自行车自动减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了自行车自动减速装置，属于自动减速装置领域，自行车自动减速装置，包括自行车本体，自行车本体上端安装有安装板，安装板上端安装有电动机，电动机右端固定连接有转动台，电动机输出端固定连接有主动齿轮，转动台外端转动连接有转轴，转轴外端固定连接有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，安装板上端开凿有横向滑槽，横向滑槽滑动连接有两个相互对称的滑块，滑块上端固定连接有多个均匀分布的齿牙，两个滑块分别与主动齿轮和从动齿轮啮合，滑块底端固定连接有L形杆，两个L形杆相互靠近的一端均固定连接有刹车片，可以实现自行车在达到一定的速度后自动减速，从而减少意外事故的发生的效果。

Bicycle automatic decelerator

【技术实现步骤摘要】
自行车自动减速装置
本技术涉及自动减速装置领域，更具体地说，涉及自行车自动减速装置。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。目前，大多数的已经存在安装码表和电动机的自行车，当码表达到一定的速度时，可以控制电动机进行工作，其但是，大多数的自行车无法在达到一定的速度后自动减速，因此可能由于车速过快而造成意外事故。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供自行车自动减速装置，它可以实现自行车在达到一定的速度后自动减速，从而减少意外事故的发生的效果。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。自行车自动减速装置，包括自行车本体，所述自行车本体上端安装有安装板，所述安装板上端安装有电动机，所述电动机右端固定连接有转动台，所述电动机输出端固定连接有主动齿轮，所述转动台外端转动连接有转轴，所述转轴外端固定连接有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合，所述安装板上端开凿有横向滑槽，所述横向滑槽滑动连接有两个相互对称的滑块，所述滑块上端固定连接有多个均匀分布的齿牙，两个所述滑块分别与主动齿轮和从动齿轮啮合，所述滑块底端固定连接有L形杆，两个所述L形杆相互靠近的一端均固定连接有刹车片，所述横向滑槽内底端固定连接有分隔板，所述分隔板左右两端均固定连接有滑杆，所述滑块外端开凿有通孔，所述滑杆与通孔滑动连接，可以实现自行车在达到一定的速度后自动减速，从而减少意外事故的发生的效果。进一步的，所述滑杆外端螺纹连接有挡环，所述挡环由金属材质制成，通过设置挡环与滑杆螺纹连接，可以使得挡环拆卸更加方便，同时，使得滑块的拆除更加方便。进一步的，所述L形杆包括横杆和竖杆，所述L形杆的横杆和竖杆之间固定连接有防断板，通过设置防断板可以减少在使用过程中L形杆的横杆和竖杆断裂的可能性，从而延长L形杆的使用寿命。进一步的，所述分隔板左右两端均固定连接有冲击垫，所述冲击垫位于滑杆外侧，通过设置冲击垫可以减少在进行刹车的过程中，滑块与分隔板之间过度碰撞，而使得分隔板损坏的可能性。进一步的，两个所述滑块相互远离的一端均固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧位于滑杆外侧且与挡环相抵，通过设置拉伸弹簧可以在刹车进行降速后，使得两个滑块可以复位，从而使得刹车片远离轮胎，解除刹车中状态。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案可以实现自行车在达到一定的速度后自动减速，从而减少意外事故的发生的效果。(2)滑杆外端螺纹连接有挡环，挡环由金属材质制成，通过设置挡环与滑杆螺纹连接，可以使得挡环拆卸更加方便，同时，使得滑块的拆除更加方便。(3)L形杆包括横杆和竖杆，L形杆的横杆和竖杆之间固定连接有防断板，通过设置防断板可以减少在使用过程中L形杆的横杆和竖杆断裂的可能性，从而延长L形杆的使用寿命。(4)分隔板左右两端均固定连接有冲击垫，冲击垫位于滑杆外侧，通过设置冲击垫可以减少在进行刹车的过程中，滑块与分隔板之间过度碰撞，而使得分隔板损坏的可能性。(5)两个滑块相互远离的一端均固定连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧位于滑杆外侧且与挡环相抵，通过设置拉伸弹簧可以在刹车进行降速后，使得两个滑块可以复位，从而使得刹车片远离轮胎，解除刹车中状态。