一种车轮托叉及其清障车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮托叉及其清障车，包括连接臂、前托臂、后托臂，所述连接臂上设有与清障车连接的转轴孔，所述前托臂、后托臂共同组成托臂，所述前托臂内设有一左一右两个第一抱胎杆，两个所述第一抱胎杆转动连接第一滑块上，所述第一滑块滑动连接在前托臂的两端，且通过内侧的气缸带动向外侧滑动，所述后托臂内设有左右两个第二抱胎杆，所述第二抱胎杆的尾部转动连接固定块，第二抱胎杆、固定块通过第二滑块滑动连接在后托臂的内部，所述第二抱胎杆的外侧端部设有把手；本实用新型专利技术解决了现有的车轮托叉存在的占用空间大，手动安装托叉还需对齐轮胎，较为繁琐的问题。

A kind of wheel fork and its obstacle clearing vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车轮托叉及其清障车
本技术属于清障车托叉
，具体涉及一种车轮托叉及其清障车。
技术介绍
在用清障车清理故障车辆或违章车辆的作业中，需要用清障车的托具托举车轮将其拖走。常用的抱胎托具为分体式抱胎装置，其安装在清障车尾部，工作时需手动安装托叉并将托叉对齐轮胎，流程较为繁琐，操作难度一般，而其他的部分车轮托叉又存在着体积较大，不管是存放还是安装时太占用空间的问题。现有技术中，如中国专利公开号CN201442539U提供的一种新型清障车托具，其操作方便、灵活、省时快捷，能够使使堵塞的交通快速恢复畅通，但是其不使用时，在车尾部占据的空间较大，容易碰伤路人。再如现有技术中，中国专利公开号CN201736876U提供的一种清障车的托胎装置，其适用于与各种汽车配套制造清障车，但是其操作较为繁琐，需要人工对齐托胎架与轮胎，增加了工作量，降低了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车轮托叉及其清障车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车轮托叉，包括：连接臂、前托臂、后托臂，所述连接臂上设有与清障车连接的转轴孔，所述前托臂、后托臂共同组成托臂，所述前托臂内设有一左一右两个第一抱胎杆，两个所述第一抱胎杆转动连接第一滑块上，所述第一滑块滑动连接在前托臂的两端，且通过内侧的气缸带动向外侧滑动，所述后托臂内设有左右两个第二抱胎杆，所述第二抱胎杆的尾部转动连接固定块，第二抱胎杆、固定块通过第二滑块滑动连接在后托臂的内部，所述第二抱胎杆的外侧端部设有把手。优选的，所述第一抱胎杆、第二抱胎杆上设有轴孔，且其上的轴孔一一对应。优选的，所述前托臂的两端设有与第一滑块匹配的滑道，所述第一滑块贯穿前托臂安装在滑道上。优选的，所述后托臂的端部内侧设有垫块。本技术还提供了一种清障车，包括本技术提供的车轮托叉。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用前后托臂内置抱胎杆的结构，使车轮托叉整体结构缩小，并且内置的抱胎杆可调节自身位置，解决了现有的车轮托叉存在的占用空间大，手动安装托叉还需对齐轮胎，较为繁琐的问题，另外本技术由于可调节抱胎杆，所以其还适用于不同型号的车辆，适用更广泛。附图说明图1为本技术剖视图；图2为本技术实施例示意图；图3为本技术前托臂主视图。图中：1连接臂、11转轴孔、2前托臂、21第一抱胎杆、22第一滑块、23气缸、24轴孔、25滑道、3后托臂、31第二抱胎杆、32固定块、33第二滑块、34把手、35垫块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案:一种车轮托叉，包括连接臂1、前托臂2、后托臂3，所述连接臂1上设有与清障车连接的转轴孔11，所述前托臂2、后托臂3共同组成托臂，所述前托臂2内设有一左一右两个第一抱胎杆21，两个所述第一抱胎杆21转动连接第一滑块22上，所述第一滑块22滑动连接在前托臂2的两端，且通过内侧的气缸23带动向外侧滑动，所述后托臂3内设有左右两个第二抱胎杆31，所述第二抱胎杆31的尾部转动连接固定块32，第二抱胎杆31、固定块32通过第二滑块33滑动连接在后托臂3的内部，所述第二抱胎杆31的外侧端部设有把手34；所述第一抱胎杆21、第二抱胎杆31上设有轴孔24，且其上的轴孔24一一对应。所述前托臂2的两端设有与第一滑块22匹配的滑道25，所述第一滑块22贯穿前托臂2安装在滑道25上。所述后托臂3的端部内侧设有垫块35。本专利技术还提供了一种清障车，包括本专利技术提供的车轮托叉。如图1所示，本装置，首先控制清障车通过连接臂1将前后托臂放至水平状态，这时候，将第一抱胎杆21从前托臂2内转出，然后通过把手34将第二抱胎杆31从后托臂内抽出，并转动第二抱胎杆31使其与第一抱胎杆呈平行状态，且轴孔24位于同一水平线，这时候，控制清障车伸长托臂(托臂前端为常规托臂前端，可伸缩，本申请中未详细描述)，当第二抱胎杆31没过轮胎一侧后关闭，然后在控制气缸23，气缸23端部推动滑块22向外滑动，当第一抱胎杆21贴近轮胎另一侧时，关闭气缸23，这时候，在两个轴孔24上安装固定杆，将其端部封闭，在通过拉紧器(本申请中并未描述)将轮胎进行固定，即可完成工作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮托叉，包括连接臂(1)、前托臂(2)、后托臂(3)，所述连接臂(1)上设有与清障车连接的转轴孔(11)，所述前托臂(2)、后托臂(3)共同组成托臂，其特征在于：/n所述前托臂(2)内设有一左一右两个第一抱胎杆(21)，两个所述第一抱胎杆(21)转动连接第一滑块(22)上，所述第一滑块(22)滑动连接在前托臂(2)的两端，且通过内侧的气缸(23)带动向外侧滑动，/n所述后托臂(3)内设有左右两个第二抱胎杆(31)，所述第二抱胎杆(31)的尾部转动连接固定块(32)，第二抱胎杆(31)、固定块(32)通过第二滑块(33)滑动连接在后托臂(3)的内部，所述第二抱胎杆(31)的外侧端部设有把手(34)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮托叉，包括连接臂(1)、前托臂(2)、后托臂(3)，所述连接臂(1)上设有与清障车连接的转轴孔(11)，所述前托臂(2)、后托臂(3)共同组成托臂，其特征在于：
所述前托臂(2)内设有一左一右两个第一抱胎杆(21)，两个所述第一抱胎杆(21)转动连接第一滑块(22)上，所述第一滑块(22)滑动连接在前托臂(2)的两端，且通过内侧的气缸(23)带动向外侧滑动，
所述后托臂(3)内设有左右两个第二抱胎杆(31)，所述第二抱胎杆(31)的尾部转动连接固定块(32)，第二抱胎杆(31)、固定块(32)通过第二滑块(33)滑动连接在后托臂(3)的内部，所述第二抱胎杆(31)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊威，
申请(专利权)人：蚌埠瑞祥消防机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34