一种防急刹抱死的摩托车刹车手柄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防急刹抱死的摩托车刹车手柄，包括基座，所述基座右侧的顶部活动连接有手把，所述手把的底部焊接有压块，所述基座内腔的左侧固定连接有触发机构，所述基座内腔顶部的左侧固定连接有处理器，所述基座内腔顶部的右侧固定连接有测速传感器，所述基座内腔右侧的底部固定连接有备用电池，所述备用电池的左侧设置有卷扬机构。本实用新型专利技术通过基座、手把、压块、触发机构、处理器、测速传感器、备用电池和卷扬机构的设置，使摩托车刹车手柄具备防急刹抱死的优点，同时解决了现有的摩托车刹车手柄可以将车刹死，对于不熟悉骑车技能的人来说，很容易在行车过程中将车刹死而出现翻车现象，导致交通事故发生的问题。

A kind of motorcycle brake handle for preventing sudden brake locking

【技术实现步骤摘要】
一种防急刹抱死的摩托车刹车手柄
本技术涉及摩托车配件
，具体为一种防急刹抱死的摩托车刹车手柄。
技术介绍
摩托车是如今使用比较广泛的交通工具之一，摩托车手柄总成的功能主要是使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度，即为生活中常说的刹车，在行车过程中，急刹车过死，容易翻车，造成交通事故，伤害人身。现有的摩托车刹车手柄可以将车刹死，对于不熟悉骑车技能的人来说，很容易在行车过程中将车刹死而出现翻车现象，导致交通事故的发生，为此我们提出一种防急刹抱死的摩托车刹车手柄来解决这个问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防急刹抱死的摩托车刹车手柄，具备防急刹抱死的优点，解决了现有的摩托车刹车手柄可以将车刹死，对于不熟悉骑车技能的人来说，很容易在行车过程中将车刹死而出现翻车现象，导致交通事故发生的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防急刹抱死的摩托车刹车手柄，包括基座，所述基座右侧的顶部活动连接有手把，所述手把的底部焊接有压块，所述基座内腔的左侧固定连接有触发机构，所述基座内腔顶部的左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防急刹抱死的摩托车刹车手柄，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）右侧的顶部活动连接有手把（2），所述手把（2）的底部焊接有压块（3），所述基座（1）内腔的左侧固定连接有触发机构（4），所述基座（1）内腔顶部的左侧固定连接有处理器（5），所述基座（1）内腔顶部的右侧固定连接有测速传感器（6），所述基座（1）内腔右侧的底部固定连接有备用电池（7），所述备用电池（7）的左侧设置有卷扬机构（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防急刹抱死的摩托车刹车手柄，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）右侧的顶部活动连接有手把（2），所述手把（2）的底部焊接有压块（3），所述基座（1）内腔的左侧固定连接有触发机构（4），所述基座（1）内腔顶部的左侧固定连接有处理器（5），所述基座（1）内腔顶部的右侧固定连接有测速传感器（6），所述基座（1）内腔右侧的底部固定连接有备用电池（7），所述备用电池（7）的左侧设置有卷扬机构（8）。


2.根据权利要求1所述的一种防急刹抱死的摩托车刹车手柄，其特征在于：所述触发机构（4）包括套管（41），所述套管（41）的左端与基座（1）内腔的左侧焊接，所述套管（41）的内腔滑动连接有活塞板（42），所述活塞板（42）的右端焊接有支杆（43），所述支杆（43）的右端依次贯穿套管（41）和基座（1）并延伸至基座（1）的外部焊接有挡板（44），所述挡板（44）与压块（3）配合使用，所述支杆（43）的表面且位于套管（41）的内腔套设有弹簧（45），所述弹簧（45）的左端与活塞板（42）的右侧焊接，所述弹簧（45）的右端与套管（41）内腔的左侧焊接，所述套管（41）内腔的左侧固定连接有触发...

【专利技术属性】
技术研发人员：林德里，
申请(专利权)人：浙江里特机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33