一种带有加固结构的汽车模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有加固结构的汽车模具，包括底板，底板的上侧壁开设有矩形槽，矩形槽的内腔左右侧壁对称固定安装有固定板，固定板的右侧壁均开设有螺纹孔，螺纹孔的内侧壁螺接有第一螺杆，固定板的内侧壁均固定安装有弹簧，弹簧的内端均固定安装有夹紧板，矩形板的上侧壁均转动装配有第二螺杆，两个第二螺杆的外侧壁对称螺接有压紧板，本实用新型专利技术通过固定板、螺纹孔、第一螺杆、弹簧和夹紧板的结构，对模具的定模和动模进行初始位置的固定，通过第二螺杆和压紧板的结构，并配合夹紧板的限位作用，令压紧板能够将动模牢牢压在定模上，共同起到加固作用，令其最终能够获得更为合格的成品。

A kind of automobile mould with reinforced structure

【技术实现步骤摘要】
一种带有加固结构的汽车模具
本技术涉及汽车模具
，具体为一种带有加固结构的汽车模具。
技术介绍
在进行注塑成型工作时，为了确保注塑过程的顺利进行，且避免金属液从定模和动模间的缝隙渗出，需要将动模紧压在定模上，但是现有的模具中，动模和定模的固定一般是通过其内部插接结构完成，虽然效果很好，但也经常出现成型后零件周围有毛边的情况，给其之后的加工带来一定的不便，如果能够设计一种从外侧将动模和定模紧密固定住，令注塑成型过程顺利完成的模具，就可以解决此类问题，为此，我们提出一种带有加固结构的汽车模具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有加固结构的汽车模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有加固结构的汽车模具，包括底板，所述底板的上侧壁开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔左右侧壁对称固定安装有固定板，所述固定板的右侧壁均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧壁螺接有第一螺杆，且第一螺杆均贯穿底板，所述第一螺杆的外端均固定安装有第一旋钮，所述固定板的内侧壁均固定安装有弹簧，所述弹簧的内端均固定安装有夹紧板，且第一螺杆的内端均转动装配于夹紧板的外侧壁，所述底板的上侧壁左右对称固定安装有矩形板，所述矩形板的上侧壁均转动装配有第二螺杆，所述第二螺杆的上端均固定安装有第二旋钮，两个所述第二螺杆的外侧壁对称螺接有压紧板，所述压紧板的上侧壁均开设有矩形孔，且夹紧板贯穿矩形孔。优选的，所述夹紧板的外侧壁下侧均开设有第一圆柱槽，所述第一螺杆的内端均固定安装有圆板，且圆板插接于第一圆柱槽内。优选的，所述矩形板的上侧壁均开设有第二圆柱槽，所述第二螺杆的下端均固定安装有转动板，且转动板插接于第二圆柱槽内，所述矩形板的上侧壁均固定安装有挡环，且第二螺杆贯穿挡环。优选的，所述压紧板的下侧壁均固定安装有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过固定板、螺纹孔、第一螺杆、弹簧和夹紧板的结构，对模具的定模和动模进行初始位置的固定，通过第二螺杆和压紧板的结构，并配合夹紧板的限位作用，令压紧板能够将动模牢牢压在定模上，共同起到加固作用，令其最终能够获得更为合格的成品。附图说明图1为本技术的主视剖视图。图2为本技术压紧板的俯视图。图中：1、底板，2、矩形槽，3、固定板，4、螺纹孔，5、第一螺杆，6、第一旋钮，7、弹簧，8、夹紧板，9、矩形板，10、第二螺杆，11、第二旋钮，12、压紧板，13、矩形孔，14、第一圆柱槽，15、圆板，16、第二圆柱槽，17、转动板，18、挡环，19、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种带有加固结构的汽车模具，包括底板1，底板1的上侧壁开设有矩形槽2，模具的定模放置在矩形槽2内，矩形槽2的内腔左右侧壁对称固定安装有固定板3，固定板3的右侧壁均开设有螺纹孔4，螺纹孔4的内侧壁螺接有第一螺杆5，且第一螺杆5均贯穿底板1，第一螺杆5的外端均固定安装有第一旋钮6，转动第一旋钮6带动第一螺杆5转动在第一螺杆5与螺纹孔4的螺接作用下，会令第一螺杆5发生横向移动，固定板3的内侧壁均固定安装有弹簧7，如图1所示，此时弹簧7为拉长状态，且弹簧7处于平衡状态时，其