本实用新型专利技术公开了一种电动自行车的车体组装装置，包括支撑立架、支撑座和吊挂组件，两组所述支撑立架间距设置，所述支撑立架包括横梁，两组横梁平行间距设置，所述横梁上设置有支撑座，所述支撑座下方设置有用于吊挂后车架的吊挂组件，所述吊挂组件位于两横梁之间，车架把手架设在两横梁上，通过将车架车把架设在两横梁上，在通过吊挂组件对车架的后车架部分进行吊挂，以使得车架整体能够被悬空吊挂，利于工人操作，操作方便，能够提升组装效率。
A body assembling device of electric bicycle
【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车的车体组装装置
本技术属于电动自行车领域，特别涉及一种电动自行车的车体组装装置。
技术介绍
目前电动车是现代生活中的重要的交通工具之一，其具备体积小、质量轻便、速度较快、易掌握和使用成本低廉等很多优点，普及范围广，销量非常高。电动自行车是由非常多个零件与车架组装而成，其中包括车轮及零配件组装、部分位置的焊接等操作，操作工序较多，而方便工人操作的组装装置能够提升组装效率。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种电动自行车的车体组装装置，操作方便，能够提升组装效率。技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种电动自行车的车体组装装置，包括支撑立架、支撑座和吊挂组件，两组所述支撑立架间距设置，所述支撑立架包括横梁，两组横梁平行间距设置，所述横梁上设置有支撑座，所述支撑座下方设置有用于吊挂后车架的吊挂组件，所述吊挂组件位于两横梁之间，车架把手架设在两横梁上。进一步的，两组所述横梁上分别各自包含有限位槽，所述车架把手分别对应于限位槽设置，所述限位槽限位车架把手在横梁长度方向上的位置。进一步的，所述横梁上沿长度方向间距设置有两个限位块，两个所述限位块分别位于限位槽的两侧。进一步的，所述横梁包括支撑部，所述支撑部与车架把手对应设置，两横梁上的两所述支撑部的间距小于两个车架把手的间距，所述支撑部支撑车架把手，且两横梁远离于支撑座的一端向外侧扩张形成扩口状结构，两横梁的扩口端间距大于车架车把的最大间距。进一步的，所述吊挂组件包括吊杆和支撑板，所述吊杆竖向设置在支撑座的下方，所述支撑板设置在吊杆的底端，所述支撑座承托支撑后车架。进一步的，所述支撑板上设置有至少一个挡位件，所述挡位件间距设置在支撑座的下方，所述挡位件限位车后架在横梁长度方向上的位移。进一步的，还包括设置在支撑立架上的直线位移模组，所述直线位移模组驱动支撑座在横梁上滑动位移。有益效果：本技术通过将车架车把架设在两横梁上，在通过吊挂组件对车架的后车架部分进行吊挂，以使得车架整体能够被悬空吊挂，利于工人操作，而且在组装过程中，也不需要其他工人帮扶，且操作工人可以多方位的对车架上各零部件进行组装操作，十分方便，能够大幅度的提升组装效率。附图说明附图1为本技术吊装车架时整体结构的立体示意图；附图2为本技术吊装车架时的整体结构的主视图；附图3为本技术吊装车架时的整体结构的俯视图；附图4为本技术吊装车架时另一视角的整体结构示意图；附图5为本技术未吊装车架时的状态示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1至附图5所示，一种电动自行车的车体组装装置，包括支撑立架2、支撑座3和吊挂组件10，所述支撑立架2为门型杆体结构，两组所述支撑立架2平行间距设置，所述支撑立架2包括横梁4，两组横梁4平行间距设置，所述横梁4上沿长度方向设置有支撑座3，支撑座3设置在两个横梁上，所述支撑座3下方设置有用于吊挂后车架1a的吊挂组件10，所述吊挂组件10位于两横梁4之间，车架把手1b架设在两横梁4上；通过将车架车把1b架设在两横梁4上，在通过吊挂组件10对车架的后车架1a部分进行吊挂，以使得车架1整体能够被悬空吊挂，利于工人操作，而且在组装过程中，也不需要其他工人帮扶，且操作工人可以多方位的对车架上各零部件进行组装操作，十分方便，能够大幅度的提升组装效率。两组所述横梁4上分别各自包含有限位槽9，所述限位槽9为沿垂直于横梁4长度方向贯通开设，所述车架把手1b分别对应于限位槽9设置，通过所述限位槽9限位车架把手1b在横梁4长度方向上的位置，所述横梁4上沿长度方向间距设置有两个限位块8，两个所述限位块8分别位于限位槽9的两侧，通过限位块8进一步的限位车架把手1b，防止其在横梁长度方向上窜动，通过限位槽9和限位块8以定位车架把手的位置。