一种用于航空飞行器中小型轴承高精度装配的组合工装制造技术

本实用新型专利技术涉及小型轴承高精度装配领域，具体是一种用于航空飞行器中小型轴承高精度装配的组合工装，包括与飞行器左右两端的短轴与长轴分别配合的轴承一与轴承二、对短轴与长轴进行装配保护的导向组件、用于保证轴承一与轴承二两端移动位置距离的限位条、与限位条配合的V型块。本实用新型专利技术解决了航空飞行器装配时轴承一端面与轴杆0.01跳动量的高精度问题，同时通过V型块和定位套使得在轴承一安装过程中，避免外力的不均匀性而导致飞行器装配的高精度尺寸破坏。精度尺寸破坏。精度尺寸破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空飞行器中小型轴承高精度装配的组合工装


[0001]本技术涉及小型轴承高精度装配领域，具体是一种用于航空飞行器中小型轴承高精度装配的组合工装。

技术介绍

[0002]航空飞行器由多组小型零部件组装而成，装配精度较高，因此在小型轴承安装时，需注意飞行器中成形尺寸保护，航空飞行器装配时轴承端面与轴杆0.01有跳动量使得精度不高，在轴承安装过程中，外力的不均匀性也会导致飞行器装配的高精度尺寸破坏。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提出一种用于航空飞行器中小型轴承高精度装配的组合工装。
[0004]一种用于航空飞行器中小型轴承高精度装配的组合工装，包括与飞行器左右两端的短轴与长轴分别配合的轴承一与轴承二、对短轴与长轴进行装配保护的导向组件、用于保证轴承一与轴承二两端移动位置距离的限位条、与限位条配合的V型块。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述的导向组件包括分别设置在轴承一与轴承二上起到导向作用的衬套与定位套、与轴承一、轴承二的内圈接触配合的锥形定杆。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述的定位套侧面设置有外圆表面一，在内部设置有圆孔及导向孔，圆孔与左挡圈、右挡圈为间隙配合，锥形定杆通过导向孔与轴承一、轴承二的内圈接触。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述的定位套与飞行器的左端面与右端面接触。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述的锥形定杆侧面设置有外圆表面二，左侧设置有定位圆杆和锥形面，定位圆杆与轴承一、轴承二的内圈接触。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述的衬套侧面设置有外圆表面三，所述的衬套与左挡圈、右挡圈采用间隙配合。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述的限位条采用高强度合金材质，且锐边均进行倒圆处理。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的V型块上设置有与限位条间隙配合的定位孔。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述的V型块上还设置有V型槽，所述的V型槽用于使得外圆表面一、外圆表面二、外圆表面三在装配时达到高度一致。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述的限位条与定位孔间隙配合时，V型块的长度小于限位条长度1mm。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术解决了航空飞行器装配时轴承一端面与轴杆0.01跳动量的高精度问题，同时通过V型块和定位套使得在轴承一安装过程中，避免外力的不均匀性而导致飞行器
装配的高精度尺寸破坏。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0017]图1为本技术的爆炸立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的V型块立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的锥形定杆立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的装配立体结构示意图；
[0021]图5为本技术的定位套立体结构示意图；
[0022]图6为本技术的左挡圈、右挡圈立体结构示意图。
[0023]图中，0、短轴；1、限位条；2、飞行器；3、轴承一；4、衬套；5、定位套；6、锥形定杆；7、V型块；8、轴承二；9、长轴；10、V型槽；11、定位孔；
[0024]20、定位圆杆；21、锥形面；
[0025]30、外圆表面三；31、右端面；32、外圆表面一；33、外圆表面二；
[0026]40、圆孔；41、导向孔；
