一种压铸汽车零件表面处理夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压铸汽车零件表面处理夹具，包括底板、立柱、顶板、第一螺纹杆、底座、第二螺纹杆、第二轴承、弧形卡板、卡块、T型滑块、弧形卡槽、第一轴承、第二调节轮、第一调节轮、第三调节轮、蜗轮、第三轴承、连接轴、蜗杆、蜗杆安装板、第四轴承和滑槽。本实用新型专利技术夹紧机构，夹紧机构既可以对板类汽车零件固定，又可以对圆环类汽车零件进行有效的固定，装置的适用范围较广，降低了夹具的投入成本；在对汽车零件的表面进行处理时，可通过转动机构使装置的底座转动，大大方便了对汽车零件的表面进行处理，降低了表面处理的工人来回走动情况的发生，降低工人劳动强度的同时，有利于提高工作效率。

A fixture for surface treatment of die casting automobile parts

【技术实现步骤摘要】
一种压铸汽车零件表面处理夹具
本技术涉及一种汽车零件表面处理夹具，具体是一种压铸汽车零件表面处理夹具，属于汽车零件表面处理夹具应用

技术介绍
压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型，汽车的许多零件都是采用压铸的方式制得，如汽车发动机壳体等，压铸成型的汽车零件的表面仅需进一步处理，如打磨、去毛刺等，在进行表面处理时，需要用到夹具对汽车零部件进行固定。但现有的汽车零件表面处理夹具大都一种夹具固定一类汽车零件，同一个夹具无法满足板类汽车零件和圆环类汽车零件的固定，夹具的适用范围较窄，夹具的投入成本较大，且现有的汽车零件表面处理夹具大都无法进行转动，在进行汽车零件表面处理时，工人需要围绕夹具转动，增加工人劳动强度的同时，也降低了零件表面处理的效率，存在一定的不足。因此，针对上述问题提出一种压铸汽车零件表面处理夹具。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种压铸汽车零件表面处理夹具。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种压铸汽车零件表面处理夹具，包括转动机构、底板、顶板、底座、立柱和夹紧机构，所述底板顶面的四个拐角处竖直固接有立柱，四根所述立柱的顶端固接在顶板底面的四个拐角处，所述转动机构安装在顶板和底板之间，所述底座安装在转动机构的顶部，所述底座顶面的中线处开有滑槽，所述夹紧机构位于滑槽内；所述转动机构包括连接轴、蜗轮、蜗杆、第三轴承、蜗杆安装板和第四轴承，所述连接轴通过第三轴承安装在顶板和底板之间，且所述连接轴的顶端穿过顶板延伸至顶板之外，所述连接轴的顶端固接在底座底面的中心处，所述连接轴上固定套接有蜗轮，所述顶板和底板之间竖直安装有两块蜗杆安装板，两块所述蜗杆安装板之间通过第四轴承安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相互啮合；所述夹紧机构包括第一螺纹杆、第二螺纹杆、第二轴承、弧形卡板、卡块、T型滑块、弧形卡槽和第一轴承，所述底座相互对应两侧面的中心处均螺纹安装有第一螺纹杆，两根所述第一螺纹杆均延伸至滑槽内，位于所述滑槽内的两根第一螺纹杆的一端分别通过第一轴承连接有T型滑块，两个所述T型滑块滑动安装在底座的滑槽内，两个所述T型滑块的顶面均固接有卡块，两个所述卡块的顶面均开有弧形卡槽，两个所述卡块一侧面的中心处均螺纹贯穿安装有第二螺纹杆，两根所述第二螺纹杆的一端分别延伸至两个卡块的弧形卡槽内，位于所述弧形卡槽内的第二螺纹杆的一端通过第二轴承安装有弧形卡板。