的一种汽车挡风智能逃生窗的局部放大图；图4是本技术所示的一种汽车挡风智能逃生窗的活动窗框示意图；图5是本技术所示的一种汽车挡风智能逃生窗的逃生窗框示意图；图6是本技术所示的一种汽车挡风智能逃生窗的活动窗框剖视图；图7是图6所示的一种汽车挡风智能逃生窗的局部放大图；图8是本技术所示的一种汽车挡风智能逃生窗的卡块示意图；图9是本技术所示的一种汽车挡风智能逃生窗的气控阀示意图；图10是本技术所示的一种汽车挡风智能逃生窗的逃生窗框剖视图；图11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车挡风智能逃生窗，包括汽车本体(1)，其特征在于：所述汽车本体(1)的后窗口(3)的内侧卡装有活动窗框(2)，且活动窗框(2)的下端与后窗口(3)的下端边缘铰接，所述活动窗框(2)的前后边缘均铰接有第二伸缩杆(4)，且第二伸缩杆(4)的另一端与后窗口(3)的前后边缘铰接，所述活动窗框(2)的内框口卡装有逃生窗框(5)，且活动窗框(2)和逃生窗框(5)可分离连接；/n所述活动窗框(2)面向汽车本体(1)内侧的一面位于四个拐角处均固定设置有固定座(21)，且固定座(21)的一端向活动窗框(2)的内框口方向延伸，所述固定座(21)向活动窗框(2)的内框口方向延伸的一端面向汽车本体(1)外侧的一面固定设置有气弹簧(24)，所述活动窗框(2)的前后端面向汽车本体(1)内侧的一面中间部位均设置有锁止机构(25)，且活动窗框(2)的表面位于锁止机构(25)的一侧设置有与第二伸缩杆(4)铰接的铰接座(22)，所述活动窗框(2)的下端设置有与后窗口(3)的下端边缘铰接的连接板(23)；/n所述逃生窗框(5)的内框口固定设置有玻璃(52)，且逃生窗框(5)的前后端面向汽车本体(1)的内侧的一面均固定设置有气体压缩罐(51)，两个气体压缩罐(51)的出气端均连接有进气管(53)，所述进气管(53)的另一端与气控阀(54)连接，且气控阀(54)的出气端通过出气管(55)与环形管(56)连接，所述环形管(56)固定在逃生窗框(5)的内框口表面，且环形管(56)通过连接管(59)连接有气囊圈(57)，所述气囊圈(57)套设在逃生窗框(5)的外圈上，逃生窗框(5)的外圈表面设置有放置气囊圈(57)的环形槽，且逃生窗框(5)的前后端面均设置有与锁止机构(25)配合的卡槽(58)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡风智能逃生窗，包括汽车本体(1)，其特征在于：所述汽车本体(1)的后窗口(3)的内侧卡装有活动窗框(2)，且活动窗框(2)的下端与后窗口(3)的下端边缘铰接，所述活动窗框(2)的前后边缘均铰接有第二伸缩杆(4)，且第二伸缩杆(4)的另一端与后窗口(3)的前后边缘铰接，所述活动窗框(2)的内框口卡装有逃生窗框(5)，且活动窗框(2)和逃生窗框(5)可分离连接；
所述活动窗框(2)面向汽车本体(1)内侧的一面位于四个拐角处均固定设置有固定座(21)，且固定座(21)的一端向活动窗框(2)的内框口方向延伸，所述固定座(21)向活动窗框(2)的内框口方向延伸的一端面向汽车本体(1)外侧的一面固定设置有气弹簧(24)，所述活动窗框(2)的前后端面向汽车本体(1)内侧的一面中间部位均设置有锁止机构(25)，且活动窗框(2)的表面位于锁止机构(25)的一侧设置有与第二伸缩杆(4)铰接的铰接座(22)，所述活动窗框(2)的下端设置有与后窗口(3)的下端边缘铰接的连接板(23)；
所述逃生窗框(5)的内框口固定设置有玻璃(52)，且逃生窗框(5)的前后端面向汽车本体(1)的内侧的一面均固定设置有气体压缩罐(51)，两个气体压缩罐(51)的出气端均连接有进气管(53)，所述进气管(53)的另一端与气控阀(54)连接，且气控阀(54)的出气端通过出气管(55)与环形管(56)连接，所述环形管(56)固定在逃生窗框(5)的内框口表面，且环形管(56)通过连接管(59)连接有气囊圈(57)，所述气囊圈(57)套设在逃生窗框(5)的外圈上，逃生窗框(5)的外圈表面设置有放置气囊圈(57)的环形槽，且逃生窗框(5)的前后端面均设置有与锁止机构(25)配合的卡槽(58)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车挡风智能逃生窗，其特征在于，所述锁止机构(25)包括U型固定架(253)和卡块(255)，所述U型固定架(253)的开口的一端固定在逃生窗框(5)的表面，且逃生窗框(5)的表面设置有与U型固定架(253)对应的让位槽，所述让位槽内放置有卡块(255)，且卡块(255)面向逃生窗框(5)内框口的一端穿过逃生窗框(5)卡在逃生窗框(5)上的卡槽(58)内，卡块(255)的另一端与让位槽的侧壁之间设置有锁止弹簧(256)，所述U型固定架(253)的内侧顶部设置有第一伸缩杆(252)，且第一伸缩杆(252)的顶杆固定设置有斜楔块(254)，所述斜楔块(254)的斜面...

【专利技术属性】
技术研发人员：严雄，郑平珠，严鸿辉，林美蓉，
申请(专利权)人：严雄，
类型：新型
国别省市：福建;35