[0027]50、左挡圈；51、右挡圈；53、左端面；
具体实施方式
[0028]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术进一步阐述。
[0029]如图1至图6所示，一种用于航空飞行器中小型轴承高精度装配的组合工装，包括与飞行器2左右两端的短轴0与长轴9分别配合的轴承一3与轴承二8、对短轴0与长轴9进行装配保护的导向组件、用于保证轴承一3与轴承二8两端移动位置距离的限位条1、与限位条1配合的V型块7。
[0030]所述的导向组件包括分别设置在轴承一3与轴承二8上起到导向作用的衬套4与定位套5、与轴承一3、轴承二8的内圈接触配合的锥形定杆6。
[0031]所述的定位套5侧面设置有外圆表面一32，在内部设置有圆孔40及导向孔41，圆孔40与左挡圈50、右挡圈51为间隙配合，锥形定杆6通过导向孔41与轴承一3与轴承二8内圈接触，起导向作用。
[0032]本技术解决了航空飞行器2装配时轴承一3端面与轴杆0.01跳动量的高精度问题，同时通过V型块7和定位套5使得在轴承一3安装过程中，避免外力的不均匀性而导致飞行器2装配的高精度尺寸破坏。
[0033]所述的定位套5与飞行器2的左端面53、右端面31接触，用于保证两端轴承一3与轴承二8的装配定位。
[0034]所述的锥形定杆6侧面设置有外圆表面二33，左侧设置有定位圆杆20和锥形面21，在装配时，定位圆杆20与轴承一3、轴承二8的内圈接触，避免与外圈接触而造成变形。
[0035]通过锥形定杆6左端定位圆杆20与定位套5中定位孔11配合，整体装配后放置于平口钳中，通过拧动平口钳推动锥形定杆6移动，在推力的作用下，轴承一3在长轴9中移动至特定的距离，即可实行轴承一3在长轴9中的高精度装配，通过相同的操作方式可将轴承二8
与短轴0上的高精度装配。
[0036]所述的锥形定杆6的锥形面21移动过程中，通过增大与定位套5的接触面积使得轴承一3和轴承二8均匀受力，增加整体装配的稳定性及高精度。
[0037]所述的衬套4侧面设置有外圆表面三30，在装配时，所述的衬套4与左挡圈50、右挡圈51采用间隙配合，整体的长度超过短轴0与长轴9的长度，达到保护作用。
[0038]所述的限位条1采用高强度合金材质，且锐边均进行倒圆处理，防止人员划伤。
[0039]所述的V型块7上设置有与限位条1间隙配合的定位孔11，根据轴承一3与轴承二8在短轴0和长轴9配合时距离设计限位条1的长度尺寸。
[0040]所述的V型块7上还设置有V型槽10，所述的V型槽10用于使得外圆表面一32、外圆表面二33、外圆表面三30在装配时达到高度一致，即所有轴的中心线在同一条直线，同时可实现衬套4、定位套5、锥形定杆6与飞行器2装配时快速固定及定位。
[0041]在V型块7的V型槽10中进行零件的装配，飞行器2的左端长轴9装配轴承一3时，通过衬套4与短轴0进行间隙配合，保护飞行器2装配时短轴0受力破坏，将轴承一3放置于长轴9的端面处，定位套5的圆孔40缓慢套入轴承一3与长轴9。
[0042]所述的限位条1与定位孔11间隙配合时，V型块7的长度小于限位条1长度1mm，在装配时图上位置为34，用于实现轴承一3与轴承二8装配时的高精度。
[0043]整体装配后，将其放于平口钳内，平口钳一端侧面与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空飞行器中小型轴承高精度装配的组合工装，其特征在于：包括与飞行器(2)左右两端的短轴(0)与长轴(9)分别配合的轴承一(3)与轴承二(8)、对短轴(0)与长轴(9)进行装配保护的导向组件、用于保证轴承一(3)与轴承二(8)两端移动位置距离的限位条(1)、与限位条(1)配合的V型块(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于航空飞行器中小型轴承高精度装配的组合工装，其特征在于：所述的导向组件包括分别设置在轴承一(3)与轴承二(8)上起到导向作用的衬套(4)与定位套(5)、与轴承一(3)与轴承二(8)内圈接触配合的锥形定杆(6)。3.根据权利要求2所述的一种用于航空飞行器中小型轴承高精度装配的组合工装，其特征在于：所述的定位套(5)侧面设置有外圆表面一(32)，在内部设置有圆孔(40)及导向孔(41)，圆孔(40)与飞行器(2)的左挡圈(50)、右挡圈(51)为间隙配合，锥形定杆(6)通过导向孔(41)与轴承一(3)、轴承二(8)的内圈接触。4.根据权利要求3所述的一种用于航空飞行器中小型轴承高精度装配的组合工装，其特征在于：所述的定位套(5)与飞行器(2)的左端面(53)、右端面(31)接触。5.根据权利要求4所述的一种用于航空飞行器中小型轴承高精度装配的组合工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：常星星，仵冬冬，高茂洋，史精平，张昊，张书豪，李林朕，李家萌，
申请(专利权)人：安徽天航机电有限公司，
类型：新型
国别省市：