一种用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置。所述用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置包括壳体；第一进气机构，所述第一进气机构固定连接所述壳体；第二进气机构；连接管，所述连接管固定连接所述第一进气机构和所述第二进气机构；转动机构，所述转动机构转动连接所述壳体；阻挡机构，所述阻挡机构套接所述转动机构；过滤机构，所述过滤机构包括第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网固定连接所述第一进气机构，所述第二过滤网固定连接所述第二进气机构；收集盒。本实用新型专利技术提供的用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置连接空气过滤器，并且过滤大颗粒的杂质，使进入气体过滤器的气体中不会损坏滤芯。

A PTG control device for automobile tailgate gas filtration

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置
本技术涉及汽车气体过滤
，尤其涉及一种用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置。
技术介绍
汽车的内部是一个密封空间，汽车中的空气在经过密封日晒后会十分的难闻，并且对于新的汽车而言，车内的甲醛含量也十分的高，因此需要利用气体过滤装置使车内的气体与车外的气体进行交换，从而并与车内的气体保持新鲜。由于汽车在行驶的过程中，外界的气体进入空气过滤装置，然后进入汽车内部，但是对于一些风大沙大的时候或者雾霾天气时，由于空气中的固定颗粒较大，固体颗粒在进入气体过滤装置后，会快速堵塞滤芯，从而加快滤芯的损耗，减少滤芯的使用时间。因此，有必要提供一种新的用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种连接空气过滤器，并且过滤大颗粒的杂质，使进入气体过滤器的气体中不会损坏滤芯的用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置。为解决上述技术问题，本技术提供的用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置包括：壳体；第一进气机构，所述第一进气机构固定连接所述壳体；第二进气机构，所述第二进气机构固定连接所述壳体背离所述第一进气机构的一端；连接管，所述连接管固定连接所述第一进气机构和所述第二进气机构；转动机构，所述转动机构转动连接所述壳体；阻挡机构，所述阻挡机构套接所述转动机构；过滤机构，所述过滤机构包括第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网固定连接所述第一进气机构，所述第二过滤网固定连接所述第二进气机构；收集盒，所述收集盒固定连接所述第一进气机构、所述第二进气机构和连接管。优选的，所述第一进气机构包括第一连接头和第一进气管，两端开口的长方体结构的所述第一连接头的侧壁固定连接所述壳体的侧壁，所述第一进气管的一端固定连接所述第一连接头，所述第一进气管的另一端固定连接所述连接管。优选的，所述第二进气机构包括第二连接头和第二进气管，两端开口的长方体结构的所述第二连接头固定连接所述第一连接头的侧壁，所述第二进气管的一端固定连接所述第二连接头，所述第一进气管的另一端固定连接所述连接管。优选的，所述转动机构包括马达、轴承和底座，所述轴承固定连接所述壳体的中心，所述底座固定连接所述壳体的内部的底面，所述马达固定安装于所述底座，所述马达套接于所述轴承，所述马达、所述第一进气管和所述第二进气管处于所述壳体的同一端。优选的，所述阻挡机构包括连接板和挡板，所述马达套接所述连接板的中心，呈长方体结构的所述连接板的其中三个相邻侧壁固定连接于所述挡板，所述连接板与三个所述挡板形成一个“T”形结构，所述连接板设于所述马达背离所述壳体的一端。优选的，所述挡板的长和宽与所述第一连接头的长和宽相同，所述第一连接头与所述第二连接头相同，所述壳体的长和宽和所述连接管的长和宽相同。优选的，所述第一进气管和所述第二进气管背离所述壳体的一端的一侧固定连接，所述收集盒的顶端固定连接所述第一进气管、所述第二进气管和所述连接管的底端，所述第一进气管的底端设有连接所述收集盒的开口，开口设于所述第一连接头和所述第一过滤网之间，所述第二进气管的底端设有连接所述收集盒的通孔，通孔设于所述第二连接头和所述第二过滤网之间。与相关技术相比较，本技术提供的用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置具有如下有益效果：本技术提供一种用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置，通过与所述第一进气机构中包含的所述第一进气管固定连接的所述第一过滤网和与所述第二进气机构包括的所述第二进气管固定连接的所述第二过滤网，从而便于将通过所述第一连接头和所述第二连接头将进入的车外的气体的固体颗粒进行阻隔，从而使进入所述连接管的气体中不含有固体颗粒，从而不会使气体损坏气体过滤器中的的滤芯，保证气体过滤器的正常使用，从而使汽车内部的空气的新鲜。