内部没有空隙，弹簧7的内端均固定安装有夹紧板8，在弹簧7的弹力作用下，令夹紧板8能够始终贴在第一螺杆5内端处，且第一螺杆5的内端均转动装配于夹紧板8的外侧壁，第一螺杆5能够与夹紧板8发生相对转动，底板1的上侧壁左右对称固定安装有矩形板9，矩形板9的上侧壁均转动装配有第二螺杆10，第二螺杆10能够在矩形板9上发生转动，第二螺杆10的上端均固定安装有第二旋钮11，通过第二旋钮11带动第二螺杆10转动，两个第二螺杆10的外侧壁对称螺接有压紧板12，压紧板12的下侧壁内端会压在动模上，实现对动模和定模的加固，压紧板12的上侧壁均开设有矩形孔13，且夹紧板8贯穿矩形孔13，在夹紧板8的限制作用下，令第二螺杆10转动时，不会带动压紧板12转动，进而在螺纹作用下，会带动压紧板12进行竖直运动，同时，压紧板12对夹紧板8进行限制，令第一螺杆5转动时不会带动夹紧板8转动。具体而言，夹紧板8的外侧壁下侧均开设有第一圆柱槽14，第一螺杆5的内端均固定安装有圆板15，且圆板15插接于第一圆柱槽14内，令第一螺杆5与夹紧板8之间能够发生相对转动。具体而言，矩形板9的上侧壁均开设有第二圆柱槽16，第二螺杆10的下端均固定安装有转动板17，且转动板17插接于第二圆柱槽16内，矩形板9的上侧壁均固定安装有挡环18，且第二螺杆10贯穿挡环18，令第二螺杆10能够在矩形板9上转动。具体而言，压紧板12的下侧壁均固定安装有橡胶垫19，避免压紧板12对动模表面造成损坏。工作原理：此带有加固结构的汽车模具，先调整夹紧板8和压紧板12的位置，使用者固定住夹紧板8，然后转动第二旋钮11带动压紧板12上移，之后固定住压紧板12，转动第一旋钮6带动夹紧板8向外侧移动，然后将定模置于矩形槽2内，将动模置于定模上，之后固定住压紧板12并转动第一旋钮6调节夹紧板8的位置，令两个夹紧板8将定模和动模夹住，实现初始固定，再转动第二旋钮11令压紧板12下移压在动模上，实现进一步的固定，即可完成对模具的加固。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有加固结构的汽车模具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上侧壁开设有矩形槽(2)，所述矩形槽(2)的内腔左右侧壁对称固定安装有固定板(3)，所述固定板(3)的右侧壁均开设有螺纹孔(4)，所述螺纹孔(4)的内侧壁螺接有第一螺杆(5)，且第一螺杆(5)均贯穿底板(1)，所述第一螺杆(5)的外端均固定安装有第一旋钮(6)，所述固定板(3)的内侧壁均固定安装有弹簧(7)，所述弹簧(7)的内端均固定安装有夹紧板(8)，且第一螺杆(5)的内端均转动装配于夹紧板(8)的外侧壁，所述底板(1)的上侧壁左右对称固定安装有矩形板(9)，所述矩形板(9)的上侧壁均转动装配有第二螺杆(10)，所述第二螺杆(10)的上端均固定安装有第二旋钮(11)，两个所述第二螺杆(10)的外侧壁对称螺接有压紧板(12)，所述压紧板(12)的上侧壁均开设有矩形孔(13)，且夹紧板(8)贯穿矩形孔(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有加固结构的汽车模具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上侧壁开设有矩形槽(2)，所述矩形槽(2)的内腔左右侧壁对称固定安装有固定板(3)，所述固定板(3)的右侧壁均开设有螺纹孔(4)，所述螺纹孔(4)的内侧壁螺接有第一螺杆(5)，且第一螺杆(5)均贯穿底板(1)，所述第一螺杆(5)的外端均固定安装有第一旋钮(6)，所述固定板(3)的内侧壁均固定安装有弹簧(7)，所述弹簧(7)的内端均固定安装有夹紧板(8)，且第一螺杆(5)的内端均转动装配于夹紧板(8)的外侧壁，所述底板(1)的上侧壁左右对称固定安装有矩形板(9)，所述矩形板(9)的上侧壁均转动装配有第二螺杆(10)，所述第二螺杆(10)的上端均固定安装有第二旋钮(11)，两个所述第二螺杆(10)的外侧壁对称螺接有压紧板(12)，所述压紧板(12)的上侧壁均开设有矩形...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈锋，王展飞，
申请(专利权)人：南京天成模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32