一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，包括多个互相连接的支撑模块，每个支撑模块包括底座、支撑柱和侧边档杆，支撑柱竖直安装在底座的两端，支撑柱的水平横截面为凹字型，两根支撑柱的凹字型缺口相对设置，侧边档杆一端连接底座一端支撑柱的一侧，另一端连接底座另一端支撑柱的同一侧，两根支撑柱的两侧均连接侧边档杆，侧边档杆和支撑柱可拆装式连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术能够用于地铁列车轮饼的竖直固定，便于使用者同时拆装轮饼两侧的制动盘，在拆装过程中无需吊装等步骤，极大提高了轮饼上制动盘的拆装效率。

An auxiliary device for disassembling brake disc of metro train

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置
本技术涉及地铁列车维护领域，尤其是涉及一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置。
技术介绍
在地铁列车的制动盘维修或维护的过程中，需要将列车上的轮饼和制动盘进行分离。目前，拆装地铁列车制动盘的操作方式是将轮饼和制动盘一起平放在一个框架上，将轮饼一侧的制动盘进行拆装后取走；然后用行车或吊具对轮饼进行翻转，翻转后继续平放在框架上，将轮饼另一侧的制动盘进行拆装后取走。该操作方式需要不断将轮饼进行吊装，操作工序复杂，效率低下，浪费了人力物力。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，包括多个互相连接的支撑模块，每个支撑模块包括底座、支撑柱和侧边档杆，所述的支撑柱竖直安装在底座的两端，支撑柱的水平横截面为凹字型，两根支撑柱的凹字型缺口相对设置，所述的侧边档杆一端连接底座一端支撑柱的一侧，另一端连接底座另一端支撑柱的同一侧，两根支撑柱的两侧均连接侧边档杆，侧边档杆和支撑柱可拆装式连接。进一步地，所述的支撑模块还包括V型板，该V型板安装在底座上，两端分别连接底座两侧的支撑柱。进一步地，所述的侧边档杆和支撑柱通过螺栓连接。进一步地，每个支撑模块中，侧边档杆一端和一个支撑柱的侧面通过铰链连接，另一端设有凹口，在另一端的支撑柱侧面设有和凹口配合的凸块。进一步地，所述的侧边档杆倾斜设置，设有凹口的一端高于连接铰链的一端。进一步地，包括两个互相连接的支撑模块，两个支撑模块通过底座连接。进一步地，还包括加强杆，加强杆设置在两个相邻的支撑模块之间，加强杆的一端连接一个支撑模块的支撑柱，另一端连接另一个支撑模块的同端支撑柱。进一步地，所述的加强杆水平安装。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、本技术能够用于地铁列车轮饼的竖直固定，便于使用者同时拆装轮饼两侧的制动盘，在拆装过程中无需吊装等步骤，极大提高了轮饼上制动盘的拆装效率。2、支撑模块两侧的侧边档杆能够确保两侧带动制动盘的轮饼顺利地固定在两根支撑柱之间；当拆卸制动盘时，先拧下制动盘和轮饼的固定螺栓，侧边档杆能够起到保证制动盘和轮饼不互相分离的作用，然后打开侧边档杆，取走制动盘，支撑板上的凹字型缺口确保轮饼仍然能够固定在支撑板上，防止其掉落或翻出；当安装制动盘时，先将轮饼固定在支撑板之间，然后在两侧放置制动盘后装上侧边档杆，对制动盘进行预固定，最后拧上制动盘和轮饼的固定螺栓，提高了拆装的效率。3、在支撑模块的底座上设有V型板，保障轮饼放入后保持稳定，不会上下串动。4、侧边档杆通过一端铰接，另一端活动连接的方式固定，能够通过旋转的方式实现打开和关闭；同时，侧边档杆倾斜设置，设有凹口的一端高于连接铰链的一端，能够实现最小转动角度下的打开和关闭，便于装置的使用。5、本技术通过多个支撑模块的并联能够同时配合拆装机器同时进行多对轮饼的制动盘拆装。6、在相邻的支撑模块之间通过加强杆连接，能够使得装置在水平方向具有更好的抗拉能力，不易侧翻，获得更佳的稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为侧边档杆的安装示意图。附图标记：1、底座，2、支撑柱，3、侧边档杆、4、V型板，5、铰链，6、凹口，7、凸块，8、加强杆，9、轮饼，10、制动盘。