附图说明图1为本技术提供的用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的壳体、第一进气机构和第二进气机构的连接示意图；图3为图1所示的第一进气机构、第二进气机构和连接管连接示意图；图4为图3所示的第二进气机构、连接管、过滤机构和收集盒的连接示意图。图中标号：1、壳体，2、第一进气机构，21、第一连接头，22、第一进气管，3、第二进气机构，31、第二连接头，32、第二进气管，4、连接管，5、阻挡机构，51、连接板，52、挡板，6、转动机构，61、马达，62、轴承，63、底座，7、过滤机构，71、第一过滤网，72、第二过滤网，8、收集盒。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置的一种较佳实施例的结构示意图；图1为本技术提供的用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的壳体、第一进气机构和第二进气机构的连接示意图；图3为图1所示的第一进气机构、第二进气机构和连接管连接示意图；图4为图3所示的第二进气机构、连接管、过滤机构和收集盒的连接示意图。用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置包括：壳体1；第一进气机构2，所述第一进气机构2固定连接所述壳体1；第二进气机构3，所述第二进气机构3固定连接所述壳体1背离所述第一进气机构2的一端；连接管4，所述连接管4固定连接所述第一进气机构2和所述第二进气机构3；转动机构6，所述转动机构6转动连接所述壳体1；阻挡机构5，所述阻挡机构5套接所述转动机构6；过滤机构7，所述过滤机构7包括第一过滤网71和第二过滤网72，所述第一过滤网71固定连接所述第一进气机构2，所述第二过滤网72固定连接所述第二进气机构3；收集盒8，所述收集盒8固定连接所述第一进气机构2、所述第二进气机构3和连接管4。所述第一进气机构2包括第一连接头21和第一进气管22，两端开口的长方体结构的所述第一连接头21的侧壁固定连接所述壳体1的侧壁，所述第一进气管22的一端固定连接所述第一连接头21，所述第一进气管22的另一端固定连接所述连接管4；从而便于汽车外的气体通过所述第一连接头21进入。所述第二进气机构3包括第二连接头31和第二进气管32，两端开口的长方体结构的所述第二连接头31固定连接所述第一连接头21的侧壁，所述第二进气管32的一端固定连接所述第二连接头31，所述第一进气管22的另一端固定连接所述连接管4；从而便于汽车外的气体可以交替通过所述第一连接头21和所述第二连接头31进入。所述转动机构6包括马达61、轴承62和底座63，所述轴承62固定连接所述壳体1的中心，所述底座63固定连接所述壳体1的内部的底面，所述马达61固定安装于所述底座63，所述马达61套接于所述轴承62，所述马达61、所述第一进气管22和所述第二进气管32处于所述壳体1的同一端；从而便于所述底座63支撑所述马达61，便于所述壳体1与所述马达61的连接。所述阻挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置，其特征在于，包括：/n壳体；/n第一进气机构，所述第一进气机构固定连接所述壳体；/n第二进气机构，所述第二进气机构固定连接所述壳体背离所述第一进气机构的一端；/n连接管，所述连接管固定连接所述第一进气机构和所述第二进气机构；/n转动机构，所述转动机构转动连接所述壳体；/n阻挡机构，所述阻挡机构套接所述转动机构；/n过滤机构，所述过滤机构包括第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网固定连接所述第一进气机构，所述第二过滤网固定连接所述第二进气机构；/n收集盒，所述收集盒固定连接所述第一进气机构、所述第二进气机构和连接管。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置，其特征在于，包括：
壳体；
第一进气机构，所述第一进气机构固定连接所述壳体；
第二进气机构，所述第二进气机构固定连接所述壳体背离所述第一进气机构的一端；
连接管，所述连接管固定连接所述第一进气机构和所述第二进气机构；
转动机构，所述转动机构转动连接所述壳体；
阻挡机构，所述阻挡机构套接所述转动机构；
过滤机构，所述过滤机构包括第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网固定连接所述第一进气机构，所述第二过滤网固定连接所述第二进气机构；
收集盒，所述收集盒固定连接所述第一进气机构、所述第二进气机构和连接管。


2.根据权利要求1所述的用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置，其特征在于，所述第一进气机构包括第一连接头和第一进气管，两端开口的长方体结构的所述第一连接头的侧壁固定连接所述壳体的侧壁，所述第一进气管的一端固定连接所述第一连接头，所述第一进气管的另一端固定连接所述连接管。


3.根据权利要求2所述的用于汽车尾门气体过滤的PTG控制装置，其特征在于，所述第二进气机构包括第二连接头和第二进气管，两端开口的长方体结构的所述第二连接头固定连接所述第一连接头的侧壁，所述第二进气管的一端固定连接所述第二连接头，所述第一进气管的另一端固定连接所述连接管。


4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨仲恺，沈骏，奚仲强，
申请(专利权)人：无锡明芳汽车部件工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32