测试车窗控制模块的抗电磁干扰性能的系统及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种测试车窗控制模块的抗电磁干扰性能的系统及方法，该系统包括：受测的车窗控制模块及受控于车窗控制模块的电机，所述车窗控制模块在测试中根据所获得的测试信号控制电机；负载，其通过牵引机构连接于电机，用于模拟受电机驱动的车窗；检测装置，其包括一个或多个光电器件，所述光电器件布置于电机牵引负载所经过行程的相应位置，用于检测电机牵引负载的行程；测试终端，用于产生向车窗控制模块发送的所述测试信号，并根据检测装置检测到的行程信息获得测试结果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种测试电机控制模块的抗电磁干扰性能的系统及方法，更具体地说，涉及一种测试车窗控制模块的抗电磁干扰性能的系统及方法，该车窗控制模块用于对驱动车窗移动的电机(例如摇窗电机，天窗电机等)进行控制。
技术介绍
例如，为了了解汽车上的对诸如摇窗电机、天窗电机之类的电机进行控制的控制模块的抗电磁干扰性能，需要对该车窗控制模块进行电磁兼容测试。当前，在对车窗控制模块的电磁兼容测试过程中一般不带负载，因此在当前的电磁兼容测试过程中不能模拟电机的实际运行状态，从而无法监视受电机驱动的负载的行程且不能精确地监视电机的运行状态，或者在带负载的情况下，只监视行程的起点和终点，而无法精确监控负载的整个行程。
技术实现思路
为了解决上述在电磁兼容测试过程中无法监视电机的整个实际运行状态的问题，本专利技术提供了一种用于对车窗控制模块的抗电磁干扰性能进行测试的系统，包括：受测的车窗控制模块及受控于车窗控制模块的电机，所述车窗控制模块在测试中根据所获得的测试信号控制电机；负载，其通过牵引机构连接于电机，用于模拟受电机驱动的车窗；检测装置，其包括一个或多个光电器件，所述光电器件布置于电机牵引负载所经过行程的相应位置，用于检测电机牵引负载的行程；测试终端，用于产生向车窗控制模块发送的所述测试信号，并根据检测装置检测到的行程信息获得测试结果。本专利技术还提供了一种用于对车窗控制模块的抗电磁干扰性能进行测试的方法，包括：建立抗电磁干扰性能测试的测试环境；将负载通过牵引机构连接于电机，以模拟受电机驱动的车窗；在测试环境中运行车窗控制模块，并通过光电信号检测受控于车窗控制模块的电机牵引负载所经过的行程；根据检测到的行程信息获得测试结果。通过本专利技术，可以在车窗控制模块的电磁兼容测试过程中模拟真实负载且精确监控负载的整个行程，以便精确地监视电机的整个运行状态，从而可以精确地评估车窗控制模块的抗电磁干扰性能。附图说明图1示出根据本专利技术的实施例的用于对车窗控制模块的抗电磁干扰性能进行测试的系统的平面视图。图2示出根据本专利技术的实施例的用于对车窗控制模块的抗电磁干扰性能进行测试的系统的局部侧视图。具体实施方式下面参照附图描述本专利技术的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解和实现本专利技术。但是，对所属
的技术人员明显的是，本专利技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本专利技术并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本专利技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。图1示出根据本专利技术的实施例的用于对车窗控制模块的抗电磁干扰性能进行测试的系统，图2示出该系统的局部侧视图。如图1、2所示，该测试系统包括：待测的样品1，即车窗控制模块；受车窗控制模块控制的电机2；第一滑轮组件，包括滑轮31、32，第一绳索5缠绕在电机2的转子和滑轮31、32的凹槽上；第一滑轨6；牵引件7，该牵引件固定在滑轮31、32之间的绳索上且在第一滑轨6上可滑动；第一滑轮组件，包括滑轮4，第二绳索8的一端固定于牵引件7，经由滑轮4的凹槽延伸而连接到负载9；第二滑轨10，其上等距设置有多个发光元件11，一端固定于牵引件7上的发光检测元件12位于第二滑轨10的上方；控制台(未示出)，在该控制台经由线缆向车窗控制模块发送测试信号，以便通过车窗控制模块控制电机的转动，而且该控制台还经由线缆与发光检测元件通信。在电磁兼容测试过程中，除了控制台之外的组件均设置于电磁环境中，以便对车窗控制模块的抗电磁干扰性能进行评估。负载9用于模拟受电机驱动的车窗，可以为等同于车窗重量的砝码。在图2中，负载9是悬垂的，即在竖直方向上是可移动的，这是针对摇窗电机的情况设置，当然负载也可设置为在水平方向或其他方向上是可移动的，例如对于天窗电机而言。控制台(即测试终端)可以通过光缆向车窗控制模块发送测试信号(例如，方向(正转/反转)、电源、脉冲和/或使能信号等)，其中通过测试环境内外的两个光电转换装置先后经过电信号到光信号、光信号到电信号这两次光电转换。这样避免在测试信号输入到车窗控制模块之前提前受到电磁干扰的影响。当车窗控制模块接收到来自控制台的测试信号，驱动电机旋转时，由于转子的旋转，带动第一绳索5在电机2的转子和滑轮31、32的凹槽上移动，从而使得固定在第一绳索5上的牵引件7在第一滑轨6上滑动，进而使得一端固定于牵引件7的第二绳索8经由滑轮41的凹槽移动，由此拖曳着(这对应于向上摇车窗的情况)第二绳索8的另一端所连接的负载一起移动。当牵引件7在第一滑轨6上滑动的过程中，一端固定于牵引件7上的发光检测元件12也同步地在第二滑轨10的上方移动，因此，在发光检测元件12的移动过程中，可以与设置在第二滑轨10上的多个发光元件11逐一依次地正对。发光元件11例如为红外发光二极管，发光检测元件12例如包括红外接收二极管、计数器、光电转换单元。发光元件11以及发光检测元件12由自带或外部电源供电。发光检测元件12的电路部分可通过金属壳体进行封装，以屏蔽周围环境的电磁干扰，从而避免检测结果受到电磁干扰环境的影响。在测试前，应该对计数器清零。例如，将发光检测元件12与第二滑轨10之间的距离设定为满足以下条件的值：当第二滑轨10上设置的红外发光二极管与发光检测元件12中包括的红外接收二极管大致正对时，红外接收二极管能接收到红外发光二极管发出的红外线。例如，二者之间的距离可以为小于或等于10毫米。当红外接收二极管接收到红外发光二极管发出的红外线时，触发设置在发光检测元件12中的计数器，使其加1，并且该计数值被实时地传送到控制台，根据该计数值、控制台记录的测试时间、发光元件之间预定的距离，可以估计在发光检测元件12所经过的各个发光元件11位置处的对应速度，从而可以监控模拟车窗的负载在整个测试过程中的速度变化(加速或减速)，从而发现电磁干扰环境对电机运行的影响，即对驱动电机的车窗控制模块的影响。作为一个具体的示例性的数值示例，可以将等距设置的多个发光元件中相邻发光元件之间的距离设定为5毫米，将第二滑轨上处于首尾两端的发光元件之间的距离设定为300毫米。...

