一种汽车出风口固定板的生产模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件生产领域，尤其是一种汽车出风口固定板的生产模具，针对现有的散热速度低下，影响生产效率的问题，现提出如下方案，其包括冷却箱和冷却箱顶部固定安装的模具本体，所述模具本体的两侧分别与冷却箱顶部的两侧连通，所述冷却箱内部左侧的顶端滑动连接有塞杆，所述塞杆的表面栓接有橡胶片，所述冷却箱的内部并位于塞杆的两侧均转动连接有传动轮，传动机构可以搅动冷却水，并通过传动带带动传动块移动，传动块通过齿盘可以带动传动轮转动，右侧的传动轮通过连接轮可以带动左侧的传动轮转动，传动轮通过塞杆和橡胶片可以将冷却水导入模具本体的内部，从而对模具本体进行散热冷却，增强固定板的生产效率。增强固定板的生产效率。增强固定板的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口固定板的生产模具


[0001]本技术涉及汽车零部件生产
，尤其涉及一种汽车出风口固定板的生产模具。

技术介绍

[0002]汽车内部大多设置有出风口，出风口需要安装固定板，这些固定板的生产过程中需要使用到生产模具，生产模具主要由上模和下模组成。
[0003]但是目前的生产模具在作业过程中会产生大量的热量，这些热量的存在降低了模具内部固定板的冷却成型速度，降低了固定板的生产效率，影响模具的生产利用率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在散热速度低下，影响生产效率的缺点，而提出的一种汽车出风口固定板的生产模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车出风口固定板的生产模具，包括冷却箱和冷却箱顶部固定安装的模具本体，所述模具本体的两侧分别与冷却箱顶部的两侧连通，所述冷却箱内部左侧的顶端滑动连接有塞杆，所述塞杆的表面栓接有橡胶片，所述冷却箱的内部并位于塞杆的两侧均转动连接有传动轮，所述传动轮的齿面与塞杆的侧面啮合，所述冷却箱的内部转动连接有齿盘，所述齿盘的左侧与右侧传动轮的右侧啮合，所述齿盘表面的滑孔滑动连接有传动块，所述传动块的表面栓接有传动带，所述冷却箱的内部并位于传动带内部的四角均转动连接有滑轮，所述滑轮与传动带滑动连接，所述传动带后侧的右端栓接有传动机构，传动机构可以搅动冷却水，并通过传动带可以带动传动块移动，传动块通过齿盘可以带动传动轮转动，右侧的传动轮通过连接轮可以带动左侧的传动轮转动，传动轮通过塞杆和橡胶片可以将冷却水导入模具本体的内部，从而对模具本体进行散热冷却，增强固定板的生产效率。
[0007]优选的，所述传动机构包括减速电机、传动盘、传动架、齿板和搅动轮，所述减速电机的前侧与冷却箱的后侧固定安装，所述减速电机的输出端贯穿冷却箱后侧的孔洞并与传动盘的轴心处固定套接，所述传动盘表面顶部的凸块与传动架的内部滑动连接，所述传动架的右侧与齿板的左侧啮合，所述齿板的中端与冷却箱的内部铰接，所述齿板的右侧与搅动轮的齿面啮合，所述搅动轮的轴心处与冷却箱的内部转动连接，减速电机通过传动盘可以带动传动架移动，传动架通过齿板可以带动搅动轮搅动冷却水，传动架通过传动带可以带动传动块移动。
[0008]优选的，所述冷却箱顶部左侧的开口与模具本体左侧的开口连通，所述模具本体右侧的孔洞连通有导管，所述导管的底端贯穿冷却箱顶部右侧的孔洞并延伸到冷却箱内部的底端，冷却箱和模具本体之间使用管道连接，冷却箱是与模具本体的冷却腔连通，导管用于导入冷却水，方便冷却水进入模具本体的冷却腔中，方便进行冷却散热，增强模具本体内部固定板冷却成型的效率。
[0009]优选的，所述塞杆由顶部的滑板和滑板底部焊接的齿条组成，所述滑板的表面开设有通孔，橡胶片顶部的中端与滑板的底部连接，在滑板向上移动过程中橡胶片会向下变形，方便冷却水通过滑板上的通孔进入冷却箱的内部，方便更换冷却水。
[0010]优选的，所述传动轮的后侧焊接有连接轮，且两个连接轮相互啮合，连接轮用于连接两个传动轮，方便保障两个传动轮转动的速度一致，保障传动轮可以平稳地带动塞杆上下移动。
[0011]优选的，所述传动架的后侧与冷却箱的内部滑动连接，所述传动架呈T型结构，传动架的表面开设滑动口，传动盘前侧的凸块位于滑动口的内部，方便传动盘带动传动架上下移动，传动架的右侧为齿面结构，方便传动架带动齿板转动。
