用于铁路发动机油封的安装台制造技术

本实用新型专利技术属于发动机配件检修应用技术领域，具体公开了用于铁路发动机油封的安装台，包括圆形底座、竖圆形支撑柱、圆形限位凹槽、辅助圆形支撑柱、敞开式圆形支撑套、若干个第一通孔、辅助立式定位柱、内螺纹连接孔、圆形中空油封支撑板、辅助圆形中空油封限位板、竖外螺纹定位杆、活动辅助限位板、若干个第二通孔和活动辅助限位板通孔。本实用新型专利技术的用于铁路发动机油封的安装台的有益效果在于：1、其能对拆卸待组装的油封构成部件进行稳定的固定，提高发动机油封组装作业的便捷性、精准性和稳定性，实用性强；2、设计合理的组合式结构，便于移动组装使用和进行清洁维护。

Mounting platform for railway engine oil seal

【技术实现步骤摘要】
用于铁路发动机油封的安装台
本技术属于发动机配件检修应用
，具体涉及用于铁路发动机油封的安装台，适用于对检修完成后待组装的发动机油封进行精准、稳定的组装作业。
技术介绍
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。油封（oilseal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫油封。当发动机使用一定周期后，需要定期的进行检修、维护等如油封，而在检修、维护完成后，需要将拆卸后油封多个部件进行组装，而在油封的组装中需要将油封构成部件固定起来，以便于对便捷、精准和稳定的组装作业。因此，基于上述问题，本技术提供用于铁路发动机油封的安装台。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供用于铁路发动机油封的安装台，其能对拆卸待组装的油封构成部件进行稳定的固定，提高发动机油封组装作业的便捷性、精准性和稳定性，实用性强。技术方案：本技术提供用于铁路发动机油封的安装台，包括圆形底座，及设置在圆形底座一面的竖圆形支撑柱，及设置在竖圆形支撑柱一面内的圆形限位凹槽，及与形限位凹槽连接的辅助圆形支撑柱，及设置在辅助圆形支撑柱一面的敞开式圆形支撑套，及设置在敞开式圆形支撑套底面内的若干个第一通孔，及设置在敞开式圆形支撑套底面内且位于若干个第一通孔之间的辅助立式定位柱，及设置在辅助立式定位柱一面内的内螺纹连接孔，及设置在敞开式圆形支撑套顶面的圆形中空油封支撑板，及设置在圆形限位板一面的辅助圆形中空油封限位板，及与内螺纹连接孔连接的竖外螺纹定位杆，及与竖外螺纹定位杆连接的活动辅助限位板，及设置在活动辅助限位板内的若干个第二通孔，及设置在活动辅助限位板内且位于若干个第二通孔之间的活动辅助限位板通孔，其中，竖外螺纹定位杆贯穿活动辅助限位板通孔。本技术方案的，所述活动辅助限位板、敞开式圆形支撑套、辅助圆形中空油封限位板、圆形中空油封支撑板的直径尺寸依次递增。本技术方案的，所述若干个第一通孔的直径尺寸与若干个第二通孔的直径尺寸相同。与现有技术相比，本技术的用于铁路发动机油封的安装台的有益效果在于：1、其能对拆卸待组装的油封构成部件进行稳定的固定，提高发动机油封组装作业的便捷性、精准性和稳定性，实用性强；2、设计合理的组合式结构，便于移动组装使用和进行清洁维护。附图说明图1是本技术的用于铁路发动机油封的安装台的主视结构示意图；图2是本技术的用于铁路发动机油封的安装台的圆形底座、竖圆形支撑柱、圆形限位凹槽的俯视结构示意图；图3是本技术的用于铁路发动机油封的安装台的辅助圆形中空油封限位板、圆形中空油封支撑板的俯视结构示意图；图4是本技术的用于铁路发动机油封的安装台的敞开式圆形支撑套、若干个第一通孔、活动辅助限位板、若干个第二通孔等的俯视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。