一种摩托车改装后平叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车改装后平叉，涉及摩托车后平叉技术领域，包括后平叉，所述后平叉正面的两侧均开设有拉绳槽，所述后平叉底部的两侧均通过滑槽滑动连接有保护框，两个保护框之间固定连接有拉绳，所述后平叉底部的正面与背面均固定连接有限位杆，所述后平叉底部的正面与背面均固定连接有连接块，两个连接块相对的一侧均通过销轴转动连接有车架，所述车架的外部套接有固定环，所述固定环的顶部通过铰接环A活动连接有回位弹簧A，所述车架的外部套设有清理块。摩托车改装后平叉，防止泥土通过车架流到后平叉的表面对后平叉的表面进行侵蚀，防止雨水对车架和后平叉连接处进行侵蚀，对后续维修后平叉造成不便。对后续维修后平叉造成不便。对后续维修后平叉造成不便。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车改装后平叉


[0001]本技术涉及摩托车后平叉
，具体为一种摩托车改装后平叉。

技术介绍

[0002]摩托车后平叉是摩托车组装用的必不可少零件，摩托车后平叉的底部需要安装车架用来停放摩托车，在雨水天使用完摩托车对摩托车进行停放后再次使用的过程中，摩托车车架的泥水常常会顺着车架流到摩托车后平叉表面，对摩托车后平叉进行腐蚀，所以现在亟需一种防止泥水通过摩托车车架流到摩托车后平叉上的摩托车改装后平叉。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种摩托车改装后平叉，以解决上述
技术介绍
中摩托车车架的泥水常常会顺着车架流到摩托车后平叉表面，对摩托车后平叉进行腐蚀的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种摩托车改装后平叉，包括后平叉，所述后平叉底部的两侧均通过滑槽滑动连接有保护框，两个保护框之间固定连接有拉绳，所述后平叉底部的正面与背面均固定连接有限位杆，所述后平叉底部的正面与背面均固定连接有连接块，两个连接块相对的一侧均通过销轴转动连接有车架，所述车架的外部套接有固定环，所述固定环的顶部通过铰接环A活动连接有回位弹簧A，所述回位弹簧A远离固定环的一端通过铰接环B与后平叉底部的右侧相连接，所述车架的外部套设有清理块，所述清理块顶部的两侧均通过回位弹簧B与固定环的底部相连接，所述清理块顶部的右侧通过铰接环C转动连接有活动杆，所述活动杆远离清理块的一端通过铰接环D与后平叉底部的右侧相连接，所述清理块的顶部固定连接有连接绳，所述连接绳的顶部与拉绳的底部相连接。r/>[0005]可选的，所述车架的底部固定连接有防滑垫。
[0006]可选的，所述车架的右侧固定连接有踢杆。
[0007]可选的，两个保护框相对的一端通过回位弹簧C与两个滑槽内部相靠近的一侧相连接。
[0008]可选的，所述拉绳的外部套设有导向管，导向管的背面与后平叉的正面相连接。
[0009]可选的，所述后平叉正面的两侧均开设有拉绳槽。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、摩托车改装后平叉，清理块运动的过程中将车架的外部进行清理，自动对车架外部进行清理，防止泥土通过车架流到后平叉的表面对后平叉的表面进行侵蚀。
[0012]2、摩托车改装后平叉，在使用摩托车的过程中，保护框将自动对后平叉底部连接车架的连接处进行保护，防止雨水对车架和后平叉连接处进行侵蚀，对后续维修后平叉造成不便。
附图说明
[0013]图1为本技术结构正面解剖示意图；
[0014]图2为本技术结构A放大示意图；
[0015]图3为本技术结构后平叉顶部示意图；
[0016]图4为本技术结构车架正面示意图。