【技术保护点】
一种用于对车窗控制模块的抗电磁干扰性能进行测试的系统，包括：受测的车窗控制模块及受控于车窗控制模块的电机，所述车窗控制模块在测试中根据所获得的测试信号控制电机；负载，其通过牵引机构连接于电机，用于模拟受电机驱动的车窗；检测装置，其包括一个或多个光电器件，所述光电器件布置于电机牵引负载所经过行程的相应位置，用于检测电机牵引负载的行程；测试终端，用于产生向车窗控制模块发送的所述测试信号，并根据检测装置检测到的行程信息获得测试结果。

【技术特征摘要】
1.一种用于对车窗控制模块的抗电磁干扰性能进行测试的系统，包括：
受测的车窗控制模块及受控于车窗控制模块的电机，所述车窗控制模
块在测试中根据所获得的测试信号控制电机；
负载，其通过牵引机构连接于电机，用于模拟受电机驱动的车窗；
检测装置，其包括一个或多个光电器件，所述光电器件布置于电机牵
引负载所经过行程的相应位置，用于检测电机牵引负载的行程；
测试终端，用于产生向车窗控制模块发送的所述测试信号，并根据检
测装置检测到的行程信息获得测试结果。
2.根据权利要求1的系统，所述牵引机构包括：
滑轨；
牵引件，其设置在滑轨上，连接电机及负载，受电机驱动在滑轨上滑
动，以牵引负载相应地进行移动。
3.根据权利要求2的系统，所述光电器件包括：布置于滑轨上的发光
元件及发光检测元件；所述发光检测元件连接于牵引件，与牵引件同步移
动。
4.根据权利要求3的系统，其中
发光元件包括多个等距设置于滑轨上的红外发光二极管，发光检测元
件包括红外接收二极管及电连接于红外接收二极管的计数器，并且
当红外接收二极管与红外发光二极管正对时，红外接收二极管检测到
红外线。
5.根据权利要求2的系统，其中
所述牵引机构还包括第一滑轮组件和第二滑轮组件，第一滑轮组件与
电机和牵引件相连，...

【专利技术属性】
技术研发人员：强建设，
申请(专利权)人：大陆汽车电子长春有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22