一种用于装载机驾驶室的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于装载机驾驶室的散热装置，包括驾驶室、散热内机组件、散热外机以及内机安装架，所述散热内机组件通过内机安装架安置于驾驶室内部，所述散热外机固定于驾驶室外部，散热外机与散热内机组件相连通，所述散热内机组件包括：座椅散热结构以及室内散热结构，所述散热外机连通有总管，本实用新型专利技术涉及装载机技术领域。本技术方案通过在驾驶室内以及座椅底部设置通风结构，并将内机与外机分离，外机将风引入到驾驶室内，从而完成对驾驶室内部的降温。

A cooling device for loader cab

【技术实现步骤摘要】
一种用于装载机驾驶室的散热装置
本技术涉及装载机驾驶室
，具体为一种用于装载机驾驶室的散热装置。
技术介绍
在各大工程内，都需要装载机对石土进行装卸，从而满足建设需求，而装载机操作人员在炎热的夏天内需要不间断的进行操作，由于驾驶室内部的空气较热，为此需要打开门窗进行通风，而由于对土壤进行装载，为此大量的灰尘会进入到驾驶室内部，致使驾驶室内部空气污浊，对操作人员的身体健康带来一定的危害。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于装载机驾驶室的散热装置，解决了装载机操作人员在炎热的夏天工作时，驾驶室内部的空气闷热的问题，其散热效果佳，保证驾驶室内清爽、干净，大大提高了操作人员的工作环境，保证工作人员身体不受损害。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于装载机驾驶室的散热装置，包括驾驶室、散热内机组件、散热外机以及内机安装架，所述散热内机组件通过内机安装架安置于驾驶室内部，所述散热外机固定于驾驶室外部，散热外机与散热内机组件相连通，所述散热内机组件包括：座椅散热结构以及室内散热结构，所述散热外机连通有总管；其中，座椅散热结构包括：座椅散热盒、第一引风管、直线模组平移台以及第一连接架；其中，座椅散热盒位于驾驶室内部的座椅底部，并座椅散热盒前端设有开口，所述第一引风管通过第一连接架装设在直线模组平移台的移动端上，直线模组平移台设置在座椅散热盒内部，第一引风管与总管连接。优选的，所述室内散热结构包括：第二引风管、驱动电机、驾驶室散热盒、第二连接架。所述驾驶室散热盒位于驾驶室端部，所述第二引风管的一端通过第二连接架安置于驱动电机的驱动端上，所述驱动电机垂直固定在驾驶室散热盒的端面上，第二引风管另一端与总管连接。优选的，所述直线模组平移台与座椅散热盒之间具有固定架；该固定架对直线模组平移台进行固定。优选的，所述散热外机为引风机。优选的，所述座椅散热盒与座椅底部具有紧固件；该紧固件对座椅散热盒进行固定。优选的，所述第一引风管和第二引风管与总管连接部位利用三通管连接。本技术提供了一种用于装载机驾驶室的散热装置。具备以下有益效果,本技术方案通过在驾驶室内以及座椅底部设置通风结构，并将内机与外机分离，外机将风引入到驾驶室内，从而完成对驾驶室内部的降温，有效的解决了
技术介绍
中所提及的由于驾驶室内部的空气较热，为此需要打开门窗进行通风，而由于对土壤进行装载，为此大量的灰尘会进入到驾驶室内部，致使操作人员比较难受的技术问题。本技术散热效果佳，保证驾驶室内清爽、干净，大大提高了操作人员的工作环境，保证工作人员身体不受损害。附图说明图1为本技术用于装载机驾驶室的散热装置的结构示意图。图2为座椅散热结构的结构示意图。图3为室内散热结构的结构示意图。图中：1-驾驶室；2-散热外机；3-内机安装架；4-座椅散热盒；5-第一引风管；6-直线模组平移台；7-第一连接架；8-第二引风管；9-驱动电机；10-第二连接架；11-驾驶室散热盒；12-固定架；13-紧固件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至3，本技术提供一种技术方案：一种用于装载机驾驶室的散热装置，包括驾驶室1、散热内机组件、散热外机2以及内机安装架3，所述散热内机组件通过内机安装架3安置于驾驶室1内部，所述散热外机2固定于驾驶室1外部，散热外机2与散热内机组件相连通。所述散热内机组件包括：座椅散热结构以及室内散热结构，所述散热外机2连通有总管。所述座椅散热结构包括：座椅散热盒4、第一引风管5、直线模组平移台6以及第一连接架7。所述座椅散热盒4位于驾驶室1内部的座椅底部，所述座椅散热盒4的前端设有开口，所述第一引风管5通过第一连接架7装设在直线模组平移台6的移动端上，直线模组平移台6设置在座椅散热盒4内部，第一引风管5与总管连接。所述直线模组平移台6与座椅散热盒4之间具有固定架12，该固定架12对直线模组平移台6进行固定。