[0017]图中：1后平叉、2滑槽、3保护框、4拉绳、5连接块、6回位弹簧A、7车架、8固定环、9清理块、10回位弹簧B、11活动杆、12连接绳、13限位杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]本技术提供了如图1
‑
4，所示的一种摩托车改装后平叉，包括后平叉1，后平叉1正面的两侧均开设有拉绳槽，后平叉1底部的两侧均通过滑槽2滑动连接有保护框3，保护框3的外部开设有开槽，两个保护框3相对的一端通过回位弹簧C与两个滑槽2内部相靠近的一侧相连接，两个保护框3之间固定连接有拉绳4，拉绳4的外部套设有导向管，导向管的背面与后平叉1的正面相连接，后平叉1底部的正面与背面均固定连接有限位杆13，后平叉1底部的正面与背面均固定连接有连接块5，两个连接块5相对的一侧均通过销轴转动连接有车架7，车架7的右侧固定连接有踢杆，车架7的底部固定连接有防滑垫，车架7的外部套接有固定环8，固定环8的顶部通过铰接环A活动连接有回位弹簧A6，回位弹簧A6远离固定环8的一端通过铰接环B与后平叉1底部的右侧相连接，车架7的外部套设有清理块9，清理块9顶部的两侧均通过回位弹簧B10与固定环8的底部相连接，清理块9顶部的右侧通过铰接环C转动连接有活动杆11，活动杆11远离清理块9的一端通过铰接环D与后平叉1底部的右侧相连接，清理块9的顶部固定连接有连接绳12，连接绳12的顶部与拉绳4的底部相连接，摩托车改装后平叉，清理块9运动的过程中将车架7的外部进行清理，自动对车架7外部进行清理，防止泥
土通过车架7流到后平叉1的表面对后平叉1的表面进行侵蚀，摩托车改装后平叉，在使用摩托车的过程中，保护框3将自动对后平叉1底部连接车架7的连接处进行保护，防止雨水对车架7和后平叉1连接处进行侵蚀，对后续维修后平叉1造成不便。
[0023]本实用工作原理：该摩托车改装后平叉,雨水天摩托车停放车架沾满泥水时，再次使用摩托车将车架7进行转动，车架7转动的过程中后平叉1通过活动杆11带动车架7外部的清理块9进行运动，清理块9运动的过程中自动对车架7的外部进行清理，雨水天摩托车停放后再次使用的过程中，后平叉1通过活动杆11带动车架7外部的清理块9进行运动，清理块9运动的过程中将车架7的外部进行清理，自动对车架7外部进行清理，防止泥土通过车架7流到后平叉1的表面对后平叉1的表面进行侵蚀，同时在使用摩托车的过程中将车架7进行转动时，后平叉1通过活动杆11带动清理块9运动，清理块9运动的过程中通过连接绳12拉动拉绳4运动，拉绳4运动的过程中带动保护框3进行运动，在使用摩托车的过程中，保护框3将自动对后平叉1底部连接车架7的连接处进行保护，防止雨水对车架7和后平叉1连接处进行侵蚀，对后续维修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车改装后平叉，包括后平叉（1），其特征在于：所述后平叉（1）底部的两侧均通过滑槽（2）滑动连接有保护框（3），两个保护框（3）之间固定连接有拉绳（4），所述后平叉（1）底部的正面与背面均固定连接有限位杆（13），所述后平叉（1）底部的正面与背面均固定连接有连接块（5），两个连接块（5）相对的一侧均通过销轴转动连接有车架（7），所述车架（7）的外部套接有固定环（8），所述固定环（8）的顶部通过铰接环A活动连接有回位弹簧A（6），所述回位弹簧A（6）远离固定环（8）的一端通过铰接环B与后平叉（1）底部的右侧相连接，所述车架（7）的外部套设有清理块（9），所述清理块（9）顶部的两侧均通过回位弹簧B（10）与固定环（8）的底部相连接，所述清理块（9）顶部的右侧通过铰接环C转动连接有活动杆（11），所述活动杆（11）远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：林德里，
申请(专利权)人：浙江里特机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：