一种装甲车辆快速抢救装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于装甲车辆维修技术领域，具体涉及一种装甲车辆快速抢救装置。该装置包括底板、刚性牵引装置、通用连接装置和液压及其控制系统。其中，底板与抢救车的尾装甲板固定连接，用于将快速抢救装置安装在抢救车尾部；刚性牵引装置包括两根刚性牵引杆，刚性牵引装置的两端分别与抢救车尾部的中心牵引钩和通用连接装置连接；通用连接装置安装在刚性牵引杆的外端部，用于将刚性牵引杆与被抢救装甲车辆的牵引钩连接；液压及其控制系统安装在底板与刚性牵引杆之间，用于控制刚性牵引杆的上下与左右运动。本装置能够在车辆牵引过程中减少操作人员数量、缩短操作时间、提高刚性牵引操纵效率、降低作业强度以及提高通用性。

A fast rescue device for armored vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种装甲车辆快速抢救装置
本技术属于装甲车辆维修
，具体涉及一种适用于不同类型装甲车辆的快速抢救装置。
技术介绍
装备抢修战斗行动是部队作战行动的重要组成部分，是装备保障的主要内容，对于恢复和保持部队战斗力，保障战斗胜利具有重要作用。装备抢修主要是针对战场上战损或淤陷装备的抢救、损坏装备的抢修以及抢救抢修器材的供应等一系列工作展开，直接服务和保障部队战斗行动，是实施战时装备保障工作在战斗中和战场上的最直接和具体体现。装备抢修行动的效果直接反映出部队装备保障能力，也直接反映出部队装备建设的成效和效能。在装备抢修行动中，对损伤或淤陷装备进行快速的牵引、后送，将其送到指定的修理地点，进行快速抢修作业，贯穿于训练和战斗的整个过程中。如何提高抢救装备的抢救性能，具有十分主要的意义。随着我军装备的不断改进和提升，高功率和功能强大的坦克抢救车不断地列装部队，在实战化训练和演习的装备保障过程中起到了重要的作用。但是在实际使用过程中，抢救车在对某系列坦克进行刚性牵引作业时存在以下问题：1、在进行刚性牵引连接时，需要5名人员进行连接，人数较多；2、在进行刚性牵引连接时，需要两辆车的中心线完全对正，对于一些特殊地形，很难完成连接；3、对于其它车型，由于连接装置的结构原因，不能完成连接，通用性不强。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术提出一种装甲车辆快速抢救装置，以解决如何在车辆牵引过程中减少操作人员数量、缩短操作时间、提高刚性牵引操纵效率、降低作业强度以及提高通用性的技术问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提出一种装甲车辆快速抢救装置，该装置包括底板、刚性牵引装置、通用连接装置和液压及其控制系统；其中，底板与抢救车的尾装甲板固定连接，用于将快速抢救装置安装在抢救车尾部；刚性牵引装置包括两根刚性牵引杆，刚性牵引装置的两端分别与抢救车尾部的中心牵引钩和通用连接装置连接；通用连接装置安装在刚性牵引杆的外端部，用于将刚性牵引杆与被抢救装甲车辆的牵引钩连接；液压及其控制系统安装在底板与刚性牵引杆之间，用于控制刚性牵引杆的上下与左右运动。进一步地，底板包括主板、油缸底板附座、刚性牵引杆固定装置、油缸固定装置和绞盘支座；其中，主板上加工有多个固定孔，抢救车尾部的牵引附座和固定支座分别穿过对应的固定孔，并通过连接销将主板固定在抢救车尾部；主板的下方安装有油缸底板附座，用于与液压及其控制系统中的液压油缸连接；刚性牵引杆固定装置和油缸固定装置分别安装在主板的上方和下方，分别用于在刚性连接装置呈收起状态时固定刚性牵引杆和液压油缸；主板的顶部连接有绞盘支座，用于安装液压及其控制系统中的绞盘。进一步地，刚性牵引杆固定装置与垂直方向成20°角。进一步地，刚性牵引杆固定装置和油缸固定装置均采用支架支撑的两半式锁紧结构；其中，支架与主板连接，锁紧结构的固定端固定在支架上，活动端则通过合页结构连接到固定端，在固定端和活动端上分别加工有通孔，螺栓从通孔内通过，并通过螺母进行锁紧。进一步地，刚性牵引装置包括主杆和副杆；其中，主杆的第一端设置有主杆牵引环，第二端设置有叉形接头；主杆牵引环用于与抢救车尾部的中心牵引钩连接；主杆牵引环的侧方设置有副杆连接环；副杆的第一端和第二端均设置有叉形接头，第一端的叉形接头通过连接销与副杆连接环相连；主杆和副杆的第二端的叉形接头分别通过连接销与通用连接装置相连。进一步地，主杆牵引环具有弧形曲面结构，使得刚性牵引杆固定在底板时，实现与水平方向夹角为85°。