一种防止滑块掉落的机械式限位机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种防止滑块掉落的机械式限位机构，包括：动模，在动模上可滑动的抽芯滑块，安装于抽芯滑块上的装配槽内的油缸连接块，与油缸连接块连接并沿抽芯滑块滑动方向安装的油缸，安装于动模上为抽芯滑块的运动提供导向的导轨，以及垂直于抽芯滑块的运动方向并可伸缩地安装于动模中的限位块，其中，油缸连接块上具有第一凸起部，限位块的前端具有与第一凸起部相抵接的第二凸起部，抽芯滑块的下端具有可容纳限位块上的第二凸起部的凹陷部。本实用新型专利技术提供了一种安全性能大幅提高的机械式限位机构，可避免滑块掉落导致模具损坏或滑块掉落感应开关失效导致频繁停机的问题。

A mechanical limit mechanism to prevent slide from falling

【技术实现步骤摘要】
一种防止滑块掉落的机械式限位机构
本技术涉及模具
，更具体地涉及一种防止滑块掉落的机械式限位机构。
技术介绍
在汽车零部件制造领域，针对汽车仪表板模具，天侧除霜风道由于在产品脱模方向上采用倒扣，因此需要使用通过液压缸驱动的大型滑块，现有技术通常采用液压阀作为锁止滑块的机构以防止滑块掉落，然而由于液压阀不稳定或误操作等因素，滑块掉落导致模具损坏或滑块掉落感应开关失效导致频繁停机的现象时有发生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种防止滑块掉落的机械式限位机构，从而解决现有技术中仪表板模具存在滑块掉落导致模具损坏或滑块掉落感应开关失效导致频繁停机的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：提供一种防止滑块掉落的机械式限位机构，所述机械式限位机构包括：动模，在动模上可滑动的抽芯滑块，安装于抽芯滑块上的装配槽内的油缸连接块，与油缸连接块连接并沿抽芯滑块滑动方向安装的油缸，安装于动模上为抽芯滑块的运动提供导向的导轨，以及垂直于抽芯滑块的运动方向并可伸缩地安装于动模中的限位块，其中，油缸连接块上具有第一凸起部，限位块的前端具有可与第一凸起部相抵接的第二凸起部，抽芯滑块的下端具有可容纳限位块上的第二凸起部的凹陷部。可选地，油缸连接块包括大头部以及自大头部的上表面向上延伸的小头部，第一凸起部成型于该大头部的外周壁上。优选地，抽芯滑块上的装配槽内具有一个用于卡接油缸连接块的大头部的台阶部，以实现油缸连接块与抽芯滑块的装配连接。优选地，该台阶部距离装配槽底部的尺寸大于油缸连接块的大头部的高度尺寸，以提供油缸连接块将限位块压入动模中的复位间隙。优选地，油缸连接块上的第一凸起部由：自大头部的上表面倾斜向下延伸的第一斜面，和自大头部的下表面倾斜向上延伸的第二斜面，以及连接第一斜面与第二斜面的第一平坦表面构成。优选地，限位块上的第二凸起部具有与第一凸起部相同的结构，该第二凸起部由第三斜面、第四斜面以及连接该第三斜面和第四斜面的第二平坦表面构成，限位块可通过第二平坦表面与油缸连接块上的第一平坦表面抵接。可选地，油缸连接块与油缸的底部螺纹连接。优选地，限位块的后端具有可向限位块提供顶出力的弹簧。优选地，限位块的后端还连接可提供与弹簧相反作用力的螺钉。限位块的安装位置与抽芯滑块的起始位置间隔一定距离，该距离由抽芯滑块的运动行程而定。根据本技术提供的一种防止滑块掉落的机械式限位机构，当抽芯滑块在打开过程中运动到最大位置时，限位块从动模中顶出插入抽芯滑块底部凹陷部内对抽芯滑块进行锁止，复位时，油缸推动油缸连接块施压限位块使其被压入动模中，抽芯滑块脱离限位块实现解锁，油缸推动滑块完成复位动作。总之，本技术提供了一种安全性大幅提高的机械式限位机构，特别是一种适用于仪表板天侧液压缸驱动的大型滑块的机械式限位机构，可避免滑块掉落导致模具损坏或滑块掉落感应开关失效导致频繁停机的问题。附图说明图1是根据本技术的一个优选实施例的机械式限位机构的总成图，其中未示出动模；图2是如图1所示机械式限位机构的剖视图；图3A、图3B、图3C分别是油缸连接块的不同视角下的结构示意图；图4是限位块的结构示意图；图5是抽芯滑块、油缸连接块以及油缸的装配细节示意图；图6是抽芯滑块、油缸连接块以及油缸装配在一起的剖视图；图7是抽芯滑块、油缸连接块以及限位块的连接示意图；图8A、图8B、图8C、图8D、图8E分别是根据本技术的一个优选实施例的机械式限位机构在不同进程下的示意图。具体实施方式以下结合具体实施例，对本技术做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限制本技术的范围。结合图1、图2所示，是根据本技术的一个优选实施例的一种防止大型滑块掉落的机械式限位机构。该机械式限位机构主要包括：动模1，在动模1上可沿图1中斜向上方向滑动的抽芯滑块2，安装于抽芯滑块2上的一装配槽内的油缸连接块3，与油缸连接块3连接并在抽芯滑块2滑动方向上安装的油缸4，安装于动模1上为抽芯滑块2的运动提供导向的导轨5，以及垂直于抽芯滑块2的运动方向安装于动模1中的限位块6，该限位块6与抽芯滑块2的起始位置间隔一定距离，该距离根据抽芯滑块2的运动行程而定，其中，油缸连接块3上具有第一凸起部31，限位块6的前端具有可与第一凸起部31相抵接的第二凸起部61，结合图5所示，抽芯滑块2的下端具有可容纳限位块6上的第二凸起部61的凹陷部21。根据该优选实施例，参见图3A、图3B、图3C所示，油缸连接块3包括大头部和自大头部的上表面向上延伸的小头部，在该优选实施例中，大头部优选为具有第一直径的第一圆柱体部32，小头部优选为具有第二直径的第二圆柱体部33，第一直径大于第二直径。油缸连接块3上的第一凸起部31成形于第一圆柱体部32的外周壁上，该第一凸起部31由：自第一圆柱体部32的上表面倾斜向下延伸的第一斜面321，和自第一圆柱体部32的下表面倾斜向上延伸的第二斜面322，以及连接第一斜面321和第二斜面322的第一平坦表面323构成。根据该优选实施例，限位块6上的第二凸起部61具有与第一凸起部31相同的结构，包括：第三斜面611、第四斜面612以及连接该第三斜面611和第四斜面612的第二平坦表面613。结合图4、图7所示，限位块6的后端具有可向限位块6提供顶出力的弹簧62以及可提供与弹簧62相反作用力的螺钉63。抽芯滑块2上的装配槽内具有一个台阶部22，该台阶部22距离装配槽底部的尺寸大于第一圆柱体部32的高度尺寸，该台阶部22距离装配槽底部的尺寸与第一圆柱体部32的高度尺寸之差即为间隙a，如图6中所示。该间隙a的作用就是在抽芯滑块复位过程中，保证可以先将限位块6压入动模1中，然后抽芯滑块2再开始动作，否则抽芯滑块2直接撞击限位块6而无法运动。根据该优选实施例，油缸连接块3通过第二圆柱体部33与油缸4的底部螺纹连接。根据该优选实施例，该抽芯滑块2同时通过两台油缸4驱动，如图1所示。根据本技术的一个优选实施例，结合图1-图8E所示，该机械式限位机构的工作原理如下：当机构动作时，油缸4后退连同油缸连接块3一起沿斜向上方向运动，运动与间隙a等长的距离后油缸连接块3的第一圆柱体部32接触抽芯滑块2内的台阶部22，带动抽芯滑块2一起沿斜向上方向滑动，当油缸连接块3上的第一凸起部31接触限位块6上的第二凸起部61时，将限位块6沿其轴向压入动模1内，使其前端低于抽芯滑块2的底部侧面，当油缸连接块3运动离开限位块6后，限位块6受到弹簧62的弹簧力向上顶出，正好伸入抽芯滑块2底部的凹陷部21中，此时抽芯滑块2运动到位停止动作，限位块6因为卡在抽芯滑块2中从而得以防止抽芯滑块2下滑掉落，避免事故发生。当机构动作复位时，油缸4连同油缸连接块3一起沿斜向下方向运动，油缸连接块3上的第一凸起部31接触限位块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止滑块掉落的机械式限位机构，其特征在于，所述机械式限位机构包括：动模，在动模上可滑动的抽芯滑块，安装于抽芯滑块上的装配槽内的油缸连接块，与油缸连接块连接并沿抽芯滑块滑动方向安装的油缸，安装于动模上为抽芯滑块的运动提供导向的导轨，以及垂直于抽芯滑块的运动方向并可伸缩地安装于动模中的限位块，其中，油缸连接块上具有第一凸起部，限位块的前端具有可与第一凸起部相抵接的第二凸起部，抽芯滑块的下端具有可容纳限位块上的第二凸起部的凹陷部。/n