[0012]有益效果：减速电机通过传动盘可以带动传动架移动，传动架通过齿板可以带动搅动轮搅动冷却水，传动架通过传动带可以带动传动块移动，传动块通过齿盘可以带动传动轮转动，右侧的传动轮通过连接轮可以带动左侧的传动轮转动，传动轮通过塞杆和橡胶片可以将冷却水导入模具本体的内部，从而对模具本体进行散热冷却，增强固定板的生产效率。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种汽车出风口固定板的生产模具的正视结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种汽车出风口固定板的生产模具的传动带结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种汽车出风口固定板的生产模具的冷却箱后视结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的一种汽车出风口固定板的生产模具的塞杆立体结构示意图。
[0017]图中：1冷却箱、2模具本体、3传动机构、31减速电机、32传动盘、33传动架、34齿板、35搅动轮、4塞杆、5橡胶片、6传动轮、7连接轮、8齿盘、9传动块、10传动带、11滑轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
4，一种汽车出风口固定板的生产模具，包括冷却箱1和冷却箱1顶部固定安装的模具本体2，模具本体2由底部的下模和下模顶部的上模组成，冷却箱1顶部左侧的开口与模具本体2左侧的开口连通，模具本体2右侧的孔洞连通有导管，导管的底端贯穿冷却箱1顶部右侧的孔洞并延伸到冷却箱1内部的底端，冷却箱1和模具本体2之间使用管道连接，冷却箱1是与模具本体2的冷却腔连通，导管用于导入冷却水，方便冷却水进入模具本体2的冷却腔中，方便进行冷却散热，增强模具本体2内部固定板冷却成型的效率，模具本体2的两侧分别与冷却箱1顶部的两侧连通，可以将冷却箱1内部的冷却水导入模具本体2中，并将热水导入冷却箱1，冷却箱1内部左侧的顶端滑动连接有塞杆4，塞杆4采用与传统压水井类似的结构，塞杆4由顶部的滑板和滑板底部焊接的齿条组成，滑板的表面开设有通孔，橡
胶片5顶部的中端与滑板的底部连接，在滑板向上移动过程中橡胶片5会向下变形，方便冷却水通过滑板上的通孔进入冷却箱1的内部，方便更换冷却水，塞杆4的表面栓接有橡胶片5，橡胶片5向下移动时可以紧贴塞杆4，从而对通孔进行密封，当橡胶片5向上时，橡胶片5底部没有支撑，让橡胶片5向下变形，方便冷却水通过通孔进入冷却箱1，冷却箱1的内部并位于塞杆4的两侧均转动连接有传动轮6，传动轮6的齿面与塞杆4的侧面啮合，方便传动轮6带动塞杆4上下移动，传动轮6的后侧焊接有连接轮7，且两个连接轮7相互啮合，连接轮7用于连接两个传动轮6，方便保障两个传动轮6转动的速度一致，保障传动轮6可以平稳地带动塞杆4上下移动，冷却箱1的内部转动连接有齿盘8，齿盘8的左侧与右侧传动轮6的右侧啮合，齿盘8可以带动传动轮6转动，齿盘8表面的滑孔滑动连接有传动块9，传动块9可以带动齿盘8转动，传动块9的表面栓接有传动带10，传动带10可以带动传动块9上下移动，冷却箱1的内部并位于传动带10内部的四角均转动连接有滑轮11，滑轮11与传动带10滑动连接，滑轮11可以对传动带10进行引导，传动带10后侧的右端栓接有传动机构3，传动机构3与冷却箱1固定安装，传动机构3可以带动传动带10转动，传动机构3包括减速电机31、传动盘32、传动架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口固定板的生产模具，包括冷却箱（1）和冷却箱（1）顶部固定安装的模具本体（2），其特征在于，所述模具本体（2）的两侧分别与冷却箱（1）顶部的两侧连通，所述冷却箱（1）内部左侧的顶端滑动连接有塞杆（4），所述塞杆（4）的表面栓接有橡胶片（5），所述冷却箱（1）的内部并位于塞杆（4）的两侧均转动连接有传动轮（6），所述传动轮（6）的齿面与塞杆（4）的侧面啮合，所述冷却箱（1）的内部转动连接有齿盘（8），所述齿盘（8）的左侧与右侧传动轮（6）的右侧啮合，所述齿盘（8）表面的滑孔滑动连接有传动块（9），所述传动块（9）的表面栓接有传动带（10），所述冷却箱（1）的内部并位于传动带（10）内部的四角均转动连接有滑轮（11），所述滑轮（11）与传动带（10）滑动连接，所述传动带（10）后侧的右端栓接有传动机构（3）。2.根据权利要求1所述的一种汽车出风口固定板的生产模具，其特征在于，所述传动机构（3）包括减速电机（31）、传动盘（32）、传动架（33）、齿板（34）和搅动轮（35），所述减速电机（31）的前侧与冷却箱（1）的后侧固定安装，所述减速电机（31）的输出端贯穿冷却箱（1）后侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭隆全，梁祥宏，赵波，史爱国，邓勇，
申请(专利权)人：南京天成模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：