一种汽车模具修模用打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具修模用打磨装置，包括支板，支板的顶侧壁对称固定连接有支杆，转块的内侧壁固定连接有顶卡杆，顶卡杆的内腔装配有内杆，内杆的底侧壁固定连接有底卡杆，底卡杆的内腔螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的顶侧壁固定连接有圆块，圆块的外侧壁与顶卡杆间隙配合。本实用新型专利技术设置一种汽车模具修模用打磨装置，通过螺纹的特性，螺纹杆会向上拉动底卡杆，同时将顶卡杆与底卡杆进行扣合，将车轮毂固定，避免打磨时一侧下压，使车轮毂整体出现偏移，带动转块在轴承内腔转动，将车轮毂进行转动，改变车轮毂的位置，通过转动方便对边角进行打磨工作。

A grinding device for repairing automobile mould

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具修模用打磨装置
本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车模具修模用打磨装置。
技术介绍
模具抛光一般是使用油石、砂纸、抛光膏、羊毛轮等，对模具的型腔表面进行打磨，使模具的工作表面能够光亮如镜的过程，称之为模具打磨，在对车轮毂进行打磨时，由于车轮毂一侧具有弧度，在打磨时很容易下压一侧，使整体偏移，同时在打磨边角也非常不方便，因此我们提出一款汽车模具修模用打磨装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车模具修模用打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具修模用打磨装置，包括支板，所述支板的顶侧壁对称固定连接有支杆，所述支杆的顶侧壁固定连接有套块，所述套块的内腔装配有轴承，所述轴承的中心处装配有转块，所述转块的内侧壁固定连接有顶卡杆，所述顶卡杆的内腔装配有内杆，所述内杆的底侧壁固定连接有底卡杆，所述底卡杆的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶侧壁固定连接有圆块，所述圆块的外侧壁与顶卡杆间隙配合。优选的，所述支板的底侧壁对称固定连接有支腿，所述支腿的底侧壁固定连接有底座。优选的，所述支板的中心处装配有框架，所述框架的顶侧壁固定连接有托板，所述框架的外侧壁对称固定连接有侧块，所述侧块的顶侧壁固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶侧壁与支板固定连接。优选的，所述托板的顶侧壁固定连接有橡胶垫。优选的，所述底座的顶侧壁固定连接有储物箱。优选的，所述内杆的顶侧壁固定连接有卡块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置一种汽车模具修模用打磨装置，通过螺纹的特性，螺纹杆会向上拉动底卡杆，同时将顶卡杆与底卡杆进行扣合，将车轮毂固定，避免打磨时一侧下压，使车轮毂整体出现偏移，带动转块在轴承内腔转动，将车轮毂进行转动，改变车轮毂的位置，通过转动方便对边角进行打磨工作。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1中顶卡杆和底卡杆的结构细节图。图中：1、支板，2、支杆，3、套块，4、轴承，5、转块，6、顶卡杆，7、内杆，8、底卡杆，9、螺纹杆，10、圆块，11、支腿，12、底座，13、框架，14、托板，15、侧块，16、拉伸弹簧，17、储物箱，18、橡胶垫，19、卡块，。