如图1、图2、图3和图4所示的用于铁路发动机油封的安装台，包括圆形底座1，及设置在圆形底座1一面的竖圆形支撑柱2，及设置在竖圆形支撑柱2一面内的圆形限位凹槽3，及与形限位凹槽3连接的辅助圆形支撑柱5，及设置在辅助圆形支撑柱5一面的敞开式圆形支撑套6，及设置在敞开式圆形支撑套6底面内的若干个第一通孔7，及设置在敞开式圆形支撑套6底面内且位于若干个第一通孔7之间的辅助立式定位柱10，及设置在辅助立式定位柱10一面内的内螺纹连接孔11，及设置在敞开式圆形支撑套6顶面的圆形中空油封支撑板8，及设置在圆形限位板8一面的辅助圆形中空油封限位板9，及与内螺纹连接孔11连接的竖外螺纹定位杆12，及与竖外螺纹定位杆12连接的活动辅助限位板13，及设置在活动辅助限位板13内的若干个第二通孔4，及设置在活动辅助限位板13内且位于若干个第二通孔4之间的活动辅助限位板通孔14，其中，竖外螺纹定位杆12贯穿活动辅助限位板通孔14。进一步优选的，所述活动辅助限位板13、敞开式圆形支撑套6、辅助圆形中空油封限位板9、圆形中空油封支撑板8的直径尺寸依次递增，及所述若干个第一通孔7的直径尺寸与若干个第二通孔4的直径尺寸相同，进行组装作业时，将圆形油封壳体卡入辅助圆形中空油封限位板9上，圆形中空油封支撑板8进行支撑，再将竖外螺纹定位杆12旋转与内螺纹连接孔11连接，将活动辅助限位板13通过活动辅助限位板通孔14卡入竖外螺纹定位杆12上，此时，活动辅助限位板13的底面与将圆形油封壳体接触，实现下压限位动作（初步固定），最后通过螺栓、螺母（图1中未标出）贯穿若干个第二通孔4、若干个第一通孔7将活动辅助限位板13与敞开式圆形支撑套6固定连接，实现圆形油封壳体的锁紧固定，达到精准、稳定组装的目的。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于铁路发动机油封的安装台，其特征在于：包括圆形底座（1），及设置在圆形底座（1）一面的竖圆形支撑柱（2），及设置在竖圆形支撑柱（2）一面内的圆形限位凹槽（3），及与形限位凹槽（3）连接的辅助圆形支撑柱（5），及设置在辅助圆形支撑柱（5）一面的敞开式圆形支撑套（6），及设置在敞开式圆形支撑套（6）底面内的若干个第一通孔（7），及设置在敞开式圆形支撑套（6）底面内且位于若干个第一通孔（7）之间的辅助立式定位柱（10），及设置在辅助立式定位柱（10）一面内的内螺纹连接孔（11），及设置在敞开式圆形支撑套（6）顶面的圆形中空油封支撑板（8），及设置在圆形中空油封支撑板（8）一面的辅助圆形中空油封限位板（9），及与内螺纹连接孔（11）连接的竖外螺纹定位杆（12），及与竖外螺纹定位杆（12）连接的活动辅助限位板（13），及设置在活动辅助限位板（13）内的若干个第二通孔（4），及设置在活动辅助限位板（13）内且位于若干个第二通孔（4）之间的活动辅助限位板通孔（14），其中，竖外螺纹定位杆（12）贯穿活动辅助限位板通孔（14）。/n

【技术特征摘要】
1.用于铁路发动机油封的安装台，其特征在于：包括圆形底座（1），及设置在圆形底座（1）一面的竖圆形支撑柱（2），及设置在竖圆形支撑柱（2）一面内的圆形限位凹槽（3），及与形限位凹槽（3）连接的辅助圆形支撑柱（5），及设置在辅助圆形支撑柱（5）一面的敞开式圆形支撑套（6），及设置在敞开式圆形支撑套（6）底面内的若干个第一通孔（7），及设置在敞开式圆形支撑套（6）底面内且位于若干个第一通孔（7）之间的辅助立式定位柱（10），及设置在辅助立式定位柱（10）一面内的内螺纹连接孔（11），及设置在敞开式圆形支撑套（6）顶面的圆形中空油封支撑板（8），及设置在圆形中空油封支撑板（8）一面的辅助圆形中空油封限位板（9），及与内螺纹连接孔（11）连接的竖外螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹俊，陈会芬，
申请(专利权)人：南京人从众工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32