附图说明图1为本技术的整体的立体图；图2为图1中A处的结构示意图；图3为图1中B处结构示意图。图中标号说明：1自行车本体、2安装板、3电动机、4转动台、5主动齿轮、6转轴、7从动齿轮、8横向滑槽、9滑块、10齿牙、11L形杆、12刹车片、13分隔板、14滑杆、15防断板、16冲击垫、17挡环、18拉伸弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1：请参阅图1-2，自行车自动减速装置，包括自行车本体1，自行车本体1上端安装有安装板2，安装板2上端安装有电动机3，本领域技术人员根据需要选择合适型号的电动机3，例如：110BYG350DH-SAKSMA-0501，电动机3右端固定连接有转动台4，电动机3输出端固定连接有主动齿轮5，转动台4外端转动连接有转轴6，转轴6外端固定连接有从动齿轮7，主动齿轮5与从动齿轮7相互啮合，安装板2上端开凿有横向滑槽8，横向滑槽8滑动连接有两个相互对称的滑块9，两个滑块9相互远离的一端均固定连接有拉伸弹簧18，拉伸弹簧18位于滑杆14外侧且与挡环17相抵，通过设置拉伸弹簧18可以在刹车进行降速后，使得两个滑块9可以复位，从而使得刹车片12远离轮胎，解除刹车中状态。请参阅图2，滑块9上端固定连接有多个均匀分布的齿牙10，两个滑块9分别与主动齿轮5和从动齿轮7啮合，滑块9底端固定连接有L形杆11，L形杆11包括横杆和竖杆，L形杆11的横杆和竖杆之间固定连接有防断板15，通过设置防断板15可以减少在使用过程中L形杆11的横杆和竖杆断裂的可能性，从而延长L形杆11的使用寿命。请参阅图3，两个L形杆11相互靠近的一端均固定连接有刹车片12，横向滑槽8内底端固定连接有分隔板13，分隔板13左右两端均固定连接有冲击垫16，冲击垫16位于滑杆14外侧，通过设置冲击垫16可以减少在进行刹车的过程中，滑块9与分隔板13之间过度碰撞，而使得分隔板13损坏的可能性。请参阅图2，分隔板13左右两端均固定连接有滑杆14，滑杆14外端螺纹连接有挡环17，挡环17由金属材质制成，通过设置挡环17与滑杆14螺纹连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自行车自动减速装置，包括自行车本体(1)，其特征在于：所述自行车本体(1)上端安装有安装板(2)，所述安装板(2)上端安装有电动机(3)，所述电动机(3)右端固定连接有转动台(4)，所述电动机(3)输出端固定连接有主动齿轮(5)，所述转动台(4)外端转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)外端固定连接有从动齿轮(7)，所述主动齿轮(5)与从动齿轮(7)相互啮合，所述安装板(2)上端开凿有横向滑槽(8)，所述横向滑槽(8)滑动连接有两个相互对称的滑块(9)，所述滑块(9)上端固定连接有多个均匀分布的齿牙(10)，两个所述滑块(9)分别与主动齿轮(5)和从动齿轮(7)啮合，所述滑块(9)底端固定连接有L形杆(11)，两个所述L形杆(11)相互靠近的一端均固定连接有刹车片(12)，所述横向滑槽(8)内底端固定连接有分隔板(13)，所述分隔板(13)左右两端均固定连接有滑杆(14)，所述滑块(9)外端开凿有通孔，所述滑杆(14)与通孔滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.自行车自动减速装置，包括自行车本体(1)，其特征在于：所述自行车本体(1)上端安装有安装板(2)，所述安装板(2)上端安装有电动机(3)，所述电动机(3)右端固定连接有转动台(4)，所述电动机(3)输出端固定连接有主动齿轮(5)，所述转动台(4)外端转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)外端固定连接有从动齿轮(7)，所述主动齿轮(5)与从动齿轮(7)相互啮合，所述安装板(2)上端开凿有横向滑槽(8)，所述横向滑槽(8)滑动连接有两个相互对称的滑块(9)，所述滑块(9)上端固定连接有多个均匀分布的齿牙(10)，两个所述滑块(9)分别与主动齿轮(5)和从动齿轮(7)啮合，所述滑块(9)底端固定连接有L形杆(11)，两个所述L形杆(11)相互靠近的一端均固定连接有刹车片(12)，所述横向滑槽(8)内底端固定连接有分隔板(13)，所述分隔板(13)左右两端均固定连接有滑杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫琛，
申请(专利权)人：闫琛，
类型：新型
国别省市：四川;51