如附图3所示，所述横梁4包括支撑部20，所述支撑部20与车架把手1b对应设置，限位槽9和限位块8均位于支撑部20上，两横梁4上的两所述支撑部20的间距小于两个车架把手1b的间距，以保证通过所述支撑部20支撑车架把手1b，且两横梁4远离于支撑座3的一端向外侧扩张形成扩口状结构，两横梁4的扩口端间距大于车架车把1b的最大间距，该扩口区域即可车架把手的进入端，通过加宽支撑部20的进入端，以提升车架把手向上架设在横梁4上时的便利性。所述吊挂组件10包括吊杆11和支撑板12，所述吊杆11竖向设置在支撑座3的下方，所述支撑板12设置在吊杆11的底端，所述支撑座3承托支撑后车架1a。所述支撑板12上设置有至少一个挡位件13，所述挡位件13间距设置在支撑座3的下方，所述挡位件13限位车后架1a在横梁长度方向上的位移，后车架1a的管体位于挡位件13与吊杆11之间，挡位件13位挡销等，以防止车架窜动。另一实施例：还包括设置在支撑立架2上的直线位移模组14，所述直线位移模组14驱动支撑座3在横梁4上滑动位移，所述直线位移模组14可为伸缩气缸、伸缩油缸等机构，本实施例直线位移模组14为丝杆机构，其机构简单易操作，直线位移模组14包括固定板6和丝杠5，所述固定板6设置在两横梁4之间，且位于横梁4上靠近支撑座3的一端，所述丝杠5平行设置在两横梁4之间，且所述丝杠5的光杆部转动设置在固定板6上，所述丝杠5的丝杆部穿过支撑座3，支撑座3上对应开设有螺纹孔，支撑座3通过丝杠5的转动在横梁4上位移滑动，以适应于不同型号的电动车车架组装；在支撑座3上沿垂直于横梁长度方向上设置两导向块30，两导向块30位于两横梁的两侧，以导向支撑座的滑动。另一实施例：还包括基座7和设置在所述基座7上的顶升机构，所述支撑立架2设置在基座7上，所述顶升机构位于车架底盘1c的正下方，所述顶升机构包括直线位移驱动件15和设置在所述直线位移驱动件15顶端的顶板16，顶板16与基座7之间设置有若干组导柱导套组件17，以导向顶板，所述顶板16通过直线位移驱动件15上、下位移，直线位移驱动件15可为伸缩气缸、伸缩油缸等机构，例如当车架车轮组成完成后，车体较重，通过顶升机构顶升车架底盘1c，使得车体上移，减轻人工托举强度。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动自行车的车体组装装置，其特征在于：包括支撑立架(2)、支撑座(3)和吊挂组件(10)，两组所述支撑立架(2)间距设置，所述支撑立架(2)包括横梁(4)，两组横梁(4)平行间距设置，所述横梁(4)上设置有支撑座(3)，所述支撑座(3)下方设置有用于吊挂后车架(1a)的吊挂组件(10)，所述吊挂组件(10)位于两横梁(4)之间，车架把手(1b)架设在两横梁(4)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动自行车的车体组装装置，其特征在于：包括支撑立架(2)、支撑座(3)和吊挂组件(10)，两组所述支撑立架(2)间距设置，所述支撑立架(2)包括横梁(4)，两组横梁(4)平行间距设置，所述横梁(4)上设置有支撑座(3)，所述支撑座(3)下方设置有用于吊挂后车架(1a)的吊挂组件(10)，所述吊挂组件(10)位于两横梁(4)之间，车架把手(1b)架设在两横梁(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车体组装装置，其特征在于：两组所述横梁(4)上分别各自包含有限位槽(9)，所述车架把手(1b)分别对应于限位槽(9)设置，所述限位槽(9)限位车架把手(1b)在横梁(4)长度方向上的位置。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车的车体组装装置，其特征在于：所述横梁(4)上沿长度方向间距设置有两个限位块(8)，两个所述限位块(8)分别位于限位槽(9)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的车体组装装置，其特征在于：所述横梁(4)包括支撑部(20)，所述支撑部(20)与车架把手(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱弋平，
申请(专利权)人：无锡市神韵科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。