【技术特征摘要】
1.一种防止滑块掉落的机械式限位机构，其特征在于，所述机械式限位机构包括：动模，在动模上可滑动的抽芯滑块，安装于抽芯滑块上的装配槽内的油缸连接块，与油缸连接块连接并沿抽芯滑块滑动方向安装的油缸，安装于动模上为抽芯滑块的运动提供导向的导轨，以及垂直于抽芯滑块的运动方向并可伸缩地安装于动模中的限位块，其中，油缸连接块上具有第一凸起部，限位块的前端具有可与第一凸起部相抵接的第二凸起部，抽芯滑块的下端具有可容纳限位块上的第二凸起部的凹陷部。


2.根据权利要求1所述的机械式限位机构，其特征在于，油缸连接块包括大头部以及自大头部的上表面向上延伸的小头部，第一凸起部成型于该大头部的外周壁上。


3.根据权利要求2所述的机械式限位机构，其特征在于，抽芯滑块上的装配槽内具有一个用于卡接油缸连接块的大头部的台阶部，以实现油缸连接块与抽芯滑块的装配连接。


4.根据权利要求3所述的机械式限位机构，其特征在于，该台阶部距离装配槽底部的尺寸大于油缸连接块的大头部的高度尺寸，以提供油缸连接块将限位块压入动模中的复位间隙。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，郑木兴，缪应俊，王作敏，
申请(专利权)人：延锋汽车饰件模具技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31