优选的，所述弧形卡板一侧面的内壁均贴附安装有橡胶耐磨防滑垫。优选的，所述第二螺纹杆、第一螺纹杆以及蜗杆的一端分别安装有第一调节轮、第二调节轮和第三调节轮，所述第一调节轮、第二调节轮和第三调节轮的外壁均包覆安装有防滑套。优选的，两个所述卡块相互对应的两侧面均开有弧形槽，所述弧形槽的内壁贴附安装有耐磨橡胶层。优选的，所述底座为钨钢底座，且所述的顶面喷涂有纳米耐磨涂层。优选的，所述底座的顶面开有T型缺口，所述T型缺口与滑槽相互连通。本技术的有益效果是：1、本技术含有夹紧机构，夹紧机构结构独特，夹紧机构既可以对板类汽车零件固定，又可以对圆环类汽车零件进行有效的固定，装置的适用范围较广，且使用较为方便快捷，方便了汽车零件表面处理时的固定，降低了夹具的投入成本；2、本技术含有转动机构，在对汽车零件的表面进行处理时，可通过转动机构使装置的底座转动，进而使得底座上的汽车零件转动，大大方便了对汽车零件的表面进行处理，降低了表面处理的工人来回走动情况的发生，降低工人劳动强度的同时，有利于提高工作效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术立体图；图2为本技术主视图；图3为本技术内部结构主视图；图4为本技术俯视图。图中：1、底板，2、立柱，3、顶板，4、第一螺纹杆，5、底座，6、第二螺纹杆，7、第二轴承，8、弧形卡板，9、卡块，10、T型滑块，11、弧形卡槽，12、第一轴承，13、第二调节轮，14、第一调节轮，15、第三调节轮，16、蜗轮，17、第三轴承，18、连接轴，19、蜗杆，20、蜗杆安装板，21、第四轴承，22、滑槽。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-4所示，一种压铸汽车零件表面处理夹具，包括转动机构、底板1、顶板3、底座5、立柱2和夹紧机构，所述底板1顶面的四个拐角处竖直固接有立柱2，四根所述立柱2的顶端固接在顶板3底面的四个拐角处，便于顶板3的安装，所述转动机构安装在顶板3和底板1之间，便于底座5的转动，有利于零件表面的处理，所述底座5安装在转动机构的顶部，所述底座5顶面的中线处开有滑槽22，所述夹紧机构位于滑槽22内，便于将汽车零件夹紧固定；所述转动机构包括连接轴18、蜗轮16、蜗杆19、第三轴承17、蜗杆安装板20和第四轴承21，所述连接轴18通过第三轴承17安装在顶板3和底板1之间，便于连接轴18的转动，且所述连接轴18的顶端穿过顶板3延伸至顶板3之外，所述连接轴18的顶端固接在底座5底面的中心处，所述连接轴18上固定套接有蜗轮16，所述顶板3和底板1之间竖直安装有两块蜗杆安装板20，便于蜗杆19的安装，两块所述蜗杆安装板20之间通过第四轴承21安装有蜗杆19，便于蜗杆19的转动，所述蜗杆19与蜗轮16相互啮合，便于蜗杆19带动连接轴18转动；所述夹紧机构包括第一螺纹杆4、第二螺纹杆6、第二轴承7、弧形卡板8、卡块9、T型滑块10、弧形卡槽11和第一轴承12，所述底座5相互对应两侧面的中心处均螺纹安装有第一螺纹杆4，两根所述第一螺纹杆4均延伸至滑槽22内，位于所述滑槽22内的两根第一螺纹杆4的一端分别通过第一轴承12连接有T型滑块10，便于卡块9位置的调节，两个所述T型滑块10滑动安装在底座5的滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压铸汽车零件表面处理夹具，其特征在于：包括转动机构、底板(1)、顶板(3)、底座(5)、立柱(2)和夹紧机构，所述底板(1)顶面的四个拐角处竖直固接有立柱(2)，四根所述立柱(2)的顶端固接在顶板(3)底面的四个