一种线束支架和动力电池包制造技术

本实用新型专利技术提供一种线束支架和动力电池包，用于固定动力电池包内的线束，包括：支架主体和设置在所述支架主体上的多个线束卡槽，所述支架主体的一端固定在所述动力电池包内，所述支架主体的另一端与线束卡槽连接，多个所述线束卡槽沿所述支架主体的轴向间隔排列；多个所述线束卡槽用于同时固定所述动力电池包内的多股线束，以使得所述动力电池包内的多股线束在竖直方向上均匀排列，本实用新型专利技术提供的线束支架能够将多个线束以垂直分布的方式集中固定在支架主体上，提高动力电池包的空间利用率，降低生产成本。

A kind of wire harness bracket and power battery pack

【技术实现步骤摘要】
一种线束支架和动力电池包
本技术涉及动力电池领域，尤其涉及一种线束支架和动力电池包。
技术介绍
随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，电动汽车设计的关键是三电技术包括：电池、电机和电控，其中动力电池作为整车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标；动力电池包由壳体、模组、电气件和热管理件等组成，其中电气线束作为动力电池包信号和电流的传输载体，将动力电池包内各部分连接到一起，电气线束在动力电池包的设计过程中颇为重要，既要考虑其功能性、安全性，还要考虑线束在动力电池包内的布置关系，所以需要综合考虑动力电池包的整体布置，再确认电气线束安装固定方式。目前，电气线束的安装固定方式，一般采用扎带或者C形扣，扎带和C形扣均用于固定电气线束，将动力电池包内的诸多排线收拢，并将收拢后的线束固定在扎带或者C形扣中，当使用扎带进行线束固定时，首先需要人工对线束进行捆绑，然后对扎带进行定位，定位完毕后拉紧扎带并修剪扎带多余的末端，从而进行固定，C形扣为具有开口的C形凹槽结构，线束固定在C形凹槽中，以保证对线束的固定。然而，使用扎带固定时，需要先对扎带的安装位置进行定位，再固定线束，不仅操作复杂，效率低下，并且很容易出现定位不准、安装不上等情况，而C形扣只能对应一种线束直径，如若固定低压线束这种线径有变化的线束，就需要多种型号的C形扣，容易出现错装现象，同时，无论是使用扎带还是C形扣进行线束固定时，均需要设置多个扎带或C形扣以固定不同型号的线束，动力电池包内空间有限，且动力电池包内电气线束分为高压线束和低压线束，高压线束和低压线束需分开安装固定，不能同时安装，增加了动力电池包的装配工序和装配复杂度，间接影响了人工成本。
技术实现思路
本实施例提供一种线束支架和动力电池包，通过在支架主体上间隔设置多个线束卡槽，将线束以垂直分布的方式集中固定，提升动力电池包内的空间利用率。本技术的第一方面提供一种线束支架，用于固定动力电池包内的线束，包括：支架主体和设置在所述支架主体上的多个线束卡槽，所述支架主体的一端固定在所述动力电池包内，所述支架主体的另一端与线束卡槽连接，多个所述线束卡槽沿所述支架主体的轴向间隔排列；多个所述线束卡槽用于同时固定所述动力电池包内的多股线束，以使得所述动力电池包内的多股线束在竖直方向上均匀排列。可选的，所述支架主体包括：底座和主体骨架，所述底座的一端固定在所述动力电池包内，所述主体骨架设置在所述底座的另一端，多个所述线束卡槽间隔分布在所述主体骨架的两侧。可选的，所述主体骨架为具有多个弯折部的骨架，所述弯折部沿所述主体骨架的两侧均匀分布，且所述弯折部的位置与所述线束卡槽的位置向对应。可选的，所述线束卡槽中具有可容纳所述线束的凹槽，所述线束卡槽的部分与所述主体骨架中的所述弯折部重合，所述线束卡槽的开口方向朝向所述主体骨架的外侧。可选的，所述主体骨架和所述线束卡槽均为弹性件。可选的，所述底座为板状结构，所述底座上还设有加强筋，所述加强筋的一端与所述底座连接，所述加强筋的另一端与所述线束卡槽的靠近所述加强筋的底端连接。可选的，所述加强筋、所述主体骨架以及与所述加强筋连接的所述线束卡槽之间共同围成间隙部，所述间隙部中设有将所述间隙部完全填满的填充物。可选的，所述底座背离所述主体骨架一侧的端面上设有限位部，所述限位部用于将所述底座固定在所述动力电池包内。可选的，所述限位部包括：限位柱和限位爪，其中，所述限位爪位于所述底座的两侧，所述限位爪沿所述底座的长度方向延伸，所述限位柱位于两侧的所述限位爪之间，所述限位柱的高度高于所述限位爪的高度。本技术的第二方面提供一种动力电池包，包括：电池包主体和上述第一方面所述的线束支架。本技术提供一种线束支架，用于固定动力电池包内部的线束，通过包括：支架主体和线束卡槽，支架主体的一端固定在动力电池包的内部，支架主体的另一端与线束卡槽连接，支架主体用于固定和支撑线束卡槽，线束卡槽沿支架主体的轴向间隔设置在支架主体上，且线束卡槽间隔的排列在支架主体的两侧，线束卡槽的数量为多个，线束卡槽用于固定动力电池包内的线束，多个线束卡槽设置在同一支架主体上，便于将动力电池包内的多股线束固定在同一支架主体上，且线束卡槽竖直排列在支架主体的两侧，动力电池包内的线束也同样以竖直层叠状方式被固定，解决了因线束数量过多，难以统一集中固定，分类固定因空间不足，导致动力电池包的装配工序和装配复杂度上升，影响人工成本的技术问题。附图说明图1为本技术实施例所提供的线束支架的整体结构示意图；图2为本技术实施例所提供的线束支架的装配结构示意图；图3为本技术实施例所提供的线束支架的又一结构示意图；图4为本技术实施例所提供的线束支架中主体骨架的结构示意图；图5为本技术实施例所提供的线束支架中加强筋的结构示意图；图6为本技术实施例所提供的线束支架中限位柱和限位爪的结构示意图；图7为本技术实施例所提供的线束支架的整体连接结构示意图。附图标记说明：1-线束支架；10-线束卡槽；20-支架主体；21-底座；22-主体骨架；23-加强筋；24-间隙部；25-限位柱；26-限位爪；30-线束。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。动力电池包一般由壳体、模组、电气件和热管理件等部件组成，其中，电气件之间通过排线和其他组件连接，动力电池包内部的排线诸多，排线散落在动力电池包的内部，如果不对其这些排线进行收拢和固定，可能会到导致排线影响到其他的部件，于是，为了便于将这些排线固定，将诸多排线收拢在一起形成线束，再将线束固定在扎带或者C形扣中。扎带和C形扣均用于固定线束，将线束塞入C形扣中的C形凹槽中，以达到固定线束的目的，但是，C形扣的大小不可调节，使用C形扣固定线束时，需要线束的大小和C形扣的大小相同，这样才能保证线束正好卡在C形扣中，而当固定的线束大小出现变化时，可能就会导致C形扣的大小与线束的大小不匹配，线束过大时会导致线束无法固定在C形扣中，而线束过小时，虽然可放入到C形扣内，但无法卡在C形扣中，当动力电池包出现晃动时，可能会导致线束从C形扣内脱出，并在动力电池包内晃动，导致线束触碰到其他的部件，对动力电池包造成影响。扎带与C形扣作用相同，相较于C形扣，扎带能够调节自身的大小，但是，扎带是一种一次性固定方式，使用扎带固定时，需要先对扎带设置的位置进行定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束支架，用于固定动力电池包内的线束，其特征在于，包括：/n支架主体和设置在所述支架主体上的多个线束卡槽，所述支架主体的一端固定在所述动力电池包内，所述支架主体的另一端与线束卡槽连接，多个所述线束卡槽沿所述支架主体的轴向间隔排列；/n多个所述线束卡槽用于同时固定所述动力电池包内的多股线束，以使得所述动力电池包内的多股线束在竖直方向上均匀排列。/n