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1所示，本实施例提供了一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置。本装置包括多个互相连接的支撑模块，本实施例中采用两个支撑模块组成辅助装置。每个支撑模块包括底座1、支撑柱2、V型板4和侧边档杆3。支撑柱2竖直安装在底座1的两端，支撑柱2的水平横截面为凹字型，两根支撑柱2的凹字型缺口相对设置。两根支撑柱2的两侧分别连接侧边档杆3，侧边档杆3和支撑柱2采用螺栓或者卡扣等结构的可拆装式连接，能够方便地从支撑柱2上取下或安装。具体地所述，每根侧边档杆3一端连接底座1一端支撑柱2的一侧，另一端连接底座1另一端支撑柱2的同一侧。V型板4安装在底座1上，V型板4的V槽向上，两端分别连接底座1两侧的支撑柱2。两个支撑模块通过底座1并排连接。本装置还设有加强杆8，加强杆8设置在两个相邻的支撑模块之间，加强杆8的一端连接一个支撑模块的支撑柱2，另一端连接另一个支撑模块的同端支撑柱2。加强杆8水平安装能够使得装置在水平方向具有更好的抗拉能力，不易侧翻，获得更佳的稳定性。本实施例的工作原理为：装置底部的V型板可以稳定固定圆柱型的轮饼9，保障轮饼9不会上下串动能够保持直立；水平截面为凹字型的支撑柱2可以保证在侧边挡杆3拆卸之后轮饼9也不会掉落和翻出。拆卸制动盘10时，将连接制动盘10的轮饼9安装到装置内，先拧下制动盘10和轮饼9的固定螺栓，然后打开侧边挡杆3，取走制动盘10。当安装制动盘10时，先将轮饼9固定在支撑柱2之间，然后在两侧放置制动盘10后装上侧边挡杆3，对制动盘10进行预固定，最后拧上制动盘10和轮饼9的固定螺栓，完成安装。如图2所示，在另一实施例中，每个支撑模块中，侧边档杆3一端和一个支撑柱2的侧面通过铰链5连接，另一端设有凹口6，在另一端的支撑柱2侧面设有和凹口6配合的凸块7。侧板挡杆3可以通过沿着铰链5旋转的方式实现对轮饼和制动盘的固定或脱离。进一步地，侧边档杆3倾斜设置，设有凹口6的一端高于连接铰链5的一端，倾斜角度可以设置为45度，能够实现最小转动角度下的打开和关闭，使用更为方便。其余结构和上述实施例相同，因此不再赘述。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，其特征在于，包括多个互相连接的支撑模块，每个支撑模块包括底座(1)、支撑柱(2)和侧边档杆(3)，所述的支撑柱(2)竖直安装在底座(1)的两端，支撑柱(2)的水平横截面为凹字型，两根支撑柱(2)的凹字型缺口相对设置，所述的侧边档杆(3)一端连接底座(1)一端支撑柱(2)的一侧，另一端连接底座(1)另一端支撑柱(2)的同一侧，两根支撑柱(2)的两侧均连接侧边档杆(3)，侧边档杆(3)和支撑柱(2)可拆装式连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，其特征在于，包括多个互相连接的支撑模块，每个支撑模块包括底座(1)、支撑柱(2)和侧边档杆(3)，所述的支撑柱(2)竖直安装在底座(1)的两端，支撑柱(2)的水平横截面为凹字型，两根支撑柱(2)的凹字型缺口相对设置，所述的侧边档杆(3)一端连接底座(1)一端支撑柱(2)的一侧，另一端连接底座(1)另一端支撑柱(2)的同一侧，两根支撑柱(2)的两侧均连接侧边档杆(3)，侧边档杆(3)和支撑柱(2)可拆装式连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，其特征在于，所述的支撑模块还包括V型板(4)，该V型板(4)安装在底座(1)上，两端分别连接底座(1)两侧的支撑柱(2)。


3.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助装置，其特征在于，所述的侧边档杆(3)和支撑柱(2)通过螺栓连接。


4.根据权利要求1所述的一种用于地铁列车制动盘拆装的辅助...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙传省，易小雷，
申请(专利权)人：元壤实业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31