【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空平管嘴加工领域，具体是一种航空液压系统平管嘴的加工方法。
技术介绍
1、平管嘴是连接液压管道的重要组成零件，针对飞机在飞行中产生振动、颠簸等不确定因素，平管嘴的接刀痕与导管外壁之间出现振动，接刀痕与导管在振动过程中产生应力集中，使导管出现裂纹、液压油外泄，压力减小，造成安全事故，针对上述情况，对平管嘴的加工方式进行重新研究设计，在高振动等恶劣环境下工作，其平管嘴车削表面接刀痕与导管配合，不会产生应力集中磨损导管现象。
2、在航空领域，飞机液压系统是飞机的关键组成部分，是决定飞机性能和安全的重要因素之一。平管嘴与导管是液压系统重要构成部分，在高振动等恶劣环境下工作，其平管嘴车削表面接刀痕与导管配合直接影响到液压系统的使用寿命和飞机飞行的安全性。
3、液压系统中大量的故障分析已表明，在飞机液压系统导管失效的案例中，主要是平管嘴与导管配合应力集中产生的疲劳破坏所致。
4、车削过程需考虑零件表面产生接刀痕现象。接刀痕主要因接刀位置和加工方式等方面影响。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术提出一种航空液压系统平管嘴的加工方法。
2、一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其具体步骤如下：
3、s1、分析当前导管扩口产生的现状，平管嘴零件车削加工接刀痕出现的位置及装配中产生的应力集中分布，具体包括：
4、s11、平管嘴的车削表面包括车削中的端面一与端面二，端面一与端面二产生接刀痕的位置，导管外径与平
5、s12、扩口过程中，导管锥面挤压产生塑性变形，使圆角处出现材料堆积，材料堆积处到导管端面的距离为t；
6、s13、当前平管嘴两种典型加工方法所出现的接刀痕位置各不相同，具体设置有两种方法；
7、s2、选择合理的加工方法并进行计算：
8、s21、平管嘴在加工分为两次装夹，第一次装夹为进口刀路轨迹，第二次装夹为出口刀路轨迹；
9、s22、第二次装夹产生跳动量δ，平管嘴出口刀路r采用直线为β角度与进口刀路内孔d相接，即接刀痕为c3，所述c3到端面的距离为e。
10、所述的步骤s1中平管嘴与导管装配，在装配过程中平管嘴的内锥面与导管的外锥面相配合。
11、所述的步骤s13的加工方法一为走平管嘴圆角r与平管嘴内孔d的走刀路径，接刀痕为c1。
12、所述的步骤s13的方法二为接刀痕位置c2在平管嘴r与平管嘴内孔d处的走刀路径，接刀痕为c2。
13、所述的方法一接刀痕c1与导管配合，导管材料堆积处的外径p1大于平管嘴内径d，在装配过程中，导管根部材料堆积处与平管嘴的接刀痕过渡配合，线面接触，产生应力集中，导管外径的材料对接处出现裂纹故障。
14、所述的方法二接刀痕c2与导管配合，平管嘴与导管密封且相对固定，振动源最先通过导管振动，在整个平管嘴与导管装配区域中，振动幅度最大处为平管嘴内孔d端面与该处的导管。
15、所述的导管的管路振动中，导管的外径与平管嘴的接刀痕c2处接触或产生碰撞，使产生碰撞导管的外端面处产生应力集中，导管端面出现裂纹故障。
16、所述的步骤s22的具体计算如下：
17、当p1＝(p+2δ)且(δ＝(d-p)/2)时，平管嘴的内孔与导管材料堆积处的外径完全贴合，另一端为间隙配合；
18、当p1＞(p+2δ)且(δ＞(d-p)/2)时，导管圆角材料堆积长度t＞(e+q)，面线配合，导管在装配过程中会产生应力集中；
19、当t＜(e+q)，面面配合，导管在装配过程中不会产生应力集中；
20、当p1＜(p+2δ)且(δ＜(d-p)/2)时，导管与平管嘴间隙配合。
21、本专利技术的有益效果是：通过对航空燃油系统平管嘴零件车削表面接刀痕位置、装配及减小措施、结构尺寸和加工方式类方面的控制，提高平管嘴零件的加工控制方法，改变接刀痕位置形貌，装配中使导管疲劳性能差类情况，为航空平管嘴零件加工的深入研究奠定了基础。
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1.一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其特征在于：其具体步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其特征在于：所述的步骤S1中平管嘴(1)与导管(2)装配，在装配过程中平管嘴(1)的内锥面与导管(2)的外锥面相配合。
3.根据权利要求1所述的一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其特征在于：所述的步骤S13的加工方法一为走平管嘴(1)圆角R与平管嘴(1)内孔D的走刀路径，接刀痕为C1。
4.根据权利要求1所述的一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其特征在于：所述的步骤S13的方法二为接刀痕位置C2在平管嘴(1)r与平管嘴(1)内孔D处的走刀路径，接刀痕为C2。
5.根据权利要求3所述的一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其特征在于：所述的方法一接刀痕C1与导管(2)配合，导管(2)材料堆积处(3)的外径P1大于平管嘴(1)内径D，在装配过程中，导管(2)根部材料堆积处(3)与平管嘴(1)的接刀痕过渡配合，线面接触，产生应力集中，导管(2)外径的材料对接处出现裂纹故障。
6.根据权利要求4所述的一种航空
7.根据权利要求6所述的一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其特征在于：所述的导管(2)的管路振动中，导管(2)的外径与平管嘴(1)的接刀痕C2处接触或产生碰撞，使产生碰撞导管(2)的外端面处产生应力集中，导管(2)端面出现裂纹故障。
8.根据权利要求1所述的一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其特征在于：所述的步骤S22的具体计算如下：
...【技术特征摘要】
1.一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其特征在于：其具体步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其特征在于：所述的步骤s1中平管嘴(1)与导管(2)装配，在装配过程中平管嘴(1)的内锥面与导管(2)的外锥面相配合。
3.根据权利要求1所述的一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其特征在于：所述的步骤s13的加工方法一为走平管嘴(1)圆角r与平管嘴(1)内孔d的走刀路径，接刀痕为c1。
4.根据权利要求1所述的一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其特征在于：所述的步骤s13的方法二为接刀痕位置c2在平管嘴(1)r与平管嘴(1)内孔d处的走刀路径，接刀痕为c2。
5.根据权利要求3所述的一种航空液压系统平管嘴的加工方法，其特征在于：所述的方法一接刀痕c1与导管(2)配合，导管(2)材料堆积处(3)的外径p1大于平管嘴(1)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，姜峰，李红进，刘有文，马浩骞，
申请(专利权)人：安徽天航机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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