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车模具修模用打磨装置，包括支板1，支板1的顶侧壁对称固定连接有支杆2，支杆2的顶侧壁固定连接有套块3，套块3的内腔装配有轴承4，轴承4的中心处装配有转块5，转块5的内侧壁固定连接有顶卡杆6，顶卡杆6的内腔装配有内杆7，内杆7的底侧壁固定连接有底卡杆8，底卡杆8的内腔螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的顶侧壁固定连接有圆块10，圆块10的外侧壁与顶卡杆6间隙配合，在使用时，先将车轮毂的两侧卡接在底卡杆8顶部，然后进行转动螺纹杆9，螺纹杆9顶部由圆块10在顶卡杆6内腔转动，通过螺纹的特性，螺纹杆9会向上拉动底卡杆8，同时由内杆7在顶卡杆6内腔滑动，可以使移动更平稳，同时将顶卡杆6与底卡杆8进行扣合，将车轮毂固定，避免打磨时一侧下压，使车轮毂整体出现偏移，同时可以进行拉动螺纹杆9，带动转块5在轴承4内腔转动，将车轮毂进行转动，改变车轮毂的位置，通过转动方便对边角进行打磨工作。具体而言，支板1的底侧壁对称固定连接有支腿11，支腿11的底侧壁固定连接有底座12，支腿11可以将支板1进行支撑，由底座12增加与地面的接触面积，可以使支腿11的支撑效果更好，可以将整体高度提高，方便对车轮毂进行打磨工作。具体而言，支板1的中心处装配有框架13，框架13的顶侧壁固定连接有托板14，框架13的外侧壁对称固定连接有侧块15，侧块15的顶侧壁固定连接有拉伸弹簧16，拉伸弹簧16的顶侧壁与支板1固定连接，在进行打磨时，拉伸弹簧16拉动框架13向上移动，在拉伸弹簧16弯曲收缩时，可以将托板14与车轮毂橡胶贴合，将车轮毂进行支撑，同时在转动车轮毂时，向下踩踏框架13，可以使拉伸弹簧16进行拉伸，将托板14取消与车轮毂的贴合，可以在打磨时使车轮毂更平稳。具体而言，托板14的顶侧壁固定连接有橡胶垫18。具体而言，底座12的顶侧壁固定连接有储物箱17，在打磨设备闲置时，可以放入储物箱17内，可以对打磨进行防护，有效的防止放置时掉落。具体而言，内杆7的顶侧壁固定连接有卡块19，卡块19可以起到限位功能，防止内杆7在滑动时脱离顶卡杆6。工作原理：在使用时，先将车轮毂的两侧卡接在底卡杆8顶部，然后进行转动螺纹杆9，螺纹杆9顶部由圆块10在顶卡杆6内腔转动，通过螺纹的特性，螺纹杆9会向上拉动底卡杆8，同时由内杆7在顶卡杆6内腔滑动，可以使移动更平稳，同时将顶卡杆6与底卡杆8进行扣合，将车轮毂固定，避免打磨时一侧下压，使车轮毂整体出现偏移，同时可以进行拉动螺纹杆9，带动转块5在轴承4内腔转动，将车轮毂进行转动，改变车轮毂的位置，通过转动方便对边角进行打磨工作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模具修模用打磨装置，包括支板(1)，其特征在于：所述支板(1)的顶侧壁对称固定连接有支杆(2)，所述支杆(2)的顶侧壁固定连接有套块(3)，所述套块(3)的内腔装配有轴承(4)，所述轴承(4)的中心处装配有转块(5)，所述转块(5)的内侧壁固定连接有顶卡杆(6)，所述顶卡杆(6)的内腔装配有内杆(7)，所述内杆(7)的底侧壁固定连接有底卡杆(8)，所述底卡杆(8)的内腔螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的顶侧壁固定连接有圆块(10)，所述圆块(10)的外侧壁与顶卡杆(6)间隙配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具修模用打磨装置，包括支板(1)，其特征在于：所述支板(1)的顶侧壁对称固定连接有支杆(2)，所述支杆(2)的顶侧壁固定连接有套块(3)，所述套块(3)的内腔装配有轴承(4)，所述轴承(4)的中心处装配有转块(5)，所述转块(5)的内侧壁固定连接有顶卡杆(6)，所述顶卡杆(6)的内腔装配有内杆(7)，所述内杆(7)的底侧壁固定连接有底卡杆(8)，所述底卡杆(8)的内腔螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的顶侧壁固定连接有圆块(10)，所述圆块(10)的外侧壁与顶卡杆(6)间隙配合。


2.根据权利要求1所述的一种汽车模具修模用打磨装置，其特征在于：所述支板(1)的底侧壁对称固定连接有支腿(11)，所述支腿(11)的底侧壁固定连接有底座(12)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：史爱国，史鹏飞，
申请(专利权)人：南京天成模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32