进一步地，主杆和副杆上均设置有油缸牵引附座和绞盘连接环；油缸牵引附座用于与液压及其控制系统中的液压油缸的活塞杆的端部连接，绞盘连接环用于与液压及其控制系统中的绞盘牵引环连接。进一步地，液压及其控制系统包括绞盘、液压油缸和控制盒；其中，绞盘安装在底板的顶部，绞盘上的钢丝绳其自由端通过牵引环与刚性牵引杆上的绞盘连接环连接；液压油缸的两端分别与刚性牵引杆上的油缸牵引附座和底板上的油缸底板附座连接；控制盒用于对绞盘和液压油缸的运动进行控制，实现刚性牵引杆的上下与左右运动。进一步地，通用连接装置包括连接块和通用连接环；其中，连接块的主体上加工有座孔和多个与不同车型被抢救装甲车辆的牵引钩或牵引座孔对应的销孔；连接块通过座孔安装到被抢救车辆的牵引钩或牵引座孔上，通过连接销插入对应的销孔，将连接块与牵引钩或牵引座孔锁紧，完成与不同车辆的连接；连接块的端部通过销轴与通用连接环连接；通用连接环的一端能够绕销轴进行转动，另一端加工有牵引杆连接销孔，通过连接销与刚性牵引杆的叉形接头连接。(三)有益效果本技术提出的装甲车辆快速抢救装置，包括底板、刚性牵引装置、通用连接装置和液压及其控制系统。其中，底板与抢救车的尾装甲板固定连接，用于将快速抢救装置安装在抢救车尾部；刚性牵引装置包括两根刚性牵引杆，刚性牵引装置的两端分别与抢救车尾部的中心牵引钩和通用连接装置连接；通用连接装置安装在刚性牵引杆的外端部，用于将刚性牵引杆与被抢救装甲车辆的牵引钩连接；液压及其控制系统安装在底板与刚性牵引杆之间，用于控制刚性牵引杆的上下与左右运动。本技术的快速抢救装置，在使用过程中仅需由一位操作人员通过控制液压系统工作，即可实现刚性牵引杆的上下运动和左右摆动的控制，大大缩短作业时间，降低工作强度，提高刚性牵引操纵效率。该快速抢救装置能够减少人员在搬运和连接刚性牵引杆时发生磕碰的几率，有效地保证作业的安全性。采用通用连接装置可完成对多种装甲车辆的刚性牵引作业，提高新型坦克抢救车刚性牵引的范围和效率，进而提高抢救能力和保障能力。附图说明图1为本技术实施例的装甲车辆快速抢救装置整体结构示意图；图2为本技术实施例中对应于设置在上倾斜装甲板的牵引钩的通用连接装置结构示意图；图3为本技术实施例中对应于设置在下倾斜装甲板的牵引钩的通用连接装置结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。本实施例提出一种安装在抢救车后部的装甲车辆快速抢救装置，其整体结构如图1所示。该快速抢救装置主要包括底板、刚性牵引装置、通用连接装置和液压及其控制系统。其中，底板固定在抢救车后部的尾装甲板上，通过使用连接销将抢救车尾部的牵引附座和上部固定支座与底板连接，从而将本实施例的快速抢救装置与车体实现连接。底板主要包括主板1、油缸底板附座2、刚性牵引杆固定装置3、油缸固定装置4和绞盘支座5等，用于安装抢救装置中液压及其控制系统的液压油缸6和绞盘7，以及刚性牵引装置的刚性牵引杆等。其中，主板3上加工有多个固定孔，包括在上部的六个小固定孔8和底部的两个大固定孔9。抢救车尾部的两个牵引附座分别穿过底部的两个大固定孔9，六个上部固定支座分别穿过六个小固定孔8，并分别通过两个大连接销和六个小连接销将主板1固定在抢救车尾部。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装甲车辆快速抢救装置，其特征在于，所述装置包括底板、刚性牵引装置、通用连接装置和液压及其控制系统；其中，/n所述底板与抢救车的尾装甲板固定连接，用于将所述快速抢救装置安装在抢救车尾部；/n所述刚性牵引装置包括两根刚性牵引杆，所述刚性牵引装置的两端分别与抢救车尾部的中心牵引钩和所述通用连接装置连接；/n所述通用连接装置安装在所述刚性牵引杆的外端部，用于将所述刚性牵引杆与被抢救装甲车辆的牵引钩连接；/n所述液压及其控制系统安装在所述底板与所述刚性牵引杆之间，用于控制所述刚性牵引杆的上下与左右运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种装甲车辆快速抢救装置，其特征在于，所述装置包括底板、刚性牵引装置、通用连接装置和液压及其控制系统；其中，
所述底板与抢救车的尾装甲板固定连接，用于将所述快速抢救装置安装在抢救车尾部；
所述刚性牵引装置包括两根刚性牵引杆，所述刚性牵引装置的两端分别与抢救车尾部的中心牵引钩和所述通用连接装置连接；
所述通用连接装置安装在所述刚性牵引杆的外端部，用于将所述刚性牵引杆与被抢救装甲车辆的牵引钩连接；
所述液压及其控制系统安装在所述底板与所述刚性牵引杆之间，用于控制所述刚性牵引杆的上下与左右运动。