【技术特征摘要】
1.一种线束支架，用于固定动力电池包内的线束，其特征在于，包括：
支架主体和设置在所述支架主体上的多个线束卡槽，所述支架主体的一端固定在所述动力电池包内，所述支架主体的另一端与线束卡槽连接，多个所述线束卡槽沿所述支架主体的轴向间隔排列；
多个所述线束卡槽用于同时固定所述动力电池包内的多股线束，以使得所述动力电池包内的多股线束在竖直方向上均匀排列。


2.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述支架主体包括：底座和主体骨架，所述底座的一端固定在所述动力电池包内，所述主体骨架设置在所述底座的另一端，多个所述线束卡槽间隔分布在所述主体骨架的两侧。


3.根据权利要求2所述的线束支架，其特征在于，所述主体骨架为具有多个弯折部的骨架，所述弯折部沿所述主体骨架的两侧均匀分布，且所述弯折部的位置与所述线束卡槽的位置向对应。


4.根据权利要求3所述的线束支架，其特征在于，所述线束卡槽中具有可容纳所述线束的凹槽，所述线束卡槽的部分与所述主体骨架中的所述弯折部重合，所述线束卡槽的开口方向朝向所述主体骨架的外侧。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘建华，单小林，任荣彬，刘鹏，梁玉杰，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32