【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用散热装置
本技术涉及汽车发动机
，具体为一种汽车发动机用散热装置。
技术介绍
随着生活水平的不断提高，汽车成为不可缺少的代步工具，在汽车所有零部件中，发动机是汽车最重要的零件之一，为了防止发动机过烫而使汽车停止工作，就需要用到发动机散热装置。现有的发动机散热装置不能根据汽车自身温度来有针对汽车发动机进行散热，在对发动机散热处理时不能节约能源，并且水箱只设置一个，如水箱水过烫，其他散热也不能对发动机进行更好的散热时，汽车继续行驶时，容易影响汽车发动机的寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机用散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的发动机散热装置不能根据汽车自身温度来有针对汽车发动机进行散热，在对发动机散热处理时不能节约能源，并且水箱只设置一个，如水箱水过烫，其他散热也不能对发动机进行更好的散热时，汽车继续行驶时，容易影响汽车发动机的寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机用散热装置，包括散热装置外壳、第一水管、第二水管、第三水管...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机用散热装置，包括散热装置外壳（1）、第一水管（9）、第二水管（10）、第三水管（11）和第四水管（12），其特征在于：所述散热装置外壳（1）左侧、上侧及后侧外壁上均贯穿有进风机（2），且散热装置外壳（1）前侧贯穿有排风机（3），同时散热装置外壳（1）上端固定有控制器（4），所述散热装置外壳（1）内部设置有发动机外壳（7），且发动机外壳（7）内部设置有冷水管（6），同时发动机外壳（7）外侧设置有散热片（5），所述散热装置外壳（1）右侧设置有第一水箱（15）和第二水箱（16），且第一水箱（15）设置在第二水箱（16）的上侧，所述第一水管（9）和第三水管（11）...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用散热装置，包括散热装置外壳（1）、第一水管（9）、第二水管（10）、第三水管（11）和第四水管（12），其特征在于：所述散热装置外壳（1）左侧、上侧及后侧外壁上均贯穿有进风机（2），且散热装置外壳（1）前侧贯穿有排风机（3），同时散热装置外壳（1）上端固定有控制器（4），所述散热装置外壳（1）内部设置有发动机外壳（7），且发动机外壳（7）内部设置有冷水管（6），同时发动机外壳（7）外侧设置有散热片（5），所述散热装置外壳（1）右侧设置有第一水箱（15）和第二水箱（16），且第一水箱（15）设置在第二水箱（16）的上侧，所述第一水管（9）和第三水管（11）一端均与冷水管（6）相连通，且第一水管（9）和第三水管（11）另一端均与第一水管（9）相连通，同时第一水管（9）设置在第三水管（11）的上侧，所述第二水管（10）的一端与第一水管（9）相连通，且第二水管（10）的另一端与第二水箱（16）相连通，所述第四水管（12）的一端与冷水管（6）相连通，且第四水管（12）的另一端与第二水箱（16）相连通，所述第四水管（12）设置在第三水管（11）的下侧，且第一水管（9）、第二水管（10）、第三水管（11）和第四水管（12）内部均设置有电动阀门（13），所述第一水管（9）、第三水管（11）和第四水管（12）上均设置有加压泵（14），所述第一水箱（15）...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建勇，
申请(专利权)人：丹阳永凌车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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