一种ISG电机单体试验用电机壳体制造技术

本实用新型专利技术属于新能源汽车技术领域，具体为一种ISG电机单体试验用电机壳体，是针对现有试验受电机壳体连接结构制约无法准确获得指标所提出，其包括配合面和安装腔，配合面上开设有螺栓安装槽、高压线出线槽、穿缸连接器出线口和装配孔，螺栓安装槽内开设有螺栓安装孔，装配孔周向布置在配合面上；安装腔中心处加工有凸台，凸台内部由下向上依次加工有油封安装槽、轴孔和轴承座孔，在安装腔的侧壁加工有电机壳体水套面，在电机壳体的外侧壁设有穿缸连接器安装座、进水口、出水口和支撑座，穿缸连接器安装座与穿缸连接器出线口连通，进水口和出水口分别与环形冷却水通道连通。本实用新型专利技术具有布置紧凑、设计合理化、适应性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种ISG电机单体试验用电机壳体
：本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种ISG电机单体试验用电机壳体。
技术介绍
：集起动机-发电机-电动机于一体化技术的ISG永磁同步电机，具有转速高、功率密度大的特点，是轻度混合动力汽车的理想部件，并且混合动力汽车应用ISG电机技术是目前各大整车厂、动力总成配套厂加以选用，由于ISG电机具有起停控制快、能量再生利用好、动力辅助性能强等诸多优点被国外许多著名汽车及汽车零部件公司如福特、本田、法雷奥、德尔福等都竞相研制或应用。但是目前国内对ISG电机的效率及外特性进行检测时，只能通过连接总成台架及其后端的变速箱才能实现检测，而该种连接方式会受到变速箱运行时各项参数的影响，无法通过试验客观、准确地获得ISG电机单体的各项性能指标。如果直接对电机单体进行试验，电机壳体后部不再安装变速器总成、内部不安装K0离合器，现有电机壳体又无法直接用于单体试验，因此急需一种专门用于ISG电机单体试验用的电机壳体。
技术实现思路
：本技术为克服上述缺陷，提供了一种ISG电机单体试验用电机壳体，该电机壳体取消了原本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ISG电机单体试验用电机壳体，其特征在于，电机壳体为凹型槽，其包括位于开口处外端面的配合面(1)和位于内部的安装腔(2)，在配合面(1)上开设有螺栓安装槽、高压线出线槽(3)、穿缸连接器出线口(4)和装配孔，在螺栓安装槽内开设有用于安装ISG电机定子的螺栓安装孔(5)，所述装配孔周向布置在配合面(1)上；在安装腔(2)底部中心处加工有凸台(7)，所述凸台(7)内部为阶梯状通孔，所述凸台(7)内部由下向上依次加工有油封安装槽(8)、轴孔(9)和轴承座孔(10)，在安装腔(2)的侧壁加工有用来与电机定子水套面配合的电机壳体水套面(11)，且电机壳体水套面(11)与电机定子水套面间形成环形冷...

【技术特征摘要】
1.一种ISG电机单体试验用电机壳体，其特征在于，电机壳体为凹型槽，其包括位于开口处外端面的配合面(1)和位于内部的安装腔(2)，在配合面(1)上开设有螺栓安装槽、高压线出线槽(3)、穿缸连接器出线口(4)和装配孔，在螺栓安装槽内开设有用于安装ISG电机定子的螺栓安装孔(5)，所述装配孔周向布置在配合面(1)上；在安装腔(2)底部中心处加工有凸台(7)，所述凸台(7)内部为阶梯状通孔，所述凸台(7)内部由下向上依次加工有油封安装槽(8)、轴孔(9)和轴承座孔(10)，在安装腔(2)的侧壁加工有用来与电机定子水套面配合的电机壳体水套面(11)，且电机壳体水套面(11)与电机定子水套面间形成环形冷却水通道；在电机壳体的外侧壁设有穿缸连接器安装座(12)、进水口(13)、出水口(14)和支撑座，所述穿缸连接器安装座(12)与穿缸连接器出线口(4)连通，所述进水口(13)和出水口(14)分别与环形冷却水通道连通。

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【专利技术属性】
技术研发人员：彭敏，刘金铸，赵鹤宇，曲德鑫，郑宇，王建武，马南，刘锦杰，王宏敏，盖裕祯，桂智勇，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23