自卸车液压系统及自卸车技术方案

本实用新型专利技术属于自卸车技术领域，尤其涉及一种自卸车液压系统及自卸车，该自卸车液压系统包括第一手柄、第二手柄、油泵、分流换向阀、换向阀、顶盖油缸及举升油缸，所述油泵的出口通过管路连接所述分流换向阀的入口，所述分流换向阀的第一出口通过管路连接所述顶盖油缸，所述分流换向阀的第二出口通过管路连接所述换向阀的入口，所述换向阀的出口通过管路连接所述举升油缸。该自卸车液压系统，采用单个分流换向阀实现分流液压油，单个油泵可同时控制顶盖的开合和车厢的举升，相对于现有的叠加阀形式，减少了阀的数量，结构简单、体积小及成本低。

Hydraulic system of dump truck and dump truck

【技术实现步骤摘要】
自卸车液压系统及自卸车
本技术属于自卸车
，尤其涉及一种自卸车液压系统及自卸车。
技术介绍
传统的自卸车，液压动力只能控制一个举升油缸，而车厢顶盖密封开启器的控制依靠以自卸车的电池为能量来源的电动液压动力单元。现有的一种气控液压组合阀，充分利用自卸车上一套液压动力单元通过气控液压组合阀在控制自卸车车厢举升、下降、中停及慢降，同时可以控制车厢密封顶盖开启器的开启和关闭动作。该方案将自卸车两套驱动动力单元合并为一起，可以简化制作工艺。但是，现有的气控液压组合阀使用三个换向阀组合成叠加阀的形式，阀的数量多，结构复杂，体积大，成本高；这种形式的气控液压组合阀取消了传统自卸车车型的换向阀，传统车无法直接改装至顶盖形式的自卸车。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有的自卸车的气控液压组合阀使用三个换向阀组合成叠加阀的形式，导致阀的数量多、结构复杂的问题，提供一种自卸车液压系统及自卸车。为解决上述技术问题，一方面，本技术实施例提供一种自卸车液压系统，包括第一手柄、第二手柄、油泵、分流换向阀、换向阀、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车液压系统，其特征在于，包括第一手柄、第二手柄、油泵、分流换向阀、换向阀、顶盖油缸及举升油缸，所述油泵的出口通过管路连接所述分流换向阀的入口，所述分流换向阀的第一出口通过管路连接所述顶盖油缸，所述分流换向阀的第二出口通过管路连接所述换向阀的入口，所述换向阀的出口通过管路连接所述举升油缸；/n所述第一手柄通过控制所述分流换向阀的换向控制通入所述顶盖油缸的液压油的流向，进而控制自卸车的顶盖的开合；/n所述第二手柄通过控制所述换向阀的换向控制通入所述举升油缸的液压油的流向，进而控制自卸车的车厢的举升。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车液压系统，其特征在于，包括第一手柄、第二手柄、油泵、分流换向阀、换向阀、顶盖油缸及举升油缸，所述油泵的出口通过管路连接所述分流换向阀的入口，所述分流换向阀的第一出口通过管路连接所述顶盖油缸，所述分流换向阀的第二出口通过管路连接所述换向阀的入口，所述换向阀的出口通过管路连接所述举升油缸；
所述第一手柄通过控制所述分流换向阀的换向控制通入所述顶盖油缸的液压油的流向，进而控制自卸车的顶盖的开合；
所述第二手柄通过控制所述换向阀的换向控制通入所述举升油缸的液压油的流向，进而控制自卸车的车厢的举升。


2.根据权利要求1所述的自卸车液压系统，其特征在于，所述第一手柄与所述分流换向阀通过气路连接，所述第一手柄通过气压控制所述分流换向阀的换向。


3.根据权利要求1所述的自卸车液压系统，其特征在于，所述第二手柄与所述换向阀通过气路连接，所述第二手柄通过气压控制所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓圣翔，姜振兴，何锡阳，聂才刚，任泽星，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44