一种可防止货车跳磅的地磅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可防止货车跳磅的地磅，属于称量设备技术领域，包括地基，地基内固定安装有第一称重传感器，地基上表面安装有第一减速垫，第一减速垫设置在第一称重传感器前方，第一称重传感器后方安装有第二减速垫，第二减速垫后侧安装有第二称重传感器，第二称重传感器后侧还安装有固定在地基上端的测距测速传感器，地基侧面还安装有控制箱，控制箱分别与第一称重传感器、第二称重传感器和测距测速传感器电性连接；本实用新型专利技术通过设置减速垫降低货车急刹或加速的跳磅行为发生，并通过设置两个称重传感器配合来进行称重，使得测量更加准确，配合测速测距传感器可以完全杜绝跳磅行为，规范称重行为，使用时更加有效和安全。

A weighbridge that can prevent truck from jumping

【技术实现步骤摘要】
一种可防止货车跳磅的地磅
本技术涉及称量设备
，具体是一种可防止货车跳磅的地磅。
技术介绍
跳磅也叫跳称，是车辆驾驶员通过精确控制车辆的离合器、油门和刹车系统，使轮胎经过称台时产生一个加速度，利用惯性原理改变称台的受力，达到减轻轴重的一种过磅手法。目前跳磅是计重收费过程中最常用，也最难界定并加以防范的一种逃费方法。跳磅行为可以轻易降低7-8﹪左右的过磅重量，不仅会大量正常费源的流失，而且在货车过磅时瞬间刹车或加速，非常危险，可能会造成车辆撞到岗亭，甚至翻车等严重后果，严重者甚至造成驾驶员伤亡，因此需要对跳磅进行控制，为此需要一种可防止货车跳磅的地磅。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可防止货车跳磅的地磅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可防止货车跳磅的地磅，包括地基，所述地基内固定安装有第一称重传感器，所述地基上表面安装有第一减速垫，所述第一减速垫设置在第一称重传感器前方，所述第一称重传感器后方安装有第二减速垫，所述第二减速垫后侧安装有固定在地基内的第二称重传感器，所述第二称重传感器后侧还安装有固定在地基上端的测距测速传感器，所述地基侧面还安装有控制箱，所述控制箱分别与第一称重传感器、第二称重传感器和测距测速传感器电性连接。作为本技术的进一步技术方案：所述控制箱内固定安装有控制器和与其电性连接的显示器、报警器、供电模块。作为本技术的更进一步技术方案：所述报警器为声光报警器。作为本技术的再进一步技术方案：所述第一减速垫与第二减速垫底部均固定安装有滑块，所述地基上开设有与滑块相配合的滑槽。作为本技术的再进一步技术方案：所述滑块底部安装有与其转动连接的滑轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置减速垫降低货车急刹或加速的跳磅行为发生，并通过设置两个称重传感器配合来进行称重，使得测量更加准确，配合测速测距传感器可以完全杜绝跳磅行为，规范称重行为，使用时更加有效和安全。附图说明图1为可防止货车跳磅的地磅的结构示意图；图2为可防止货车跳磅的地磅的原理框图；图3为可防止货车跳磅的地磅的主视剖面图；图4为可防止货车跳磅的地磅的左视剖面图。图中：1-地基、2-第一称重传感器、3-第一减速垫、4-第二减速垫、5-第二称重传感器、6-控制箱、7-测距测速传感器、8-控制器、9-显示器、10-报警器、11-供电模块、12-滑槽、13-滑块、14-滑轮。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1如图1、2所示的可防止货车跳磅的地磅，包括地基1，所述地基1内固定安装有第一称重传感器2，通过第一称重传感器2对经过的货车进行称重；所述地基1上表面安装有第一减速垫3，所述第一减速垫3设置在第一称重传感器2前方，即货车先经过第一减速垫3然后再经过第一称重传感器2进行称重，第一减速垫3的设置大大降低了货车通过第一称重传感器2时进行急刹的可能，根据使用需求设置合适高度和距离的第一减速垫3即可；所述第一称重传感器2后方安装有第二减速垫4，通过设置第二减速垫4来降低货车加速通过进行跳磅的可能；所述第二减速垫4后侧安装有固定在地基1内的第二称重传感器5，由于货车通过第一称重传感器2后不清楚后续还有第二称重传感器5，即使知道后老司机也很难连续两次进行急刹和加速，此时两次称重中较重的测量最接近真实重量，大大降低了货车跳磅的可能；进一步的，所述第二称重传感器5后侧还安装有固定在地基1上端的测距测速传感器7，所述地基1侧面还安装有控制箱6，所述控制箱6分别与第一称重传感器2、第二称重传感器5和测距测速传感器7电性连接，通过设置测距测速传感器7对货车经过两个称重传感器时是否存在跳磅行为进行检测，并通过控制箱6对检测和称量结构进行判断和显示。所述控制箱6内固定安装有控制器8和与其电性连接的显示器9、报警器10、供电模块11，控制器8用于对称量的数据和速度进行检测与判断，并通过显示器9将非跳磅时的真实重量显示出来，当通过控制器8配合测距测速传感器7检测到货车存在跳磅行为时通过报警器10报警通知工作人员和驾驶人员，重新进行称量，优选的，所述报警器10为声光报警器，通过语音告知工作人员并通知驾驶人员去重新称量，供电模块11可以为蓄电池或为市电，上述部件均采用现有的即可实现相应的功能，因此不再对结构及连接方式进行赘述。实施例2本实施例在实施例1的基础上进一步进行优化，如图3、4所示，所述第一减速垫3与第二减速垫4底部均固定安装有滑块13，所述地基1上开设有与滑块13相配合的滑槽12，通过设置滑槽12方便配合滑块13对两个减速垫4的位置进行调整，操作更方便，进一步的，所述滑块13底部安装有与其转动连接的滑轮14，即滑轮14与滑槽12内壁接触滑动来减小滑动阻力，操作时更加省力，更加实用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可防止货车跳磅的地磅，其特征在于：包括地基（1），所述地基（1）内固定安装有第一称重传感器（2），所述地基（1）上表面安装有第一减速垫（3），所述第一减速垫（3）设置在第一称重传感器（2）前方，所述第一称重传感器（2）后方安装有第二减速垫（4），所述第二减速垫（4）后侧安装有固定在地基（1）内的第二称重传感器（5），所述第二称重传感器（5）后侧还安装有固定在地基（1）上端的测距测速传感器（7），所述地基（1）侧面还安装有控制箱（6），所述控制箱（6）分别与第一称重传感器（2）、第二称重传感器（5）和测距测速传感器（7）电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可防止货车跳磅的地磅，其特征在于：包括地基（1），所述地基（1）内固定安装有第一称重传感器（2），所述地基（1）上表面安装有第一减速垫（3），所述第一减速垫（3）设置在第一称重传感器（2）前方，所述第一称重传感器（2）后方安装有第二减速垫（4），所述第二减速垫（4）后侧安装有固定在地基（1）内的第二称重传感器（5），所述第二称重传感器（5）后侧还安装有固定在地基（1）上端的测距测速传感器（7），所述地基（1）侧面还安装有控制箱（6），所述控制箱（6）分别与第一称重传感器（2）、第二称重传感器（5）和测距测速传感器（7）电性连接。


2.根据权利要求1所述的可防止...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋爱文，
申请(专利权)人：青岛维特沃斯自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37