拐角处，所述转动机构安装在顶板(3)和底板(1)之间，所述底座(5)安装在转动机构的顶部，所述底座(5)顶面的中线处开有滑槽(22)，所述夹紧机构位于滑槽(22)内；/n所述转动机构包括连接轴(18)、蜗轮(16)、蜗杆(19)、第三轴承(17)、蜗杆安装板(20)和第四轴承(21)，所述连接轴(18)通过第三轴承(17)安装在顶板(3)和底板(1)之间，且所述连接轴(18)的顶端穿过顶板(3)延伸至顶板(3)之外，所述连接轴(18)的顶端固接在底座(5)底面的中心处，所述连接轴(18)上固定套接有蜗轮(16)，所述顶板(3)和底板(1)之间竖直安装有两块蜗杆安装板(20)，两块所述蜗杆安装板(20)之间通过第四轴承(21)安装有蜗杆(19)，所述蜗杆(19)与蜗轮(16)相互啮合；/n所述夹紧机构包括第一螺纹杆(4)、第二螺纹杆(6)、第二轴承(7)、弧形卡板(8)、卡块(9)、T型滑块(10)、弧形卡槽(11)和第一轴承(12)，所述底座(5)相互对应两侧面的中心处均螺纹安装有第一螺纹杆(4)，两根所述第一螺纹杆(4)均延伸至滑槽(22)内，位于所述滑槽(22)内的两根第一螺纹杆(4)的一端分别通过第一轴承(12)连接有T型滑块(10)，两个所述T型滑块(10)滑动安装在底座(5)的滑槽(22)内，两个所述T型滑块(10)的顶面均固接有卡块(9)，两个所述卡块(9)的顶面均开有弧形卡槽(11)，两个所述卡块(9)一侧面的中心处均螺纹贯穿安装有第二螺纹杆(6)，两根所述第二螺纹杆(6)的一端分别延伸至两个卡块(9)的弧形卡槽(11)内，位于所述弧形卡槽(11)内的第二螺纹杆(6)的一端通过第二轴承(7)安装有弧形卡板(8)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种压铸汽车零件表面处理夹具，其特征在于：包括转动机构、底板(1)、顶板(3)、底座(5)、立柱(2)和夹紧机构，所述底板(1)顶面的四个拐角处竖直固接有立柱(2)，四根所述立柱(2)的顶端固接在顶板(3)底面的四个拐角处，所述转动机构安装在顶板(3)和底板(1)之间，所述底座(5)安装在转动机构的顶部，所述底座(5)顶面的中线处开有滑槽(22)，所述夹紧机构位于滑槽(22)内；
所述转动机构包括连接轴(18)、蜗轮(16)、蜗杆(19)、第三轴承(17)、蜗杆安装板(20)和第四轴承(21)，所述连接轴(18)通过第三轴承(17)安装在顶板(3)和底板(1)之间，且所述连接轴(18)的顶端穿过顶板(3)延伸至顶板(3)之外，所述连接轴(18)的顶端固接在底座(5)底面的中心处，所述连接轴(18)上固定套接有蜗轮(16)，所述顶板(3)和底板(1)之间竖直安装有两块蜗杆安装板(20)，两块所述蜗杆安装板(20)之间通过第四轴承(21)安装有蜗杆(19)，所述蜗杆(19)与蜗轮(16)相互啮合；
所述夹紧机构包括第一螺纹杆(4)、第二螺纹杆(6)、第二轴承(7)、弧形卡板(8)、卡块(9)、T型滑块(10)、弧形卡槽(11)和第一轴承(12)，所述底座(5)相互对应两侧面的中心处均螺纹安装有第一螺纹杆(4)，两根所述第一螺纹杆(4)均延伸至滑槽(22)内，位于所述滑槽(22)内的两根第一螺纹杆(4)的一端分别通过第一轴承(12)连接有T型滑块(10)，两个所述T型滑块(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪加虎，
申请(专利权)人：太仓市凯斯汀精密压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32