一种飞机尾翼加固型材专用夹具装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种飞机尾翼加固型材专用夹具装置，包括设备工作台及设置在设备工作台上用于放置工件的承载装置，还包括：支撑装置，设置在承载装置上，用于对工件进行定位支撑；滑动装置，设置在承载装置上且与设备工作台配合，用于调节工件的固定位置，其具体步骤如下：S1：装夹1号加工零件；S2：装夹2号加工零件；S3：装夹3号加工零件；S4：取出4号加工零件；本实用新型专利技术用于减少每件零件的校正水平的时间，并使零件一次能够同时对4件零件进行不同部位的加工，提高加工效率；改变零件的夹持方式，保证零件的加工精度稳定性；实现该零件的批量加工，降低对机床操作者的技术能力要求。

A special fixture for reinforcing profile of airplane tail

【技术实现步骤摘要】
一种飞机尾翼加固型材专用夹具装置
本技术涉及机械加工专用夹具领域，具体是一种飞机尾翼加固型材专用夹具装置。
技术介绍
航空产品制造中，需要将大量的铝合金进行切削加工。通常在加工矩形件时毛坯又以板材为主，常规的装夹方式已经无法满足现在零件的需求。由于每架飞机的尾翼需要4个规格，需要专用工装夹具开发。传统的加工是直接使用两个规格为100毫米的手动平口钳进行并排使用，由于零件的厚度在1.5毫米，切削加工时还要将零件进行4次装夹，而每次装夹都必须使用杠杆表进行加工基准的校正，才能完成一件零件的加工。这类零件使用通用夹具，会增加每次装夹的操作难度，加工准备时间也较长，零件的增加刚性的稳定性也较差，从而影响加工精度。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出一种飞机尾翼加固型材专用夹具装置。一种飞机尾翼加固型材专用夹具装置,包括设备工作台及设置在设备工作台上用于放置工件的承载装置，还包括：支撑装置，设置在承载装置上，用于对工件进行定位支撑；滑动装置，设置在承载装置上且与设备工作台配合，用于调节工件的固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机尾翼加固型材专用夹具装置,包括设备工作台(10)及设置在设备工作台(10)上用于放置工件的承载装置(40)，其特征在于：还包括：/n支撑装置，设置在承载装置(40)上，用于对工件进行定位支撑；/n滑动装置，设置在承载装置(40)上且与设备工作台(10)配合，用于调节工件的固定位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机尾翼加固型材专用夹具装置,包括设备工作台(10)及设置在设备工作台(10)上用于放置工件的承载装置(40)，其特征在于：还包括：
支撑装置，设置在承载装置(40)上，用于对工件进行定位支撑；
滑动装置，设置在承载装置(40)上且与设备工作台(10)配合，用于调节工件的固定位置。


2.根据权利要求1所述的一种飞机尾翼加固型材专用夹具装置,其特征在于：所述的设备工作台(10)上设置有若干组与承载装置(40)滑动配合且横截面为凸型的滑动槽(10a)。


3.根据权利要求1所述的一种飞机尾翼加固型材专用夹具装置,其特征在于：所述的承载装置(40)包括相互平行且设置在承载装置(40)端面上的放...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫，陆正国，李海澄，
申请(专利权)人：安徽天航机电有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34