2.如权利要求1所述的快速抢救装置，其特征在于，所述底板包括主板、油缸底板附座、刚性牵引杆固定装置、油缸固定装置和绞盘支座；其中，所述主板上加工有多个固定孔，抢救车尾部的牵引附座和固定支座分别穿过对应的所述固定孔，并通过连接销将所述主板固定在抢救车尾部；所述主板的下方安装有所述油缸底板附座，用于与所述液压及其控制系统中的液压油缸连接；所述刚性牵引杆固定装置和油缸固定装置分别安装在所述主板的上方和下方，分别用于在所述刚性牵引装置呈收起状态时固定所述刚性牵引杆和液压油缸；所述主板的顶部连接有所述绞盘支座，用于安装所述液压及其控制系统中的绞盘。


3.如权利要求2所述的快速抢救装置，其特征在于，所述刚性牵引杆固定装置与垂直方向成20°角。


4.如权利要求2所述的快速抢救装置，其特征在于，所述刚性牵引杆固定装置和油缸固定装置均采用支架支撑的两半式锁紧结构；其中，所述支架与主板连接，所述锁紧结构的固定端固定在所述支架上，活动端则通过合页结构连接到所述固定端，在所述固定端和活动端上分别加工有通孔，螺栓从通孔内通过，并通过螺母进行锁紧。


5.如权利要求1所述的快速抢救装置，其特征在于，所述刚性牵引装置包括主杆和副杆；其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海鹏，王善军，吴澜涛，薛军，金顶云，孙权，李龙，刘少军，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院士官学校，
类型：新型
国别省市：吉林;22