所述散热外机2为引风机。所述座椅散热盒4与座椅底部具有紧固件13，该紧固件13对座椅散热盒4进行固定。所述室内散热结构包括：第二引风管8、驱动电机9、驾驶室散热盒11、第二连接架10；所述驾驶室散热盒11位于驾驶室1端部，第二引风管8的一端通过第二连接架10安置于驱动电机9的驱动端上，所述驱动电机9垂直固定在驾驶室散热盒11的端面上，第二引风管8另一端与总管连接。所述第一引风管5和第二引风管8与总管连接部位利用三通管连接。实施例：本案主要包括驾驶室1、散热内机组件、散热外机2以及内机安装架3，其中散热内机组件通过内机安装架3安置于驾驶室1内部，散热外机2固定于驾驶室1外部，散热外机2与散热内机组件相连通，散热内机组件包括：座椅散热结构以及室内散热结构，散热外机2连通有总管；需要说明的是，本结构主要是通过散热外机2对散热内组件进行引风，并通过座椅散热结构以及室内散热结构进行吹风对驾驶室1内部进行降温；其中，座椅散热结构包括：座椅散热盒4、第一引风管5、直线模组平移台6以及第一连接架7；其中，座椅散热盒4位于驾驶室1内部的座椅底部，并座椅散热盒4前端设有开口，第一引风管5通过第一连接架7装设在直线模组平移台6的移动端上，直线模组平移台6设置在座椅散热盒4内部，第一引风管5与总管连接。需要说明的是，总管将散热外机2的风引入到第一引风管5内，并通过座椅散热盒4内的直线模组平移台6对第一连接架7进行移动，通过第一连接架7带着第一引风管5对风吹动，实现座椅散热；在具体实施过程中，室内散热结构包括：第二引风管8、驱动电机9、第二连接架10。驾驶室散热盒11位于驾驶室1端部，并第二引风管8通过第二连接架10安置于驱动电机9的驱动端上，驱动电机9垂直固定在驾驶室散热盒11的端面，第二引风管8另一端与总管连接。需要说明的是，总管将散热外机2的风引入到第二引风管8内，驱动电机9工作后，驱动第二连接架10使得第二引风管8对风力吹出，实现对驾驶室内部的散热。具体实施过程中，进一步的，直线模组平移台6与座椅散热盒4之间具有固定架12；该固定架12对直线模组平移台6进行固定。具体实施过程中，进一步的，散热外机2为引风机。具体实施过程中，进一步的，座椅散热盒4与座椅底部具有紧固件13；该紧固件13对座椅散热盒4进行固定。具体实施过程中，进一步的，第一引风管5和第二引风管8与总管连接部位利用三通管连接。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于装载机驾驶室的散热装置，包括驾驶室（1）、散热内机组件、散热外机（2）以及内机安装架（3），其特征在于，所述散热内机组件通过内机安装架（3）安置于驾驶室（1）内部，所述散热外机（2）固定于驾驶室（1）外部，散热外机（2）与散热内机组件相连通；/n所述散热内机组件包括：座椅散热结构以及室内散热结构，所述散热外机（2）连通有总管；/n所述座椅散热结构包括：座椅散热盒（4）、第一引风管（5）、直线模组平移台（6）以及第一连接架（7）；/n所述座椅散热盒（4）位于驾驶室（1）内部的座椅底部，所述座椅散热盒（4）前端设有开口，所述第一引风管（5）通过第一连接架（7）装设在直线模组平移台（6）的移动端上，直线模组平移台（6）设置在座椅散热盒（4）内部，第一引风管（5）与总管连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于装载机驾驶室的散热装置，包括驾驶室（1）、散热内机组件、散热外机（2）以及内机安装架（3），其特征在于，所述散热内机组件通过内机安装架（3）安置于驾驶室（1）内部，所述散热外机（2）固定于驾驶室（1）外部，散热外机（2）与散热内机组件相连通；
所述散热内机组件包括：座椅散热结构以及室内散热结构，所述散热外机（2）连通有总管；
所述座椅散热结构包括：座椅散热盒（4）、第一引风管（5）、直线模组平移台（6）以及第一连接架（7）；
所述座椅散热盒（4）位于驾驶室（1）内部的座椅底部，所述座椅散热盒（4）前端设有开口，所述第一引风管（5）通过第一连接架（7）装设在直线模组平移台（6）的移动端上，直线模组平移台（6）设置在座椅散热盒（4）内部，第一引风管（5）与总管连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于装载机驾驶室的散热装置，其特征在于，所述室内散热结构包括：第二引风管（8）、驱动电机（9）、驾驶室散热盒（11）、第二连接架（10）；...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘新昌，
申请(专利权)人：山东永义重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37